Течет ГУР

Всем привет! ГУР течет со страшной силой с сальника входного вала. Поменяли уже 2-ой сальник-еще хуже стало. Разобрали ГУР. Внутри, со стороны сальника входного вала, где подшипник, стоит пластиковое кольцо с уплотнительной резинкой. Спец говорит течет из-за него. Может кто сталкивался и есть еще какие-то причины?

входной вал не люфтит?шланги в порядке?как снимали старые сальники?как становятся новые?

Входной вал не люфтит, выработки нет, сальник ставим на герметик, Причем шланги-не понял

шланг обратки проверь,на предмет внутреннего расслоения,может срабатывает как клапан,тем самым вызывает повышенное давление,отсюда и течь,а сальник насколько плотно в корпус заходит?если легко может и из-зa этого течь,сдесь есть Фaрид он рaсписывaл что делaть в этом случaе

вот тут обсуждалось уже viewtopic.php?f=50&t=10926

дак тебе правильно агрегатчик сказал пластиковое кольцо с резинкой и есть сальник все что выше него просто пыльники за исключением колец уплотнительных из за них тоже течет . Я лично сам перебирал полностью ничего сложного там нет.

Разобрали ГУР, поменяли сальники, собрали, поставили-течет. В итоге выяснили, что течет не с сальника входного вала, а с самого вала. Он как будто из двух частей состоит, внутри еще один вал. Вот между ними и течет.

Физически нельзя засандалить сальник ниже соединения двух валов.
Может фото, а.

Вал состоит из трех частей, между средней (пружиной кручения) и вернхей частью стоит резиновое кольцо, всего-то надо его заменить.

Просто разбирали по схеме (http://trucksteering.trw.com/thppcf_downloads), а на ней вал целиковый. Кто ж знал. что он даже не из двух. а из трех частей состоит

Я думаю не ту схему взяли, какой у вас ВИН или номер на гуре ???

Если бы люди, открывающие темы, хотя-бы немного читали ранее написанное, и вопросов было бы меньше, и ошибок многих не совершили бы.

А мы что бы тогда делали ??? С голоду помирали ???

Писание одного и того же в разные темы не кормит вроде. Информация практически вся есть, но она размазана по темам. 25 тем по ГУРам, 50 по регулировке клапанов, и каждую неделю появляются новые.

А русский человек и отличается тем что знает лучше чем производитель, мануалы не читает, и ответы на свои вопросы тоже, так что сервесмены без работы не останутся.

Имелось ввиду ,что чем больше ошибаются, тем больше работы у ремонтников .