Расход топлива

Машина едеть классно. Жалоб нету никаких. Кодов нету. Только вот расход большой ...примерно 5 mpg. Тестировал две одинаковие машини. Разница получился примерно 1.3 mpg! Вставлю логи . Может кто то намекнет в чем может быт причина.
лог1--трогание сместа и езда по не горним дорогам
лог2--холмистая дорога
лог3-- зажигание включен но двигатель не работает
спосибо заранее за отклики.

http://www.sharemania.ru/0299441

Mucho, не умничай! Скажи сколько это по нашему будет - 5 mpg?? Че то не могу сообразить.

Mpg______ Литров на 100 км
4.00______ 58.79
4.50______ 52.26
5.00______ 47.04
5.50______ 42.76
6.00______ 39.20
6.50______ 36.18
7.00______ 33.60
7.50______ 31.36
8.00______ 29.40
8.50______ 27.67
9.00______ 26.13

Михаил, если бы логи конвертировать бы в детройтовской программе в SVC файл, там есть такая возможность, то посмотреть могли бы все, у кого даже нет проги от детройта, SVC файл - это экселевский файл.
А так посмотрят только те - у кого прога под руками.

Спасибо TrenerPenza! Понял! Да, действительно, многовато!

вот логи в формате SVC

http://www.sharemania.ru/0297011

Михаил, пока причину не вижу, но вижу, если на этой машине нажимать на педаль газа плавно - то расход нормальный вроде.

Андрей я на круизе в техасе проехал 370 м-ов и рядом шел копия етого трака с одним и тем же грузом. разница была почты 1 mpg. На етом траке борохлит барометрик сенсор. На 3-ем логе смотри barometer 15.8 psi и air inlet pressure 14.5 psi. двигатель не работает и ети две показатели должни быть одинакови. На траке стоит дефективний сенсор и Detroit Diesel дизел уведомлял владелцев машин ранше. Я недумаю что от етого будет большой расход топлива. Но сенсор завтра или понедельник буду менять. какая то другая проблема есть но пока немогу понят в чем дело.

Пока только первый лог посмотрел...

Вообще между параметрами EGR Delta Pressure kPa и EGR Delta Pressure Counts есть некая зависимость по их значениям.
Вот как здесь:

На Вашем грузовике эти два параметра живут каждый своей жизнью.

Могу ошибаться, но может быть это влияет на расход топлива в вашем случае?

Незнаю, но у меня по этому параметру по первому логу вроде ничего поулучилось притензий больших нет. Сколько давит, столько почти дельта пи и считает:

Вопрос вызывает почему только поток EGR всегда есть и он запрашиваеться компом, на первом логе? Не видно данных меньше 7% PWM для EGR, когда EGR должен быть отключен?
Может быть дельта пи почистить, а то он как-то не очень адекватно считает? Вроде когда дельта пи насчитывает в районе 85-135 - то PWM в это время должно быть - не больше 7%, а на логе все начинаеться с 11%. Хотя вроде комп изначально не должен такие значения давать. Мишь у тебя же есть прибор - задай ему принудительно 7 PWM % и посмотри - есть ли даление в EGR, по идеи не должно быть и клапан должен быть закрыт. А по логу получаеться, что комп постоянно требует открытия EGR (значения меньше - 11,7 нету в логе). Да еще странно, что PWM управление от компа для турбины - в диапозоне 40 и 78%, может быть мембрана прохудилась или недостаточно давления ?
Давление воздуха на вход VPODа нормальное?

привет Леман и Тренер.
Сперва скажу, что давление на входе впод 120 пси. Активизировал пвм 7 и 90 пр. шток актуатора плавно двигался внутри и назад.
Активизировать на 7 пр егр клапан не получается. Он гидравлический и что бы работал нужен что сам двигатель работал. А как заводиш двигатель, принудителшний режим отключается вот. Скажу еще что клапан и куллер у трака меняли месяц назад, они новые.
Проверил вентури трубки. они чистие внутри.
При холостых егр клапан пвм всегда 11 процентов показывает и делта пи каунт 115( 85 никак не получается)...мне кажется , что делта пи заставляет егр открыватся....у вас есть другие версии ?

Это пипец чуствую себя полным идиотом Миш а тебе эту машину присудили или как.У вас что налоги меньше если с ЕГР или тебе жилось скучно?

Шурик джан еслиб я нашел трак 2001 года с пробегом 350-400 к я бы судоволствием купил его...а старый трак уже морально и физический был изношен... Проблемки такие как етот будут возныкать всегда, ето мелочь для меня. Вот сейчас молотком ударю пару раз на егр клапан и он будет работать как новый у меня

ЕГР Дельта ПИ каунт датчик "пургу" гонит.
Пожалуйста замените этот датчик на заведомо исправный и снимите лог ещё раз.

Спасибо.

Книжку для егр техников 60 серии читал 3 раза. И в итоге получился, что невнимательно читал ! Там же на странице 7-4 нормальним языком написан в чем проблема.
Да Леман поменяю я его на днях и лог поставлю, проанализируем.

ТЫ КОГДА ПИШЕШ АДРЕСА ССЫЛОК-ПРОВЕРЯЙ ИХ НА "ЗАРАЗУ".

Гражданин про каких ссылок речь идет? где ты заразу поймал или увидел?

заменил дельта пи сенсор...расход уменшился . Проехал с грузом 17 т 2800 м и расход получился в среднем 6.75 mpg

вот новые логи..

http://www.sharemania.ru/0162795

То что расход у Вас упал это хорошо.
Но как говорят нет придела совершенству.
Изучив Ваши логи после замены датчика Дельты Пи, я заметил что показания Пи каунт увеличились в численном выражении, но работа датчика не идеальна. Он как бы "подвисает" по показаниям, привирает. Может забиты трубки датчика?
Вот работа "эталонного" двигателя с ЕГР


Вот до ремонта


Вот результат проведенного ремонта


Показания Дельта Пи каунт стали выше в численном выражении. Если раньше показания выше 172 не поднимались, то с новым датчиком этот показатель уверенно перешагивает отметку в 250 "каунтов".

Может из-за этого расход уменьшился?

Леман привет. Расход упал. Трубки чистие, сам чистил и сам проверил ...А вот почему работа датчика не идеальна незнаю...

Думаю турбина наверное перекручивает, если к тем что было на картинке добавить график турбины итерестная картинка получается.
Да и так вроде обороты турбины до 95 тысяч легко набирает и дует аж до 38 психов. Т.е. давление в EGR системе подпирается давлением турбины, наверное поэтому EGR каунтс не так быстро иногда реагирует на закрытие клапана.

Уважаемый Рашид, можете растолковать другими словами о потере гидроплотности? я не понял в чем дело, наверное есть и другие читатели, кто не понял, может быть.

Т.е. проверить можно подав сигнал с компа и следить за реакцией актюатора? Если быстро реагирует, то нет перепускания между сальниками, если с задержкой - то пробемы в актюаторах?

Андрей привет. Активизировать сигнал актюатора можно когда двигатель не работает. А если не работает то давление масла нету. Бюлетень говорит , что надо снимать линию подачи масло и там дать воздух под давлением..вообщем долгая история и способ Бабайа более рационален..Четверг трак будет у меня и проверю егр атюатор. Скажу еще , что я его менял под гарантию в декабре, он почти новый...