Выбор Freightliner в США.

Всем привет.
Я работаю тракером в США 2 года.
Год как имею свой трак Volvo 2004, cummins ISX, automat 12 speed Meritor, 820 майлов.
Первый трак, брал типа по знакомству (не у русских, но болгары тоже видать «друг друга не обманывают », попал по полной. Только выехал за ворота старого хозяина, как трак попросился назад  но….
Пошли ошибки по коробке которые устранить мне за год эксплуатации так и не удалось, точнее я не стал тратить 5000$ за полную замену компьютера на коробке, по другому тут не делают машины. Как потом оказалось это проблема данной коробки и б\у детали на неё не найти.
Обжегся я конечно с ним сильно, запчасти дорогие, ремонт дорогой, ну и конечно регулярные сюрпризы от компьютера, то одна ошибка то другая, то ЕГР, то воздух теряет, то тосол из расширителя хлещет не пойми с чего, в общем веселье да и только. Натренировал он меня.
Трак попался проблемный, ремонтировался часто. Но, честно говоря, всегда доезжал до дома 
Пришло время к покупке следующего трака, Volvo я продал.
Сейчас смотрю машинку посвежее и пробег поменьше, конечно получится дороже, но лежать под траком беспрерывно надоело. Водителя хочу брать, надо осваивать след. этап.
Freightliner Columbia 120 год 2007, пробег 580 000 майлов, стоит он здесь 36 000$
Двигатель DD 14L 455/1800
Коробка 10 speed
Производство(не понял) обозначено как FULL, но чёт на нашёл такого производителя. Может они так обозначают Eaton Fuller 10 speed, уточню чуть позже у продавца.
Weelbase 226
GearRatio 3.58
Один хозяин, вся история обслуживания, компания Ryder
На что обратить внимание, какие болячки?
Да ещё на механике не ездил, то есть как определить правильность работы трансмиссии?
Может какие подводные камни есть по двигателю, мостам и коробке.
Есть ли на них самотестирование, как на Вольво, обе кнопки зажал на коробке, и он входит в меню теста, где можно просмотреть активные и не активные ошибки?

может конечно не моё дело, НО скажи пжлста ЗАЧЕМ тебе этот геморой в виде шести летнего трака, у которого нет уже гарантии и который 100% начнёт сыпаться максимум через год?? тебе болгары не вспоминаются чтоли?

Ты как я понял живёшь в США, у тебя есть ВОЗМОЖНОСТИ купить трак в кредит по НОРМАЛЬНЫМ процентам и УСЛОВИЯМ!!! Который не будет клупать мозг лет пять минимум, а будет ездить и приносить прибыль!!
Одно дело когда мы в России ВЫНУЖДЕНЫ покупать б/у поюзанное, т.к. новое, на таких банковских условиях и с такими конечными прайсами на новые траки, взять просто НЕРЕАЛЬНО
П.с. на твоём месте я бы купил Фрейтлайнер глайдер кит, без мочевины, сажевого фильтра и егр

Любой трак б/у может быть потрёпанным, не зависимо от марки названия, здесь есть аналогичные темы по приобретению, поищи поиском, почитай форум, это самое лучшее, чем ждать от кого то совета.

см тему, там даже диагностическая карта дана, и про мосты не забудь
http://forum.truck.ru/viewtopic.php?f=78&t=12290

36000 это МЕГА дорого за 2007 год, у нас на стоянке около 150 траков
http://www.heavyparts.com/product/heavy ... _for_sale/
Я смогу Вам подобрать нормальный трак, но траки Б/У, и гарантировать ничего не возможно !!!!! Я бы брал из Пенске или Ковенатна, не брал Райдера.

draft новый трак пока брать не готов, много факторов для этого ещё не сошлось.
Да и стоят они по 150 штук. А там уж в них всё по максимуму на экологию заточено, как раз многие наши говорят что до 2008 года траки ещё куда не шло, а потом одни датчики.
Так что на данном этапе покупаю трак до 40 штук.
Другие похожие темы я конечно почитал.
Относительно мостов, лучшие я так понял тоже EATON?

так я о таком новом

Igor, большое спасибо за помошь.
Буду признателен.
Вот мои критерии:
Год не старше 2007, пробег до 550, Freightliner, двигатель Detroit, коробка в идеале 13 speed, мосты Meritor, и 2 спальника (поскольку занимаюсь обучением на CDL, беру с собой учеников частенько).
Живу в NC на восточном побережье. Бюджет 40 000$

Изначально искал Каскадию, 2009 - 2010 года, с DD и 13 коробкой но ничего нормального не нашёл только с аукционов, но кота в мешке брать не хочу, нет на ремонт потом денег. Битые тоже отпадают.

Meritor 40-145

draft, на сколько я знаю, таковы законы и нельзя производителям выпускать траки с 2008 года без экологических "задавителей". В Калифорнии там вообще пипец. Риферы старше 5 лет не пускают, траки со след года тоже не старше 5 лет.

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:


Значит мосты они умеют делать, просто я с их автоматом намучился.
А что такое цифры 40-145?

не с 2008 а с 2004, и далее 2007 и 2010, полно решения для этого.


Лучшие мосты, а КПП у них автомата нету, то что было Фридомлайн, это не их, действительно фуфло, потому что это европа адаптированая на америку, даже вольтаж 24 в


Модель моста, но еще нужна передатка, но это только в составе трака.

По средней стоимости 36 000 это дороговато, я согласен.
Но я хочу хороший трак с понятной историей, и из крупной компании, где за ними смотрели проводили всё ноебходиоме обслуживание и т.д.
Брать трак у диллера нет резона, диллер зарабатывает на перепродаже, лучше эту маржу я отдам за стоящий трак.
В Penske сейчас проверил траки стоят аналогично, 2008 года сразу за 45 000 и выше, и в радиусе 500 майлов моей эрии только 3 штуки.
Ковенант нашёл, посмотрим что у них есть.
Еще вопрос, чем отличается Century от Columbia, кроме кабины? Какой предпочтительней?
Да и по опыту знаю что у Century свет фар очень плохой, и это мягко сказано. Что доставляете?

Сходите в Корею на завод Самсунга, нафига переплачивать Бестбаю или Амазону ?


Это смотря для кого, мне вот новый трак стоит 105. А новый без экологии так вообще 85


Ничем, если не сравнивать основный компоненты.


Это кому как
Зато стекло и легко поменять, на Колубии пластик, и там еще хуже.


Куда чего доставляем ?

у тебя ложные сведения вот то что тебе надо, Columbia, ДД, кпп-13 ступеней, и никаких 150 штук баксов
http://www.truckpaper.com/listingsdetail/detail.aspx?OHID=3759073

Ну если у тебя рейсы в Калифорнию то тогда да, там пипец.... ну а с другой стороны если ты купишь 2007 год, то этот тоже будет пипец и в Калифорнию ты не ходок

Ну теперь он начнет спрашивать что такое реман и глайдер

А я тут тоже глайдер получил, отправлю первую ласточку, поглядим что и как будет, Аргосы на очереди.

ну реман, но зато 3 года или 300 майлов гарантия на двиг и кпп, всяко лучше чем кот в мешке 2007 года выпуска

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:

хороший а куда отправляете, в Рашу? и сколько будет стоить такой?

Безспорно , ну так он и в 2,5 раза дороже !!!


В Питер конечно, пока не могу сказать цену, потому как нет понимания по таможне, и грабительскому сбору, но я пытаюсь сделать ценник 135. Получится или нет, сказать пока не могу. Гарантия тоже будет, но только один год.

Про Argosy подробней плиз.

Реман, можно предположить что это отремонтирован – remanufactured.
draft, спасибо за ссылку, но бюджет 40 000 баксов и нужно 2 спальника, mid roof не подойдёт.
Igor, я работаю тракером только 2 года и все приходится постигать самому, никто не хочет делиться информацией. Информацию добываю по крупинке, многое не понятно, тем более здесь в США. Если дорого я нашёл трак и есть у вас лучшее предложение за те-же деньги пожалуйста дайте ссылку, для этого я здесь и создал тему. Я обратился в форум для разъяснений.
Загадки про глайдер прикольно, но всё же хочется больше конкретики.
Я описал, что мне нужно и какие есть для этого ресурсы.
Freightliner
Двигатель Detroit
Год не старше 2007 (лучше 08-10)
Пробег не более 550 000 майлов
Коробка 10 manual в идеале 13 speed
Мосты Meritor
2 спальника (поскольку занимаюсь обучением на CDL, беру с собой учеников частенько).
Живу в NC на восточном побережье.
Бюджет 40 000$
Если есть что-либо конкретное плиз ссылки, но в пределах бюджета.
Большое спасибо за понимание и помощь.

Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:
Lehers_rus, спасибо за диагностическую карту, завтра использую.

Я у Центуриков пиндосовские фары прям в Питере выкидывал в помойку.
Мужики рядом стоят, спрашивают: "Чо??? Перегорели??? "
Нет, говорю, целые...
Они полезли доставать...

Эти лампы-фары действительно практически не перегорают...
Но и свет у них никакой...
Фары от старого камаза или от нивы входят один в один.
Те, которые с отражателем. И свет становится замечательным.

PS: Мужики достали из помойки мои фары. Положили себе в запас..
А вечером поехали сравнить их фары и камазовские.
В итоге они и мои (что в запас положили) и свои в ту же помойку выкинули....

Получается надо от Нивы ставить?
Это хорошо, спасибо за совет.

да это как сказать, а у вас копы за Опу не возьмут за такую переделку? это у нас РассЕя

Карту Шалаев Сергей выкладывал, а я в той теме ещё проверку мостов советовал провести, чтоб состояние редукторов прикинуть:

никогда не возьмут, не в состоянии разобраться.

Добавлено спустя 16 минут 53 секунды:

У нас на форуме с этим проблем не будет.


Это понятно, но большинсво из них сами это не понимают. вот еще почему.


Проблема в том что наши мнения заранее расходятся, я категорически не приемлю траки 2007 и моложе, и таких у нас нет ни в наличии ни в эксплуатации !!!

Глайдер будет стоить все равно под 90 штук, не ваш случай !!

Freightliner
[i]Двигатель Detroit


EGR + DPF, дорогое обслуживание, высокий расход топлива, много гемороя.


Можно найти и меньше на траке который старше.


Согласен

Не считаю идеалом, менее надежна !!


Верно


Тоже не проблема, но часто кабина высокая, а полки второй нету

Почти соседи, мы все наши машины тащим из других мест, флорида ленивый штат, так что наши источники гораздо ближе к вам, чем к нам.


У меня есть 2007 по 22, но я бы не брал такие, надо снизить год до 2006 !!


Бюджет у вас хороший, выбор года считаю не правильный.

Что получается наши менты круче??

Ага....можем даже информацию в стихах или песнях выложить.....

А чем Меритор лучше Итона так и не могу понять, в России ломается всё, из наших 6 траков на одном Мериторовские , так же ремонтировали несколько раз, самая удобная и непробленная коробка которые я встречал, которая легко переключается и нет и не было ни каких рыков, это FULLER RTLO -14610B, щас наверно на свеженьких траках и нет таких.