CAT-15 PID 129

Здравствуйте. Двигатель Caterpillar 15. Подскажите пожалуйста по ошибкам которые показывает инф. дисплей. Ошибки такие: PID 129; SID 064; SID 032. Ещё пишет Short V+ и Open cirk (или circ). Я в этом деле новичок, сел буквально на днях на машину. Всё там ново.
И ещё, не горит свет в салоне пока не заведёшь двигатель. Да и сам запуск затруднителен (в плане прокрутки), хотя аккумуляторы были поставлены новые. Подскажите где искать неисправность. Спасибо.

Трак какой ???? Первый код точно 129 а не 128 ????

...Трак Kenworth T2000. PID 129 точно.

Sumatra, по коду 129 действительно не понятно, ну это и не так страшно лучше скажи при включении зажигания жёлтая лампочка проверки двигателя загорается??и загорается ли она в процессе работы???отвечаю на вопросы по остальному:
в вашем автомобиле в салоне стоит блок управления питанием на кабину от АКБ работа его проста- как только аккумуляторы подсели на стоящем автомобиле этот блок предупреждает и выключает почти всё питание на кабине для того что бы стартеру хватило на прокручивание. и так как вы говорите что у вас плохо крутит стартер и срабатывает этот блок сделаю своё предположение - проверяйте провода чтоб не было потерь нигде, сравните напряжение на акб и в блоке предохранителей скорее всего оно будет отличаться , проверяйте сам стартер - он может являться причиной плохого запуска так же!!
очень похоже на ошибку по датчику оборотов распредвала,
похоже что умер перепускной клапан турбины!!
эту фразу можно отнести к любой из вышеперечисленных проблем(короткое замыкание на плюс батареи или обрыв!!

...в процессе работы никакая лампа не загорается. Когда ключ "на старт" - не помню. Приеду посмотрю (сейчас далеко от машины). будем искать/проверять.
Что влечёт отказ перепускного клапана турбины? Можно ли как то визуально проверить его работу/не работу?

Sumatra, если клапан сброса воздуха заклинивает в закрытом положении , что чаще всего бывает , то при слишком высоком наддуве воздуху деваться некуда и он тогда будет рвать патрубки и интеркуллер, я б сказал так что наддув не разгружается и всегда находится под максимальным давлением под нагрузкой!!! визуально не проверить , нужно подключать комп и тестировать клапан !! кстати вопрос у твоего с-15 префикс (номер движка) какой??? MBL...???

...префикс двигателя MXS. Про клапан я понял, чем чревато. Это тот клапан?.. Если это он, то он не работает (прикипела ось, не поворачивается).
И ещё вопрос: может ли у би-турбо быть ЕГР? Спрашиваю потому как услышал что: -"была машина с таким двигателем. Капризный мотор, две турбины и ЕГР ещё впридачу". Ведь как раз две турбины и делали что бы не заморачиваться с ЕГР? Так ли это?

две турбины врядли помогут избавится от егр,а вот от турбо ямы помогают избавится,вроде бы как,а так есть к этой системе еще и егр с отдельным клапаном рециркуляции на каждый цилиндр,а вот о капризности это-го моторa скaзать нечего не могу,но можно догaдaться что это зa геморой

смотрите вложенный файл

...спасибо, почитал, познавательно. Только про клапан не ответили. Это тот, который на картинке обведён красным кружочком? если это он, то возможно ли привести его в рабочее состояние? Положим что удастся расшевелить ось. Можно ли надеяться на исправную работу этого узла в дальнейшем или уже "как получится"? Спасибо.

смотри, тут такая ситуация , перво наперво надо выяснить какие ошибки активные , а какие пассивные(записались в процессе работы и вреда не несут). далее когда выяснили что она проявляется повторно то начинаем разбираться! что касаемо клапана то на этом двигателе вообще должно быть 2 клапана : один механический(то что ты показал на картинке), а второй электромагнитный клапан и расположен он справа по ходу движения ближе к блоку за турбиной! по идее компьютер может ругаться только на электромагнитный, проверить его можно диагностическим прибором . А механический. чтоб проверить необходимо подать воздух под давлением больше 3кг для того чтоб убедиться в его работе, на стоячей машине вы его не проверите нахжимая на педаль газа!!

...Спасибо. Про датчики понял. Осталось найти диагностику САТ поблизости. На Detroit Diesel и Камминс диагностов полно, но САТ особенный что ли мотор какой? Жёлтый цвет пугает видимо

Да нет... желтый не пугает имхо... просто САТ самый засекреченный из большой тройки...

Никаких секретов , с удовольствием поделюсь любой инфой на жёлтого кота