КАМАЗ НА СМЕТАНЕ!

была тема про метан на дизель (газодизельный цикл) я вот то ли от ума большого то ли от безумия купил камаз на метане .причины покупки экономические . если тема интересна могу вести типо бортового журнала . хотя наверное всё равно буду вести и выкладывать сюда . 15 декабря забираю с завода сие ЧУДО!

Конечно интересно. На дальнобое дублируй. Там тоже многим будет интересно.

Интересно!
А мотор чей на этом КАМАЗе?
Камазовский или Камминс?

мотор на базе камазовского но переделанный под газомоторное топливо. пониженна степень сжатия (снизили нагрузку на коленвал) более жаростойкий материал поршней и искровые свечи зажигания.
Двигатель:
Модель.....................................КАМАЗ-820.62-300 (Евро-4)
Тип....................газовый, с турбонаддувом и ОНВ, с
электромагнитным дозатором и распределенным
в п р ы с к о м , с и с к р о в ы м з а ж и г а н и е м
Максимальная мощность, кВт (л.с.)..........................221 (300)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин............1900
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм)...........1226 (125)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин..1200-1400
Расположение и число цилиндров...................V-образное, 8
Рабочий объем, л.............................................................11,76
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм....................... 120/130
Степень сжатия.....................................................................12
Топливо................................................газ природный
к о м п р и м и р о в а н н ы й ( с ж а т ы й ) , ГО С Т 2 7 5 7 7

Удачи !
Критерий истины - это практика . Так что посмотрим . Хотя по опыту газовых автобусов , не всё там хорошо .

"С искровым зажиганием"необычно звучит.Мощность 300л.с,думал 150-180л.с..Не понял,тягач или одиночка и сколько стоит такое чудо,если не секрет

Тема на самом деле очень интересная. Езжу на мойку в ЦТ Камаз и пока машину моют хожу по территории, разглядываю что там нового пригнали. Месяца два назад смотрю, стоят два тягача, Камаза, обвешанные газовыми баллонами высокого давления. Так, значит на метане, размышляю. Бака под солярку НЕТ! Оригинально, такого я еще не видел. За мощность не знаю, не спрашивал, а по запасу хода говорят км на 800-900 хватает. Работу мотора хотелось бы послушать, ну и отзывы от эксплуататоров.

По городу разве что ездить, с заправками то не очень.
Газель с четырьмя балонами, мне хватало на 300-330 км.

тягачь седельный.
запас хода 400-600 км говорят я заказал доп кассету 4 баллона
то есть 17 баллонов будет. еще хочу на прицеп баллонов 10 -15 поставить что бы гарантировано на 1000км хватало. но это в будущем а пока посмотрим как пойдет.
цена 2700000р но это с субсидией 1.8 мл.р. от гос-ва по программе развития газомоторного топлива.
Весовые параметры и нагрузки:
Снаряженная масса а/м, кг..............................................8350
нагрузка на переднюю ось, кг...........................................4250
нагрузка на заднюю тележку, кг.......................................4100
Нагрузка на ССУ, кг........................................................15000
Полная масса а/м, кг........................................................23500
нагрузка на переднюю ось, кг...........................................5400
нагрузка на заднюю тележку, кг.....................................18100
Полная масса полуприцепа, кг........................................30000
Полная масса автопоезда, кг..........................................38500
Двигатель:
Модель.....................................КАМАЗ-820.62-300 (Евро-4)
Тип....................газовый, с турбонаддувом и ОНВ, с
электромагнитным дозатором и распределенным
в п р ы с к о м , с и с к р о в ы м з а ж и г а н и е м
Максимальная мощность, кВт (л.с.)..........................221 (300)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин............1900
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм)...........1226 (125)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин..1200-1400
Расположение и число цилиндров...................V-образное, 8
Рабочий объем, л.............................................................11,76
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм....................... 120/130
Степень сжатия.....................................................................12
Топливо................................................газ природный
к о м п р и м и р о в а н н ы й ( с ж а т ы й ) , ГО С Т 2 7 5 7 7
Система питания:
Общий объем баллонов, л........................1040 (80л. х 13)
9 ба л л о н о в з а к а б и н о й , 4 с л е в а н а р аме .
О б ъ е м з а п р а в л я е м о г о п р и р о д н о г о г а з а
при давлении 200 атм., куб.м.............................................208
Электрооборудование:
Напряжение, В.....................................................................24
Аккумуляторы, В/Ачас.............................................2x12/190
Генератор, В/Вт............................................................28/2000
Сцепление:
Тип................диафрагменное, однодисковое мод. MFZ-430
Привод........................гидравлический с пневмоусилителем
Диаметр ведомого диска, мм.............................................430
Коробка передач:
Тип......механическая, десятиступенчатая мод. КАМАЗ-154
Управление............................механическое, дистанционное
П е р е д а т о ч н ы е ч и с л а н а п е р е д а ч а х :
1 2 3 4 5 З Х
7,82 4,03 2,50 1,53 1,000 7,38
6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02
Главная передача:
Передаточное отношение.................................................5,43
Тормоза:
Привод...........................................................пнев матический
Размеры: диаметр барабана, мм.......................................400
Ширина тормозных накладок, мм.....................................140
Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см...........6300
Колеса и шины:
Тип колес...................................................................дисковые
Тип шин.......................................пневматические, камерные
Размер обода.............................................................8,25-22,5
Размер шин.............................................................11.00R22,5
Кабина:
Тип........расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение............................................со спальным местом
Седельно-сцепное устройство:
Тип ССУ...........................с двумя степенями свободы, литое
Диаметр замкового отверстия в захвате...............50,8 (2")
Характеристика а/п полной массой 38500 кг:
Максимальная скорость, не менее, км/ч.............................80
Угол преодолеваемого подъема, не менее, %.....................18
Внешний габаритный радиус поворота, м.......................10,7

Разве это возможно? Метановые балоны соединяют стальной трубкой, типа тормозной.

понятно, значит всё-же киселевщина победила.

Как он интересно ехать будет.

Посмотрим , КАМАЗ он и есть КАМАЗ . У нас коммунальные газовые КАМАЗы куда-то пропали , а вот автобусы ходят на городских маршрутах . Ни плохого ни хорошего не буду говорить , только автобусное предприятие сейчас закупает дизельные б\у автобусы , а не газовые . Проблем с газовыми много , в т.ч. чисто человеческого фактора . Как обычно , при внедрении нового .

Лично моё мнение по поводу газовой техники - пока отрицательное , эксплуатация очень дорогая .

вот и посмотрим посчитаем! машина будет ходить в пределах края то есть 300-400 км плечо . вес 20т НЕ БОЛЬШЕ. сразу пересажу на низкую резину и бескамерную шину с 11/20 перейду на 275/70/22.5 . + имеется огромный опыт по камазовской теме.
ЭТО ЧИСТОЙ ВОДЫ АВАНТЮРА! но вдруг попрет!)))

От всей души , абсолютно искренне - удачи .
Единственное , что посоветую - сейчас садиться и изучать газовую технику , никто кроме тебя самого тебе не поможет . В ДЦ полное лоховство , особенно по газовой теме .
С резиной до окончания гарантии я бы не спешил .

Если искровое зажигание, и пониженная степень сжатия, то, получается, на базе камазовского дизеля просто сделали ядрёный бензиновый мотор, и если найти бензиновые форсунки вместо газовых, то и на бензине можно гонять

значит, можно поставить б/у откапиталенный мотор от обычного Камаза в крайнем случае, и получить обычный камаз за 2,7млн.

Хера с дваТо же с два хера . В своё время Газелисты наставили газового оборудования , теперь мудовы рыдания с его легализацией .

Раньше КАМАЗ делал движки газодизельные , работали на сжатом газе и ДТ . Их потом собственники перевели на дизельное топливо .
Вообще , перевод автотранспорта на газ в моём понимании - утопия , очень сложно .

Только на короткие расстояния. На дальняк, это не будет работать, нет инфраструктуры и НЕ БУДЕТ.

У нас газпромовские Камазы [газовые на метане] постоянно мотаются в Архыз, 1600-1650 км на круг. Груз 20-21 тонна. Метановые заправки строят. И в городе и по трассам, не так много как АГНЗС, но.........

В Саратове,правда она не на трассе,200км Камышин,200км Волгоград,на других направлениях от Саратова не обращал внимания.

Когда ты уже ЯМЗ на ГАЗ переводить будешь ?

Скоро .

смотрю тема нравится! это хорошо! спасибо.
по поводу расстояний 300-400км это самое эффективное расстояние экономически трудо часы + затраты .
по поводу изучения мат части производитель дал полную инфу 1.5т ст. читаю голова кипит!)) по поводу бензина я то же думал и даже поговорил с человеком который занимается установкой гбо ,сказал приедешь посмотрим! думаю внедрим бенз!

Смысл в бензине какой? По цене как соляра,а расход больше. Газ имет ценностью свою низкую стоимость,а бензин какую ценность имеет в плане эксплуатации грузовика?
Чушь

Но почему,Слав,есть левая соляра,есть левый бензин, в плане дешевле.В 90-х для меня "преступлением" было заправлять свою жигу на заправке.