Трещина головки С-12

Доброго времени суток.
Двигатель уже давнененько подгазовывает, т.е пузырит в систему охлаждения. Но без фанатизма, антифриз практически не выкидывал. Презерватив надувался и при отключенном компрессоре. В каникулы решился снять ГБЦ, предварительно прикупив литературку и комплект прокладок. Сняв голову обнаружил трещины на перемычках между впускными клапанами. Рассухарив клапана, продолжения трещины после седла клапана не нашел. Хотелось бы услышать компетентный совет по поводу этой трещины-голову под замену? Либо не столь критично? Спрашиваю исходя из опыта экслуатации например ЯМЗ-там трещина с отверстия форсунки на выпускной клапан обычное дело и газы при этом не идут.

Ничего сказать не могу, то что помню, так это трещины в поршнях камня 14, если не идут через край, то это допустимо.

Спасибо Рашид, обнадежили.
Сегодня занимался как раз подготовкой к опресовке по антифризу. Методику опресовки не подскажете?
Ну там необходимое давление, температуру, м.быть какие то тонкости есть. Трещины на пяти перемычках впускных клапанов, кроме шестого как ни странно-хотя кажется там должен быть самый напряженный тепловой режим ИМХО.

Та методика что описана в книжке по Каминсу, в принципе невыполнимая, не уверен что кто то в Рашше ее делает так как там сказано, да и тулсов таких нет ни у кого. Так что я тут ничего не подскажу.

Это точно.Я там свой сат-с7 делал,ребята там спецы,реально.

Где этот парк то ???? В Питере или Москве ???

Доброго времени суток. Головку опрессовал-трещины не сквозные протечек через них нет. При тщательном осмотре поверхности верхнего пояска гильзы, обращенного к головке, видны риски примерно длиной около 20 мм. Расположены посередине пояска, где лежал наружный край металлической окантовки прокладки. На всех гильзах, где-то более явно, где-то менее. На микротрещины похоже-иглой цепляется, наждачкой не удаляется. Хотя похоже и на следы коррозии. На телефон фотографировал не хватает разшения. Возможны такие трещины? Кто то сталкивался?
Пы.сы. Я тоже против аборта по телефону.

Парк в Питере,на улице автобусной находиться. Если интересует могу выслать более точные координаты.Чтобы не выглядело как реклама.

Господа, а телефончик не подскажите куда можно обращаться? Можно в личку.

Нашел улицу в Яндексе, думал вообще что не Питер ( не знаю север города вообще) Это МосдизайнМаш что ли ???
http://maps.yandex.ru/?text=%D0%A0%D0%B ... 8613&vrb=1

Здравствуйте ! да действительно сэрвис на на ул автобусной в питере отменный , к сожалению был ,пока я оттуда не уволился в другую компанию в которой дают развиваться не только по САТ, но и по электроннике в целом!!да и с местом у них туговато ! а сейчас и вообще стэнд появился для проверки насос форсунок у нас теперь осталось обкатать и вперёд ... единственное преимущество пока у моей бывшей компании это диллерство на которое достать не так просто(( но это временно))) славные были годы в "Мосдизайнмаше"

Кстати забыл про трещины сказать, прислали с америки С12 и С15 с пробегом 300000миль под разбор на продажу по запчастям ну дак вот и там такие же трещины между сёдлами клапанов но впринципе если есть желание то их моно устранить мы уже сталкнулись поехали и сделали

скромно однако

да чё то я разоткровенничался
P.S.:если чё извиняюсь кому не понравились мои слова в адрес компании "Мосдизайнмаш" ...

Да не,причём тут не понравилось, просто смелое заявление вот и всё

А вот почему у Ката такая проблема мне интересно?

да мне самому интересно потому как уже сталкнулся ни раз с такой темой например ещё САТ3126 капиталил поставили на автобус он и обкатки не прошёл люди его завели без масла и пришлось перекапиталивать но суть не в этом а в том что голова была новая без трещин и они тут как тут

Вот и мне интересно,вроде бытует мнение что CAT супер надёжный мотор,а тут такая подстава с трещинами

Нечего не т идеального, и КАТА есть свое Г тоже. Хотя С-12 я считаю мотор неплохой.

но заметьте коллеги то ,что эти трещины не мешают работе мотора если они появляются с начала работы мотора и свыше 2ух миллионов пробега авто эти трещины мало кого беспокоят скорее замена ШПГ(капремонт)!!!!!

Может быть подстава с ремонтниками?
Многие кто моторы берется перебирать еще до сих пор нет динамометрических ключей...

Думаете перетягивают головки с ломовыми усилиями? Врятли, почему именно Кат?? Тогда было бы у всех

Я не только к этому, если нет даже ключа, то кто гарантирует технологич "не на коленке"?
Просто представте большое ведро, а в этих двигателях если их ассоциировать с двигателем в один цилиндр - диаметр поршня больше чем диметр ведра и объем побольше, и нагрузки при работе - неслабые, т.е. такой поршень должен сдернуть с места трак в 30-50 тон с места - если несоблюдать технологию, то возможны разные местные тепловые и механические напряжения.

на счёт "на коленке" это нам в другую ветку

ну допустим не соблюдают технологию,но почему именно Гусеница имеет такие проблемы и что удивительно очень часто??
На счёт вёдер,так вроде и у Камминса 15 поди такие же вёдра

Так их на родине очень затратно ремонтировать (самые дорогие и в ремонте и по запчастям), а в стране бесплатного фотошопа - наверное просто еденици технлогией и оборудованием обладают.

Данная проблема возникает из за неправильного соблюдения регламента обслуживания а именно замена термостатов!!!! Обратите внимание даже на авто из Америки они не меняются!!! Болты термостатной коробки в краске!!! Так же из за неправильной эксплуатации!!! Доливают холодную воду или антифриз в горячий рабочий двигатель!!! Метал головки
это чугун и он не простой по свойствам в этом и заключается секрет производителя. . А всякие ремонты трещин это всё временно!!! Так как соблюсти условия технологии ремонта трещин рекомендованные САТ очень сложно. Поэтому когда вы ремонтируете трещину через некоторое время она вам напомнит о себе. А трещины на гильзах есть такая проблема у САТ существует конфиденциальное письмо где описываются подобные случаи. Причина брак производства в определенный год и месяц!!! Данные гильзы должны были изьять из продажи запчастей. А если они установлены на двигатель то тогда вам просто не повезло.

почему такая частая проблема только с САТом?? или детроиты с камнями не перегревают, да стопудово перегревают ! или проблема в металле?? бред какой чтоб у такого брэнда нехватило ума изменить качество металла??