Установка энергоаккумуляторов на Интер 9800

Здравствуйте! А/м Интернейшнл 9800, VIN WH364214. На заднем мосту штатно установлены тормозные камеры тип 30, а на среднем - энергоаккумуляторы тип 30х30. Для повышения уровня безопасности замышляю заменить камеры на энергоаккумуляторы. В связи с этим вопросы: 1) делал ли кто-нибудь подобную замену ? 2) хватит ли пропускной способности крана-тройничка для достаточно быстрого растормаживания 4-х энергоаккумуляторов ? (кран установлен на поперечине рамы в районе среднего моста); 3) не будет ли каких-либо иных препятствий ? Также допускаю, что на некоторых Интерах 9800 штатно установлены 4 энергоаккумулятора. Жду соображений. Спасибо!

У нас в гараже парень на Фреде ставил на вторую ось энергоаккумуляторы. Насколько помню сильно ничего не переделывал. А так увижу его, попытаю если нужно.

Во избежании не нужных пыток ,хочу сказать ,
что краны сброса абсолютно одинаковы ,что на бывшем Интере.что у отца на Пете,
и на моём Фрэде,у которого с завода 4ре энэргетика,
поэтому проблем с пропускной способностью не возникнет,
просто в кран будут вкручены тройнички,а уже в них по 2 трубки от
энэргачей,всё отличие ,поэтому смело ставьте 4 энеггетика .

Вот и я насколько помню, парень особо ничего не переделывал просто

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

[quote="slesar" Для повышения уровня безопасности замышляю заменить камеры на энергоаккумуляторы.[/quote]

Я то же задумывался над этим вопросом,потом вспомнил,у меня ж на п/прицепе стоят энергачи, на одном мосту,я их давно поставил,камазовские,дешево и сердито.По заводскому,Интера 9800, вкрайняк и с толкача заведешь,особнно зимой, а с 4-мя хер.

Это выбор заказчика, ставить 2 или 4 энергача, так что ставь.

Я то же задумывался над этим вопросом,потом вспомнил,у меня ж на п/прицепе стоят энергачи, на одном мосту,я их давно поставил,камазовские,дешево и сердито.По заводскому,Интера 9800, вкрайняк и с толкача заведешь,особнно зимой, а с 4-мя хер.[/quote]
Я думаю, что с собой надо иметь комплект болтов для разблокировки энергоаккумуляторов.

А вот тут по подробней можно ?На наших энергачах либо домкрат,либо длинный болт,с мелкой резьбой, крутить неделю.

Болт в комплекте идёт, прикручен сбоку к энергачу, на фото видно гайку.



Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:
Такая хрень.

У вас такая схема потому-что при постановке на ручник включается межосевая блокировка.
Но можете переделать и поставить везде энергачи. Все будет работать нормально.

Дмитрий, у нас на всех 5 Интерах 9800 JBHunt блокировка не включается при постановке на ручник, но энергачей всего два. Тормозится только средняя ось на всех машинах. Причём, блокировка включается подачей воздуха, но включается только тогда, когда машина снята с ручника (видимо разводка пневматики под второй тип блокировки, которая включается путём убирания воздуха)
Хотя знаю, есть Интера, где блокировка выключается подачей воздуха, вот там при постановке на ручник воздух от блокировки выпускается, она включается (пружиной), и от двух энергачей через заблокированный межосевой дифф блокируется и второй мост. Такая схема чревата тем, что при повреждении воздушной магистрали или флажка блокировки, и выходе воздуха, блокировка включается на ходу, и МОДу приходит кирдык.

У них было как минимум 4 известных мне комплектации по задним мостам.

Миша,а куда этот болт вкручивать для разблокировки,энергача,я этот болт видел,но не понял для чего.

Система такая же как и на камазовском, только там он стоит на месте, а тут заглушку вытащил и болт туда.

В верхней части эн.аккумулятора есть резиновая заглушка. Снимаешь ее и вкручиваешь тудой этот болт-винт. Система такая же как на Камазе.

Сверху энергача есть заглушка,там где на наших торчит болт для разблокировки,вставляешь туда этот болтик,поворачиваешь на 90 гр.,и крутишь гайку.
Блин,вдвоем со Старым отправили сообщения.

Хотел бы я посмотреть как ты будешь Интера с толкача[буксира] заводить, это ж тебе не Маз . Это мой сарайчик можно завести с буксира, ваши машинки к этому не расположены .

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

Ничего Виктор, ты более правильно описал процесс .

Почему не предрасположены?
Я свою под гору ставил,потом с наката заводил.
Включил зажигание, выжал сцепление 5 передача чуть катнул, бросил пидаль запускается лучше чем от стартера.

А вот теперь понял,спаибо.

Добавлено спустя 5 минут 39 секунд:


Оперидил чутка,я тож пробовал,зажигание,проморгался,сцепление и на4-й,дальше у меня повышенные,Старый не верит что у меня 8-ми ступка,естественно с горки.
Намоем,к счастью,таже система как и на Лешиных Интерах.

Всем спасибо! Да, Дмитрий прав, на моём Интере задний мост затормаживается посредством принудительного блокирования МОД при постановке а/м на стояночный тормоз. Но бывают неудобства: стоишь под погрузкой в зимнее время и не хватает "жёсткости" стояночного тормоза, т.к. из-за межколёсного дифференциала заднего моста он, задний мост,практически не тормозит, машина от вжиканья погрузчика по фуре отходит от порта, что вызывает гнев пилота этого погрузчика. А что может быть страшнее ?! Вот я и задумался. На других машинах у меня по 4 энергоаккумулятора и там этой проблемы нет. Ещё одно соображение: этот болт для разблокирования энергоаккумулятора нужно сразу извлечь из корпуса энергоаккумулятора, смазать графиткой, завернуть в тряпочку и положить в хорошее место. Иначе он через 2-3 года "засахарится" в алюминиевом гнезде и извлечь его будет трудно, даже можно сломать "энергач".

[quote="slesar" Но бывают неудобства: стоишь под погрузкой в зимнее время и не хватает "жёсткости" стояночного тормоза, т.к. из-за межколёсного дифференциала заднего моста он, задний мост,практически не тормозит, машина от вжиканья погрузчика по фуре отходит от порта, что вызывает гнев пилота этого погрузчика.[/quote]

Я чет не понял,у тебя на п/прицепе нет тормозов?Я Интера ни когда и не ставлю на ручник,чо его мучить,скелет растормозил и все,как в копанный.А бодают нас на разгрузке поболе,чем погрузчик,ЗигенБоген с 12м рукой ,кааак кинет свою клешню, в ящик,все прыгает но стоит на месте.
Я раз МАЗа забыл на 1-й передаче,ГРУЖЕНЫЙ 30т,этот дурила как боднул в кузове,маз и завелся,хорошо я в кабине был.

Болт снять обязательно. отдал в ремонт такой энэргач, вернули в мешке с разломанным корпусом- болт закис. энергачи как-то шли на мазах растормаживались скобой, типа электрод согнеш буквой П, вставил, ударил и готово. удобная вещь.

Сложного нет ничего. Я уже несколько лет все машины так переделываю.
На сантех базар,два тройника железных на кран среднего моста и две доп пластиковые трубки и все.

Я чет не понял,у тебя на п/прицепе нет тормозов?Я Интера ни когда и не ставлю на ручник,чо его мучить,скелет растормозил и все,как в копанный.

Прицеп как затормозить ? Выдернуть красную кнопку ? Но тогда другое неудобство: прекращается подпитка воздухом из ресиверов тягача. Погрузчик вжикает по фуре от 18 до 33 раз. Каждый раз срабатывают 2 крана уровня пола. Часто запаса воздуха не хватает. А если не будет подпитки из тягача, то фура опустится на подушках, что вызовет ещё больший гнев пилота погрузчика. А шоферу-то надо смотреть за качеством-количеством-размещением груза, бегать заводить мотор иногда вообще невозможно, на "Тандерах" иногда надо обегать вокруг всего корпуса, а этот пилот-негодник так и ждёт, чтобы шофер отлучился, хочет какое-нибудь злодейство с грузом учинить. Вот так и живём, такое у нас ремесло.

у тебя наверняка утечка воздуха в прицепе при торможении.