коды ошибок мит128, пит190,фми2

Двигатель каменс 15 с ЕГР, выдает ошибки мит128, пит190,фми2, что это может быть? заменили датчик коленвала и рапредвала, проверили разъемы и провода к ним, ошибка неисчезла((((

pid 190 - Engine Speed
fmi 2 - Data erratic, intermittent, or incorrect
Либо неисправны датчики коленвала/распредвала , либо неисправна проводка от них до ЕСМ, либо неисправен ЕСМ (надеюсь с 5ти вольтовым питанием датчиков все в порядке) ,... в фазы газораспределения не лазили (соответствие меток ) ?....

Либо чтото с положением постановки Р. Вала, либо датчики с разными номерами.

МОЗГИ МЕНЯЛИ ДАТЧИКИ ОДИНАКОВЫЕ В ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЛАЗИЛИ .РАНЬНЕ ОШИБКА ПОЯВЛЯЛАСЬ РЕЖЕ СЕЙЧАС ПРАКТИЧЕСКИ НЕ УХОДИТ

Придется лезть похоже.........

Возможно автомобиль заводили с толкача, вот и сбились шестерни распредвала. Они ведь на конусе без всяких шпонок.

Добавлено спустя 5 минут 54 секунды:

Либо ищи контакт на датчик распредвала, т. к. ошибка звучит: Нет сигнала от Датчика Положения
Распредвала.

Бред, кто хоть раз снимал эти шестерни подтвердят.

Не понял в чем бред??? Думаешь, что невозможно провернуть шестерни, это реально возможно! Все ставят их либо на су[censored] или на локтайт. На моем опыте пару машин приезжали с такой проблемой. Поэтому я всегда предупреждаю водителей, если заводить с толкача, то только с 5 передачи.

Это все ладно с шестернями, я что то не пойму в чем разница как заводишь, все равно крутить начинает коленвал.

Тоже не пойму! Какая разница чем колено крутит: стартером или коробкой?

Всем здравствуйте!
Да как раз есть разница чем крутить коленвал. Если запускать с толкача и к примеру на 2й передачи, то при провороте какие обороты будет с (0) значения набирать коленвал за 1-2секунды? В тот момент когда машину начнут тащить? Не один стартер не сможет раскрутить до таких оборотов коленчатый вал.
К примеру! При регулировке грм, дабы не снимать маслозаливную горловину и топливный фильтр с креплением, ставим на домкрат заднюю ступицу, включаем 10передачу и мотор крутиться легко. А попробуйте провернуть на 2й или 3й?
А при пуске с толкача какая нагрузка на сцепление и первичный вал и т.п?

Т.е. хотите сказать, что с толкача будет резкий набор оборотов двигателя (и в этот момент проворачивает шестерни), чем при пуске со стартера?

Я о шестернях слова не сказал. Вопрос звучал :- Какая разница чем крутить коленвал!?
А на счет проворота шестерен, это врятли. При правильной посадке и затяжке сомневаюсь что их провернет просто так, без какой либо причины или неисправности в механизме грм.
Конечно случаи у всех разные, но запускать с толкача

Добавлено спустя 4 минуты 6 секунд:


Каждый конечно сходит с ума по своему, но если хотя бы раз в год снимать стартер и генератор для проверки и профилактики, то нужды в запуске с толкача не будет.

Ахренеть логика , а пальцы поршневые не надо переворачивать хотя бы раз в два года

Каждый по своему относится к авто!
Ну а так да, самый лучший уход за машиной-это хлопнул дверью и ушел!!!
Только потом бегать с клещами и буксировочной веревкой конечно лучше!!!

Существует регламент которого надо придерживаться, а от того, что без нужды лезешь в исправный механизм будет только хуже.

Согласен! Единицы кто придерживается этих регламентов.
Каждый по своему с ума сходит( это я про себя), только вот нет желания по регламенту бегать с клещами и тросом.

Ну немного неправильно поставлен вопрос. Про то как и что с толкача я знаю. Мне интересно стало просто: почему с толкача проворачивает шестерни (со слов дикси-транс), а при пуске со стартера нет.

Возможно от резкого набора оборотов при пуске с толкача.
Но это как надо дернуть машину? Или уже при определенно набранной сорости( хотя бы 10км/ч) отпустить резко сцепление при включенной 1й передаче. Только так можно дать резкую нагрузку на соединение шестерни с распредвалом.

Это как нужно дергать? вы себе мотор то представляете и его сопротивление вращению?
Срыв шестерен при этом допускаю, но на это были сторонние причины, такие как например неверная регулировка форсунок которая приведет к повышенному сопротивлению вращения р. Вала, неверный монтаж шестерен.
В нормальных условиях не думаю что что-то сорвет ибо невозможно задать молниеносное ускорение с колес на коленвал.

И я о том же Леш!
Я писал выше что без отсутствия на то неисправностей, это не произойдет.

надо быть ё%нутым на всю голову, чтобы заводить грузовик с толкача, разогнав его на первой передаче, а потом резко бросить сцепление

Видел артистов с ручника даже снять забывают. Или пытаются дергать без воздуха в системе.

или зажигание включить ...

И это все зимой на скользкой дороге!