PID 094 CUM ISX 475

Добрый день. Помогите советом. А/м Kenworth-Т2000 CUM ISX 475 (2002г.в) без ЕГР . Проблема появилась около месяца назад, а/м заводился, но через 10-15 мин глох. На диагностике сказали, что низкое давление топлива, но причину ищите сами . Методом тыка нашли неисправный регулятор давления топлива, заменили на б/у на время, машина заработала. В течении месяца машина работала, но иногда выскакивала ошибка PID 166,двигатель начинал троить, водитель глушил двигатель на 5-10 мин, потом заводил, двигатель работал ровно, ошибка не выскакивала в течении 1-2 суток. А тут в дороге выскочила ошибка PID 094, машина на холостых работает, а даешь обороты- начинает троить, идет белый дым, машина не тянет. В чем проблема? в этом же регуляторе давления?(заказал новый, еще везут). Кто, что может мне подсказать. Заранее, спасибо.

Ребята такие вещи лучше видеть.
Антифриз уходит?

Алексей, я бы с удовольствием к тебе бы подъехал, но машина в Кирове стоит. Антифриз если и уходит, то очень в малых кол-вах. И еще не сказал, солярка у меня темная, но не черная.

Дымит белым сильно? обильное дымление или слегка?
Пропадает дымление при наборе оборотов?

Регулятор исключать не стоит однако за мою практику они еще не ломались максимум промывка продувка и в путь.

Сняли регулятор, пропускает туда и обратно. Ждем новый. Теперь другой вопрос, 2 регулятора подряд выходят из строя(правда б/у), может быть это следствие другой проблемы? Сейчас новый поставлю, он опять выйдет из строя.

Регулятор может выйти из строя только от абразива в топливе, в остальных случаях он временно перестает работать. Осмотрите детали мертвых регуляторов, найдите в них систему, вы же не слепые?

Спасибо за совет. Действительно, в топливном фильтре на дне обнаружен мелкий песок. Фильтр уже устал менять( баки почистили). У меня на Кенворте стоит всего один топливный фильтр.

Поставили новый регулятор, изминений не произошло. Пишет ошибку Engine PID 094 Low. Двигатель на оборотах троит, идет белый дым. В верхней точки мех.насоса стоит клапанок, на него нажимаешь, оттуда вместо солярки идет воздух, двигатель сразу глохнет. До насоса подсоса воздуха нет. откуда он может попадать? В насосе, или в форсунках(солярка темная)?

ПЫ.СЫ. Найдите ответ сами.

Спасибо. Насосу каюк или есть ремкомплекты?

То, что глохнет, совершенно нормально, воздух не горит в цилиндре.
У Вас пограничная неисправность, т.е. то есть - то нету. Такие неисправности можно вычислить только резким изменением режима работы самого цилиндра или топливного насоса. Симитируйте различные режимы сопротивления топливу для ситуаций с полными, пустыми, частично заполненными баками, понаблюдайте обратку во всех этих режимах. Готового сценария на эти случаи нет, ищите и накапливайте знания сами. Рано или поздно станет ясно, где именно порылась собака.

Блин ну померяйте вы ей давление топлива.
на работающем двигателе там разряжение и воздух не идет а уходит и этим самым вы завоздушиваете систему что и приводит к остановке двигателя.
А вот если клапанок стоит в задней точке насоса то там должно быть избыточное давление и если двигатель работает в момент нажатия то пол мотра как минимум в солярке и чуть позже действительно заглохнет.

Поочередно выходят ошибки pid 129 low, pid 094 low, pid 166 erratic. Двигатель троит. Какой диагноз?

Все диагнозы и сразу.
По сути жалуется всеми известными ему способами на низкое давление топлива, включая дисбаланс работы цилиндров.
Можно сразу заменить насос и если не поможет искать дальше.
А можно съездить на диагностику и узнать точно в чем дело.

Осталось только насос поменять?

См. предидущее сообщение.

а злектроника? актуаторы могут выйти из строя?

И электроника, и актуаторы могут выйти из строя.
ПЫ.СЫ. Послушайте VNL64T и найдите диагноста, чтобы не ремонтировать путем замены всего....

А мне тут ребята на дороге сказали вот этот датчик поменяй все поедет, я как такое слышу начинаю улыбатся а кагда вижу какой датчик заменили и непоехала, начинаю ржать как конь.

Всем большое спасибо!!! Заменили насос и один из актуаторов. Машина в рейсе, пока все в норме. Как бы я хотел загнать машину на диагностику и чтобы мне там сказали не только какая неисправность, но и как ее устранить, вот тогда можно было бы делать диагностику. А у нас получается так, диагностику сделаешь,1500р отдашь, а что дальше делать и не знают.

Знают.
Что вы так скромно, только расказать как устранить?
Вы уж сразу просили чтоб вам и починили и запчастей дали и все по цене диагностики.
Я иной раз просто ох...ю с людей.
Купи книги оборудование изучи и сам почини.

Доброго дня. Подскажите пожалуйста, что означают эти ошибки:
Кенворт, дв КАМ 15.
SID 232
SID 064
PID 095
PID 094
PID155
TTRKBRK
?FRESE
SENS#1
?RESPONS
SHORT-U
БЛАГОДАРЮ ЗА СОТРУДНИЧЕСТВО.

232 Замыкание в линии питания датчиков.
64 Датчик положение двигателя
95 Датчик давления выпускных газов
94 Низкое давление топлива
155 датчик диференциального давления.

Но для вас начальным нужно определится именно с самой первой ошибкой, изза нее могут быть почти все последующие ошибки, из практики могу сказать что к такому ведет замыкание в датчиках как правило это тот что ругается 95 кодом

Огромное спасибо! Будем разбираться.