Жизнь после смерти, или Русское сердце Интера.

Доброго Всем времени суток. Хочу рассказать о своем автомобиле, думаю людям будет интересно. Авто: Интер 9700 1992г.в. двигатель[родной] DD 11.1литров, кпп Иатон 10ступка, мосты Иатон ds 402 и rs 402, передатка 3,36. Автомобиль попал в Россию в 2003г., ПТС Кронштадский. В Астрахань попал в 2005г. В 2007г. был приташен из очередного рейса из Актау- двигатель. Что там случилось, никто толком не знает, двигатель не вскрывали, да это сейчас и не важно. Короче притащили, поставили и забросили. Как то спросил у бывшего хозяина, что он собирался с ним делать, если бы я не купил у него авто. Ответил, что отдал бы на разборку. В принципе нормальное завершение карьеры для пятнадцатилетнего грузовика, да еще с " инфарктом миакарда". Машинка простояла почти два года. Когда притащили ее к нам в гараж, я ее всю осмотрел-облазил [c детства интересуюсь всяким автометаллоломом], интересно-раньше никогда с Америкой не сталкивался. Прикинул-месяца на три-четыре работы, вот кому-то достанется. ДОСТАЛОСЬ. На востановление ушло год жизни.За это время жена три раза чемодан собирала[мне]. Раза два было желание бросить все нахрен, но природная настырность и привычка доводить начатое дело до логического конца победили. В процессе сборки не вел фотосесий[как Николай BIG BOI]-как то не до этого было, а жаль. Весь процесс описывать не буду-суток двое надо не вылезать из-за компа, поэтому , если у кого возникнут вопросы- с удовольствием отвечу. Да самое главное- сердце называется ЯМЗ-238д. С Уважением Зорин Вадим.

Наверно 238Н ?

Да ЯМЗ-238Н. Извините за опечатку-немного зашпарился, номер на авто раньше был 248. Фото постараюсь сбросить сегодня-не переключайтесь.

Заинтриговал! Давай фотки и поподробнее!

апрель 2011год.

Прикольно! А чего с родным мотором?

Как с тягой , как с расходом , как коробку стыковал или мазаевскую воткнул ? Пиши все подряд . Пол под кабиной резал ? Или так мотор встал ?

Парни, извините только учусь дружить с компом, поэтому получается отправлять только по одной фотографии. Но я думаю, что это дело времени.

Привет. Как то я подходил к тебе на вашей базе, увидел, окуел и еще расспрашивал что да как.

В январе этого года перетряхнул всю топливную-расход с 20й по теплу 35-37литров. КПП и сцепление-родные. На Мазовский маховик посадил америкосовское сцепление. Кабину не резал-см. фото, мотор встал идиально. У меня даже турбина от DD стоит. Но по ходу она слабовата для ЯМЗ. ЯМЗ-14,8литров, а DD-11,1литр.

Что с родным- не знаю, я брал машину без двигателя.

А как с ГУРом решил? Он родной, его мазовский НШ крутит?

А коробку как с мотором стыковал ?

ГУР родной, НШ-ЯМЗ, проблем нет.

Между кожухом сцепления и КПП стоит проставочное кольцо т.к. кожух КПП Иатон чуть короче кожуха КПП ЯМЗ. также заменен подшипник в маховике.

Апрель 2011г. Еще до ходовых испытаний. Двигатель с Мазика на заднем плане.

Мотор низко сидит. Заборник надо за кабину, а шахту под нож!

Основного вентилятора нет, т.к. растояние между двигателем и радиатором 0,5м. Стоят четыре электровентилятора от Жигулей. Принцип работы, как на ВАЗе, только от двух датчиков-очччень удобно.

А что в доках, оформлял это как - нибудь?

В свид. о регистрации: ЯМЗ-238М, 240л.с. По времени месяца полтора это заняло, по деньгам-30 000руб. Можно съэкономить 10000, если живешь в Москве.

3600р. и по половинке каждое следующие переоборудование.

Игорь Васильевич как то спрашивал: У Вас реально клиновые ступицы? Отвечаю-см.фото.