масло в впускном коллекторе

доброй ночи всем!подскажите спецы. движок дд14 поменяли гильзы кольца вкладыши отремонтировали гбц.съездил в рейс 2000 проехал масло в норме,расход тоже, сегодня снял интеркуллер в нем сухо а внутри впускного коллектора маслянный налет на стенках в чем может быть причина в клапанах? может кто сталкивался. коллектор ставил когда чисто в нем было

Ничего не делать пока! Поездить, понаблюдать.

У меня после ремонта , при пробеге около 5000 км сразу выбросило около 5 литров масла в кулер, и после этого стало устаканиваться.
Так что всё нормально, не поднимай панику раньше времени, и движок может прирабатываться до 50-70 т.км.

спасибо парни успокоили

подскажите из за грязного воздушного фильтра может турбина масло кидать в впускной коллектор?просто сегодня колено снял от турбины а там все в масле я конечно думаю что турбине скорее всего кирдык пришел.

Может. Но ты об этом не думай, а иди за новой турбиной в магазин. Потому как ей приходит конец.

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:
Еще очень прилично могут поддавливать масло картерные газы. Если мотор сильно изношен, даже с новой турбины подтравливать масло может. У меня так было на АСМ. Но это редчайшие случаи.

да это я так про фильтр спросил для самоуспокоения турбине конец а я все думал куда опять масло начало уходить поршневую менял тысяч 70 назад до 15 вообще масло не уходило. а потом начал добавлять думал может при обкатке горит машина не дымила ничего в последнее время вот начала поддымливать когда тапку в пол и разгоняться туго стала.

Сергей, не факт, что нужна новая турбина.
У меня был случай,что доездился на возд.фильтре до такой степени,что в дороге произошёл громкий хлопок, машина резко потеряла тягу,а из выхлопа пошёл конкретно чёрный дым,как из паровоза.
Произошло это когда машина гружёная шла в подъём на полном газу, до дома 70 км оставалось.
До этого тоже стал замечать,что тяга машины стала ухудшаться.
Сразу после хлопка думал про что угодно, но не про фильтр
Ехал до дома на 4 передаче.
Дома подумал про турбину. Полез смотреть. Снял патрубок,который с турбины на кулер - там всё в масле.
Загрустил.
Потом полез фильтр посмотреть - а его аж сжало весь,схлопнуло.
Поставил новый,почистил патрубок идущий с турбины на кулер. Через некоторый пробег заглянул опять в этот патрубок - масла там больше не было.
Так что из-за забитого воздухана засасывающая часть турбины оказывается не в состоянии создать давление в подающей своей части, и масло из собственной масляной магистрали турбины начинает проникать в подающую часть,так как не уравновешивается противодавлением воздуха,который турбина не может подать из-за истощённой пропускной способности фильтра

Я исхожу из разумной эксплуатации, которая подразумевает замену фильтра раньше чем его сожмет в гармошку.

Вячеслав!!!
Ну ей Богу,мне бы стыдно было даже такое писать,
не то чтобы довести до такого,сколько лет было тому фильтру ?

Знаешь Колёк, в такое состояние превратить фильт можно за 3-4 месяца.
У нас тоже такие фильтра попадались, они ничего не фильтруют, а тупо забиваются грязью.

Ну покупайте нормальные, которые фильтруют, кто не дает?

Так я бы с радостью купил, но увы: у нас есть умные и экономичные механники, и они меняются каждый месяц, за всеми не угонишься...

Очень правильная позиция, не спорю
У меня тогда не стоял индикатор забитости фильтра, вот и доездился.
А как определить без индикатора,когда пришла пора менять?
Вот я и определил, по схлопыванию
Николай,а что тут стесняться-то?
Что было - то было

А ему нет. Потому что не боится признаваться в своих промахах и косяках,открытый человек

Нечего.

я меняю свой воздушный через одну замену,
не взирая на датчик забитости или убитости,
это примерно так и получается через 4 или пять месяцев,
так он блин еще беленький,это я Флитгард описываю,
но я конечно не на севере работаю,
может там условия более суровые.

блин,если он до такой степени был забит,
значит он был чёрный как муштук,
а это сигнал для того чтобы пихнуть новый,
а увидеть это можно,когда хотя бы раз в месяц
вытаскиваешь его что бы продуть.
.....но нет,как же




РЕБЯТА,пора взрослеть .



п.с.я сейчас не похож на афро Серёжу ?

В этом есть смысл?

Нет. Ты гораздо хуже.

дома от компрессора продуваю,
пыли летит нормально,особенно в весенне-летний период.


тогда,
вам можно не продувать,просто смотрите на датчик забитости .

он неисправен у меня не было ни одной(даже новой машины)с исправным датчиком.
Меняю раз в год. При этом не особо то он и грязный.

Не забудьте про осень/ начало зимы. Когда сырая взвесь с песком и грязью садится на бумагу и твердеет вместе. Компрессор тут уже не поможет. Продувая бумажный элемент, только делаете хуже и фильтр уже не фильтр. Такой экономики не придерживаюсь. Если нет денег на обслуживание, значит не по тем ставкам берете работу. Могу ошибаться.

Стараемся работать как всегда. По самой низкой ставке.
А что поделаешь...

Я меняю через полтийник.

Так и получается впринципе, я больше 70-80ткм в год и непроезжаю.

Это хорошо, когда есть кому за этим следить, а если водители меняются почти каждый месяц и механники два раза в месяц: а у Композитора старческий склероз, не может от помнить когда и при каком пробеге менялись все фильтра, масла и т.д. на всей технике На той на которой работаю, конечно помню, раньше даже приходилось записывать все ТО на всех траках, а сейчас плюнул на это....

Ну а тебе больше всех нада?
Ну меняются водилы и хер на них, меняются механики, анологично.
Разваливаются траки, да и в рот им ноги.
Смотри за собой и своим траком и будет тебе счастье!