Знаю как лечить "плохо заводиться" Камменс 14!

Отворачиваешь трубку подачи топлива на топливный фильтр,потом отворачиваешь штуцер,к которому эта трубка была прикручена-это и есть перепускной клапан.Если подсоса воздуха в топливной системе нет,то 90 % ,что в нём полно грязи,и клапан полностью не закрывается.Продуй воздухом и поставь всё на место.Ещё вариант-поменять местами штуцера входа в блок(угловой) и перепускной клапан-тоже помогает.

звучит намного лучше , чем ремонт насоса ...........обнадёживающе звучит !!!!

Для любителей экспериментов, ОБЯСНЯЮ . Насос который выдает давление ниже нормы, кокает все ШЕСТЬ насос форсунок. Так что продувайте на здоровье.

НОРМА - это сколько?

Я имел ввиду не топливный насос,а трубку,которая выходит из блока на топливный фильтр(по-моему там что-то вроде подогрева ДТ).

.......вот умеете Вы успокоить......

Не помню я, 120 психов и т.д. в книжке написано.

Ремонт насоса 500 баксов, замена 6 форсуняк -2400, не чините, больше доход сервису.

,

2400----6 форсунок? С работой? "ТОГДА МЫ ИДЕМ К ВАМ"

А всё-таки перепускной топливный клапан на Камминс 14 есть!

может быть он называется "обратный "?

В среднем цена 550, + замена 40, надо уточнять, т.к. они разные.

Ну вот, а я думал в сказку попал!

Не знаю как это я получил 2400, каким местом считал ???? БыФает.

Тот метод наверно себестоимостью кличут

Себестоимость форсуняги самая сложная часть, т.к. ее еще надо вернуть в США. Не, просто 2+2=5 или опечатался.

Согласен!!! Рабочее отверстие(при внимательном изучении) коническое и упл.кольцо клапана изнашивается,поэтому перепускает не только из-за грязи!!!(кстати с него и начал борьбу за"заводится хорошо")

А ещё бывает засорене плита охладителя. На которой стоит блок ЕСМ

А еще бывает топливный фильтр повесили еще на заводе.

Когда топливный насос новый, фильтр новый, плита продута-промыта, клапан новый, шланги новые, подсоса воздуха до насоса нет, а как градус +2 и ниже, так без эфира отказывается заводится! И так уже четвёртую зиму. Форсунки меняли(или якобы меняли в г..) тыщ 90 назад. Мотор перебирали 50 тыщ назад. Думали в этом году проблемы не будет. Опять тож самое. Пока мотор горячий или градус на улице +4 и выше, стартёром крутишь ровно 3 секунды и заводится. Как только градус в низ можно сразу открывать капот и пыхать. Какие мои действия? Что ещё поменять?

Заехать комне в гости, попробуем пошукать электронику.

Функцию обратного клапана на этих моторах несут форсунки (дальше думаем)

Попробуйте подогреть ECM немного с помощью газовой горелки.
Чисто внешне поводить открытым пламенем минуту-две по корпусу.
Если завелся, как молодой мерин то и результат очевиден.

.

А может ненадо?

Надо.

.

Мозги тоже открывал, чисто посмотреть. Красивые, чистые, пыль смахнул и собрал обратно. Хотя на электронику заехать надо. Склоняюсь, что топливо уходит с головок.