Проблема была как всегда в нашей халатности...
Я припаял перемычки. Всё прозвонил. Всё звонится.. Всё нормально..
Но не подумал об одной вещи.
Там шлейф идёт. Так сказать параллельный интерфейс.
А я мало того что перемычки припаял разной длины...
Так ещё и длиньше чем провода этого шлейфа.
Т.е. не скупился на провода....
Поехал вчера к одному электронику.... Он смеется...
Говорит, что эти перемычки разной длины. И сигнал по ним запаздывает.
По остальным проводам приходит в одно время, а по моим чуть позже.
Этого хватает чтобы "посылка" приходила с ошибкой.
И запаздывание индикации происходит из-за кучи этих ошибок.
В итоге всё же хотя бы одна посылка приходит нормальная, вот и индицирует.
Но запаздывает нипадецки.
Говорит надо просто провода такой же длины припаять.... и все проблемы.
Там говорит скорость передачи, судя потому что всё же что-то пытается
отображать, не очень большая. Пару-тройку мм не критично...
А вот три-пять сантимов уже критично...
Объяснил почему отказались на жёстких дисках от параллельного интерфейса.
И перешли на интерфейс последовательный SATA.
Дело в том, что пока диски были малого объёма, скорость передачи была невысокой.
Параллельного интерфейса было достаточно.
С увеличением емкости дисков и скорости передачи встала проблема изготовления
шлейфов одной длины. При высоких скоростях передачи уже стали критичны даже
сотые доли мм. Сигналы приходили в разное время и происходила ошибка передачи.
Скорость передачи резко падала...
А в последовательном интерфейсе SATA биты приходят последовательно.
Поэтому ошибок нет при передаче на большой скорости.
Главное только ловить их на другом конце друг за другом....
Вот вам и реализация поговорки: "Век живи - век учись!"
PS: Я по своей сути МЕХАНИК. Нормально варю в железяках. Нормально понимаю в электрике..
Немного разбираюсь в электронике.
Прекрасно понимаю логику работы блока управления ДВС и блока управления КПП.
Но как это реализовано на элементной базе (на радиодеталях) для меня это тёмный лес...
