Detroit Diesel проблема egr

Подскажите как устанавливается клапан ЕГР? в смысле положение заслонки при установки какое должно быть? закрыт или открыт или безразницы?

Всем салют!А что будет,если газы ЕГР направить тупо в глушитель?

А ничего не будет, они пойдут тупо в глушитель, а что это меняет ??? Как выкинуть эти поганые ВПОДы и Батрефляи ???

Ну вообще-то еще и перегрев поршней можно получить теоретически и оплавить их. Место энертных выхлопных газов - займет воздух, т.е. больше кислорода, больше температура в камере, выхлопные добавляют имменно для того, что-бы уменьшить колличество кислорода и этим уменьшить температуру в камере.

но ведь ранше когда егр не был, с поршнями ничего плохого не был...

Там и наддув не такой был и топливные карты и форсунки другие.

Не могу понять простую вещь - что делает турбина на двигателе? - добавляет лишь азот составляющий 75% в общей массе воздуха?
Или она (турбина) пытается доставить большее количество кислорода (23%, плюс инертные газы)
для процесса сжигания (окисления) в момент работы двигателя внутреннего сгорания (или дизеля).


.

конечно турбина нужна чтобы забить во впуск больше кислорода, но азот отделить и не пустить туда ничто не может...
чем больше температура - тем больше азота окисляется, если СО можно уменьшить отрегулировав соотношением топлива и воздуха, то NOх не получится так просто, потому и снижают температуру горения запустив выхлопные (инертные) газы обратно во впуск...температура понижается и окислов азота получается меньше
(по химии у меня тройка была, если не прав - поправьте)

Здравствуйте КОЛЛЕГИ. Я стал счастливым обладателем своей COLUMIA (DD 12.7) в октябре 2008 г. Куплял естественно в ГУДВИЛе(ГВ). Доехал от Пушкина до Сертолово, поставил авто на учет и на следующий день вернулся в ГВ менять ВИПОДы. Поменяли по гарантии, за что большое человеческое СПАСИБО!!! Работал не много(ктизис С..А!!!), но вроде без гемороя. С 20-21т. укладывался в 35-36 л\100км.(кодов не вылезало ни каких кроме "НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ") .
А теперь к вопросу о повторной замене ВИПОДов.В начале прошлого лета заехал поменять сальник на правой передней ступице и ТО сделать. Решил до кучи сумничать, заказал комп. диагностику. Мастер пообщался со своим ноутом и выяснилось что есть какая проблемка. Связаная с ЕГР к стати. Решение оной выливалось по его словам в 20-25т.р., а если не прокатит-замена угадайте чего. (правильно аксакалы говорят-НЕ НАДО МЕШАТЬ МАШИНЕ РАБОТАТЬ). Я решил пока повременить.Выехал за ворота и в Ленсоветовском на светофоре загорелся желтый CHECK. Код ошибки 18. В бумажке по расшифровке кодов от ГВ написано-"слабый перепуск".Объясните пожалуйста- куда перепуск? Чего перепуск?На данный момент машина работает так: заводишь холодную-кодов нет, можно проехать хоть 500 км. после остановки поработает на холостых 1-2 мин. - загорается ошибка(код18). Продожаешь ехать дальше,если пустой-гаснет.Если груженый-не гаснет. пока вроде едет ,но хочется лучше. расход примерно 36 л.

Спасибо УВАЖАЕМЫЙ Сегодня в рейс. Чего нибудь поколдую. По правде говря фильтра пора менять. ВСЕ.
С уважением. Андрей.

Слшиком не техническое описание - сложно судить что у Вас.
Ошибка 18 - если это блинк код - Relative Humidity Sensor Circuit Failed Low (датчик влажности). Если надворачивается, то комп принимает некоторое постоянное значение.
Если еть ошбики, то их желательно перечислить в порядке MID/SID(PID)/FMI.

я думаю заглушить ЕГР выкинутьохладитель наблоке поставить заглушку и установить турбину старого образца. вот и всёрешение вопроса

Есть какой-нить положительный результат или просто так сказал?

У меня двигатель dd 12.7. Выдает ошибки 18,39,49,82. Идет потеря мошьности, но иногда двигаясь в подъем, не отпучкая педаль газа мощьность не пропадает. Как только отпучкаеш педаль или переключаешся идет потеря % на 50. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина????

всем привет а вот это кто нибудь читал по поводу удаления ЕГР http://www.remautotula.forum24.ru/?1-2- ... 1270641878

udalili temu...

nas muchaet cod 83 high egr temperature. Pomenyali vse (cooler, valve, egr temp sensor..) cod poyavlyaetsya na podyomax. Tyanet xorosho, poterii mochnosti netu i rasxod normalniy....
egr sistema detroita polniy otstoy... .... injinerov nado nayti i otpravit afganistan !

Если инструменты регистрации высокой температуры EGR в норме, то остается, что клапан EGR не полностью закрывается. Он вроде бы в данном случае с маслянным приводом, может быть подтекание масла из-за сальника и нагар не дает ему полнстью закрыватся?

Привет Тренер. Две разние ЕГР клапани поставили новые. Все равно температуре достигает при нагрузках 450 Ф и чек енджин горит. Даже проверили давление масла перед клапаном.

Боюсь этого утверждения, но там имеет место замена ГБЦ, Одного поршнекомплекта и одной насос - форсунки. Не утешительная перспектива вообще - то.

А теоретически может быт от турбо, который чуть больше дует, высокая температура егр газов? Мне кажется ВПОД открывает турбо больше чем надо.

Навряд ли, видел ряд турбин годами ранее твоих , износ - ноль, налицо - загрязнения, приводящие
к разбалансировке горячей крыльчатки. Этого достаточно для показаний к ремонту турбины согласно регламента. С другой стороны, при очистке крыльчатки, турбина готова для повторного использования. К температуре и объему нагнетаемого газа вообще не имеет никакого отношения.