Средний редуктор DS 404

Здравствуйте! Заменил все подшипники на главной паре, подскажите если вам не трудно, как правильно отрегулировать. Особо интересует момент затяжки гайки шестерни, между подшипниками стоит опорная втулка. Вот и думаю, до упора её зажимать или всё таки должен быть какой то момент затяжки???

смотрите тут: http://www.roadranger.com/ecm/groups/pu ... m0046r.pdf

Что то у меня не получается открыть этот файл

он большой около 9MB.

Извините!! Забыл вас поблагодарить.........Большущее Спасибо!!!

затягивай с работающей головой т.е. Без фанатизма.и все! Будет возить много много лет!

Да вот Роман, я вопросы задаю тогда, когда мне что то не нравится. Хоть я это и знаю, но для полной уверености спрошу ещё у знающих людей и это всё не совсем для меня, а для тех слесарей которые это делают, чтобы они пальцы как говорится не гнули. Ладно я водитель могу не знать каких то регулировочных размеров, но ведь те слесаря которые занимаются этим каждый день должны знать, но увы.........они этого незнают и делают всё на глазок и слушок. И вот когда я вижу это ,приходится влазить самому. Год назад уже перетянули эти подшипники и вот приходится ставить новые, но почему то и эти подшипники зажимает, или подшипники такие или опорная втулка не того размера. Вот и тормознулся.

скорее всего села распорная фтулка, или же ее поточило проворачивающимся подшипником отрегулируй зазор, затяни, проверь на легкость вращения и на присутствие люфта.

Да.......так и было.......втулку пришлось заменить......сточилась на 5 соток........вот и зажимало, а на глазок и не видно.......сейчас всё нормльно.

обычно если так происходит то при разборке место где точит сразу видно по мелкой стружке на валу и подшипнике под фтулкой

Увы.........на вид как новая, только когда замерили увидели разницу......вот так. Ведь год назал меняли подшипники и втулку, думаю что она и была не того размера, поэтому подшипники и съело. Их просто напросто зажали.

Тогда получается именно так

В самом начале темы была ссылка , там пошагово прописано как регулируютс я подшипники, как подбирается распорная втулка , к сожалению не все при таких работах пользуются измерительным инструментом, работают на глазок, хотя и "с головой", вот и получается потом, "втулка села".Но это на совести агрегатчика, а вот владельцы техники не всегда помнят о том, что надо менять маслице по пробегу, надо поверять масло в агрегатах на качество и продукты износа, и делать это регулярно, возможно в этом случае обошлось бы регулировкой, а не заменой.

втулка не стирается при работе редуктора, ее размер надо подбирать, в мануале процесс подробно расписан, тем более у вас редуктор eaton, в отличие от мериторовского, это проще.

Вот в этом то всё и было, сборщики были такие....механник нашёл по дешёвке, я тогда на другом траке работал, а то оторвал бы этим сборщикам руки по самую майку. Редуктор начал разваливаться через несколько тысяч км, приехал с командировки, тот водитель мне рассказал всё и кто делал , я попытался найти этих вахтовиков, но они уже свалили. Вот так то......

Насколько я понял, у вас вольво внл. на них можно контролировать температуру агрегатов , впредь поглядывайте- это хороший индикатор состояния агрегатов, ведь перед тем как ваш редуктор совсем "устал", он видимо очень неплохо способствовал глобальному потеплению.

Вот еще что хотелось бы узнать, какие стояли подшипники, в смысле производитель. я сталкивался уже с ОООчень оригинальными подшипниками Pai. ребята меняли сцепление, заодно, как и рекомендовано, решили поменять опорный подшипник первичного вала, приобрели , забили его в маховик, а когда начали центровать диски ( я им дал новый вал для этой цели),несмогли вставить вал в подшипник.измерения показали: диаметр вала-29,7 мм, а диаметр отверстия в обойме подшипника-28,7 мм, и это подшипник 6306! А как вам понравится, что на обойме (наружной) подшипника, после забивания ее в корпус редуктора, остались риски от бронзовой выколотки, от бронзовой. хорошо заметил, а так , сколько бы проходил редуктор с пластелиновыми подшипниками, а потом и доказивай что ты не верблюд(или верблюд не ты)

Это зависит от конкретной комплектации автомобиля, в редукторах и кпп стоят датчики температуры, а на панели приборов указатели.

Я вам уважаемые Братишки расскажу как у нас угро[censored]ют траки неопытные водители, я на этой VOLVO проползал пять с лишним лет, порошёл чуть больше миллиона км по России и практически без ремонтов, редуктора были в идеальном состоянии, масло менял через 150 т. км. И как всегда перед зимой подшаманил ходовку, и заменил все стремянки, так как они начали лопаться видно от усталости. Но тут срочно надо было пригнать с Питера ещё один трак, пригнавши трак начальство решило меня на нём и оставить, этот стоял без водителя несколько месяцев. Приняли водителя, я его отстажировал, всё рассказал, обьяснил что и когда делать и наказал , то что через тысячу две обязательно протяни стремянки, так как они новые. Но видно ему не до этого было, лишь бы покататься, хотя я и спрашивал у него про это, он сказал что всё сделал, но через два месяца залетел он куда то в грязь и дня два буксовал там так что поразвернуло все мосты, но это ещё пол беды. Вернулся он с этого рейса с хрустом в среднем мосту, при сливе масла в редукторах оказалась грязная вода, доездился до того что протёрлись чулки мостов. Но это не всё, оказалось что в морозы он лил метанол в пневмосистему, бензин лил в соляру боясь что где то замёрзнет, у нас здесь зима долгая и многие водители севера так делают, плевать им на всю технику, какая бы она не была. А мне до боли жалко этот трак, вот и разгребаю последствия мучаясь уже несколько месяцев. Но я востановлю эту Валюшку(VOLVO) до нормального состояния.

Ну ты блин даёшь Композитор в хорошем смысле слова..ты наверно у начальтства на вес золота и получаешь зарплату тыс.100 как минимум

Да вот как раз таких то и не ценят, я им как кость в горле......потому что не соглашаюсь на какую то дешевизну, требую что бы брали только оригенал. А зарплата как и у всех. Бывает что за мой язык ещё и наказывают рублём, чтобы иногда молчал.

Да я за это не знаю , чтобы сделал Но по правде , попадос бывает на всём , качество з\частей больная тема .

Если ты ещё и ДТ не сдаёшь, то тебе цены нет парень

Бывало и сдавал, но только для того , чтобы купить зап.часть и поставить на трак, другого выхода ненаходил.

Странная у вас конторка, хотя бывает всякое.