Модифицированный Простар

алексей 40 а мне обидно за америку . Вы вот всё таки сравниваете магистральные тягачи америку 6*4 с тяжеловозной европой 6*4. И описываете не очень удачную эксплуатацию магистральников Аргоси под тралами.
Вопрос - много ли у вас в парке магистральной европы 4*2 (которые одноклассники по цене и по массе с америкой 6*4) ходит под тралами - тяжеловозами?
А под тралы надо брать вот таких американцев (извиняюсь за возможную рекламу конкурентов, если что не так, удалите):
кусок спеки:

Я вам привёл с цифрами всю развесовку амирики показал аналог по развесовки мерс 26410.мерийтись с ним.вам нет это тяжеловес мы будем мерится с европой 4х2. детский сад парни.

это вы сами придумали посмотрите на резину переднию максимум 7тон. 9 тон это батоны и на американцах они стоят только те америкосы в америке ездят.
батон держит 4.5 тоны а та резина что на фото 3 тоны с копейками держит потому и ставится на 7 тонную ось. я надеюсь вы понимаете что не может 9 тоная ось обута в резину которая держит 7т.

А можно ссылочку где написано что это магистральный тягачь.
Вам уже несколько раз говорили что это машины разного класса, и причем тут развесовка.
На европу 4х2 как опцию можно поставить подъемную ось, вот в таком исполнени можно сравнивать.

Ну нравится алексею 40 больше европа(это хорошо читается между строк его рассуждений о правильных машинах)!Ну и славненько!Его все услышали.Пусть котает на ней!Главное есть другие мнения !У всех разные предпочтения и кумиры

не правы мне америка нравится не меньше и за неё часто говорю хорошие слова.
просто мне ваши сравнения не как не нравятся сравнивайте сравнивыемые авто америка 4х2 и европа 4х2.
либо америка 6х4 и европа 6х4 тем более тягачи модели 26 схожи по нагрузкам.

Я вот тоже с Вами не соглашусь. 6х4 европа это всё же не магистральник,а больше спец или строй машина(Ведь прекрасно видно для каких целей её покупают и под чем эксплуатируют.Встретить на трассе европу под обычным мешком или рефом --это очень редко).Вот наверно основное разногласие между ВАМИ и кто вам оппонирует.И сравнивать наверно европу 6х4(она в большенстве случаев изначально "заточена" не под магистральника) и америку(обычного магистральника) 6х4 не совсем правильно.Или ,допустим,обычный американский магистральник вполне хорош(а в чём то и превосходит) как Европа 4х2,а также может выполнять задачи более сложные как спец.европа 6х4.Короче,универсальный автомобиль

АГА, это даже по аватарке заметно .

С америкой ,как магистральный тягач,можно только Камаз сравнивать,как по осям,так и по магистральным,наверное,так получается. А вообще-то ,получается ,что каждый хвалит своё болото и аргументы другой стороны не интересует.Если ,те кто профессионально издают журналы исходили от класса автомобиля ,для экспериментов с америкой,брали америку 3х осную и 2х осную европу,то получается,что они вообще ничего не понимают.

ну сравните джипа полно приводного и с одним передком.так же и тут вы сравниваете.
америка равна была по цене с европой 4х2. и не более того.
справочник автомобилей почитай те на досуге хоть поймёте откуда какие цифры берутся и что значит 18т на седло.
аваторку наверно придётся сменить на аргос мож тогда отстанете от неё.

Америка не была равна по цене с европой 4х2,а была дешевле и прилично.Пятилетка америка,в 2000г. мне обошлась 14000$,а европа стоила в пределах 20-22шт., конечно по б/у,буду говорить и по личному опыту и со слов тех,кто покупал и продавал европу-удивлялись.Америка завоевывала рынок своей дешевизной на траки,сервис и запчасти,разница была ощутимая,только вот за последние 3-5 лет ,можно сказать,что все уровнялось,даже по каким-то позициям запчасти на европу дешевле,чем допустим на Фреда(как и японцы завоевывали рынок низкими ценами на авто,но запчасти-ОЙ-Ё-ЁЙ.Могу в чем-то и ошибаться,сильно и много не приходилось сталкиваться с ремонтом и запчастями,НО МНЕНИЕ АВТОРИТЕТНЫХ ПРОФИ(не думаю,что в издательстах журналов,сидят ЛОХИ) ЖУРНАЛОВ нельзя скидывать со счетов.Плохих машин не бывает,как и не красивых женщин,и у, всех есть и + и -,все зависит в каких руках и какие возможности,а так же для каких целей (работы )предназначена та или иная техника.А лучшая машина(техника)-это выносливая,неприхотливая,рабочая лошадь,которая как можно меньше требует к себе внимания и залазит в карман.

Алексей! сравнивают же МАГИСТРАЛЬНЫЕ тягачи. на моей вольве нагрузка на седло 38000LBS-17236КГ

парни а про журналы то вы вот это серьёзно.вы хоть раз сталкивались как это всё пишется или снимается.да они нули в этой техники как правило пишут с чьих то слов.
я рассуждаю с личного опыта сам 3 года проездил на америки на европе больше. ну и сухии цифры с автомобильного справочника по нагрузкам.

Я выше ,обозначил,что может и проплачена статья,но понятие магистральный,карьерный,спецтехника никто не отменял,международные,междугородние,региональные,городские перевозки тоже.

Вот пишут про нагрузку на седло 18-26,а вот я никак не могу понять,при чем здесь нагрузка на седло,если у нас смотрят на нагрузку по осям,а нагрузка на ось зависит от расстояния между осей. От 1.30м.до 1.35м-7.500кг. по новому на зад.тележку(было 7000кг.),чего вполне хватало таскать 38т.,при нормальном распределении веса,сейчас 40т. общий.Получается 13т.на седло в моем случае.

Америка одноногая проиграет Европе, тут и сравнивать не нужно. А вот 3-х осник легко сделает Европу, если говорить про специально србранную тяжелую спецификацию , при эквивалентной цене.

игорь васильевич речь идёт об авто которые в россии и идут в россию. и мои примеры с 26 моделью это как раз аналога америки которая в россии по нагрузкам.
ну а если спец под тяж то там до 150т идут трёхосные тягачи если что а 4 осные до 250т допускается общая масса автопоезда.
вот и получается что америка с такой ценой в одной строке с трёхосной европой и не 26 моделью а 33 уже.цена тяж европейского а по нагрузкам уступает.

не все такие правильные перевозчики которые берут технику с запасом и входят в 40т.
в основной массе трёхосник берут что бы таскать тон 40 только груза.
потому и сравниваем нагрузки.

Алексей, давайте уже дождемся нового года, и посмотрим ценник на Европу, и тогда продолжим.

Европе такой негабарит и не снился.....

Так что не спорьте, китайцы всех сделали....

зря они это видио ещё раз 5 не слепили тогда бы вообще пипец какой длиный был бы.


вы похоже впервые видите тележку негабаритную то. иначе бы знали что в европе они давно есть и слизаны они с европейских телег такие как файмонвиль шеарле голгофер нотебум. модульная телега едет как сама так и от тягача.подвеска гидравлика собирается как в длину так и в ширину сколько надо метров. так что 72 метра не предел.
http://www.youtube.com/watch?v=uxnX7z6FpKI

Конечно, где же мне видеть то, подумаешь в 18 лет трал Кировцем таскал с драглайном
Преревозил башенные краны, сваебои на Ж/Д ходу, это же пустяк для молодого тогда паренька был,
Или Комацу 76 тонн весом
Вы то то всё знаете, но шуток не понимаете

Не знаю как называется фотошоп для видео, но уверен что это шняга в нем сделана

Конечно, это и дураку понятно, но всё равно, в каждой шутке есть доля правды.....

ну извеняйте не понял слегка бывает.

Не понял слегка , бывает ... или ... не понял , слегка бывает ?