Беру Аргоси с военной базы,вопрос знатокам по расходу топлив

Всем привет.
Меня зовут Роман.
Я из Бишкека(Киргизия).
Немного предистории:у нас в республике используют в основном европейскую технику(я тоже),так как все маршруты в основном на Запад РФ,или в Европу.
Но в последнее время на дорогах стало попадаться все больше Американских траков. Навел справки,как оказалось Американцы ходят у нас на Юг(через тяжелые перевалы) и в Таджикистан,Афганистан. Но все капотники,Аргоси не одного не видел.
Я по Американским тракам не специалист,а тут маршрут новый,Владивосток-Бишкек,автомобили легковые возить(свои,тем более).Прогнал я летом на пробу 5 европейских траков с прицепами-автовозами по этому маршруту,но что-то мне подсказало,что зимой там на Европе делать нечего,да и вообще долго она там не проходит...
В общем начал искать Американские траки, растаможка у нас по сравнению с РФ лояльная,поэтому можно ввозить любые года,по сути ограничений нет.
И попался мне в Германии Аргоси с Американской военной базы находящейся в Германии.
Благодаря Игорю Васильевичу(спасибо ему огромное)пробили комплектацию:
год выпуска октябрь 1999г,Мотор ДД 60,объем 12,7, мощьность 475 лошадок,КПП Eaton 10ст механика,мосты Меритор,и самое главное,ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 4,11
Был выпущен по заказу Американской армии,и до лета этого года находился в пользовании на военной базе в Германии(судя по документам продавца).
Отправил я своего человечка (он закупает европейские траки б/у для продажи в РФ) в паре с механиком посмотреть этот аппарат.Еще раз подчеркну,человек специалист по европейским тракам,с Америкой ни разу не сталкивался.
В общем по его словам,машина в ИДЕАЛЕ для такого года,только рама ржавенькая,но это якобы для авто эксплуатируемого в Европе нормально.Пробег на одометре 360 000 км всего,может и смотали,но в Германии не было возможности продиагностировать это.
Короче забрали мы этого Аргосика. Сам я его еще вживую не видел.
А теперь самый главный вопрос:
Как вам вообще эта комплектация,и понятно что с такой ГЛАВНОЙ ПАРОЙ 4,11 тянуть будет дай боже,а вот не будет ли при этом огромного расхода топлива??
Всем спасибо!

одна передатка особо ни о чём не скажет, надо знать какая коробка...овердрайв?

КПП Eaton RTX-14609B других данных пока нет

Рома , не задумывайся , комплектация хорошая и по перевалам таскаться нормально будет .

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Re: Беру Аргоси с военной базы,вопрос знатокам по расходу топлив
Мне не нравится только 475 лошадей , не многовато ли для этого мотора ?

уверен что именно такое обозначение?

Это максималка... настройками можно поставить 430 или 450 ... или плавающий 430/475.... примерно так

Нет не будет большого расхода, но всё зависит от манеры вождения, от груза. примерно 30-34 л. на 100 км, утвержать не буду, но так кака я 10 лет работаю на америкосах и чаще всего с DD 12.7, очень интересная комплектация

Да,Игорь Васильевич скинул эти данные.....я скопировал и закинул

Тогда почему ты пишешь что у тебя 10ка,если это девятиступка?
хотя если это точно она,то последняя передача у тебя скорее всего 0.73 будет,тобишь овердрайв кпп

Блин,продавцы сказали что 10тиступка.
Они и сами я так понял в Американских траках дубы.
Честно говоря я не любитель лезть в темы ,в которых плохо ориентируюсь.Образно говоря,купить то,не зная что.Опять же,не пинайте сильно,у нас тут информации по технике в разы меньше,как и машин в целом.В основном из Интернета информацию приходится черпать.
С этим Аргосиком я перестраховался,договорился,что если такая комплектация не пойдет на Владик гонять,я ее на работу на Китай поставлю,тяжелые грузы таскать из Урумчи.
Просто именно этот трак мне очень интересным показался и по цене и по состоянию.Европейцы с такими параметрами чуть ли не в 2 раза дороже и поуставшее будут.
В общем решил Америку попробовать,так что принимайте в свои ряды!
Жаль то вам в РФ нельзя такие траки ввозить из-за таможни.По формуле цена-качество то что надо!!

Хороший трак, спецификация что надо, слабое место Detroit Diesel 99 года, может поршень оборвать, надо знать реальный пробег трака и после обратить на это внимание. Не надо заранее боятся, но надо это учесть !!!

Да,как только пригоним авто,сделаем полную диагностику всех узлов и агрегатов.Только проблема в том,что у нас и специалистов особо по Америке нету.

Есть ли смысл для этого трака снизить мощьность настройками,к примеру до 430 сил и поставить колеса большего размера?? У нас тут даже посоветоваться не с кем по этим вопросам....

Не понимаю смысла ставить колёса большего диаметра, а на плавающем лучше экономить топливо будет, комп сам будет выбирать мощность , всегда будет 430, а когда надо будет поддать дойдёт и до 475, у меня 370/430 и хватает за глаза с 35 тоннами.

Чем больше будет диаметр колеса,тем большее расстояние оно пройдет,чем колесо меньшего диаметра, при равном количестве оборотов колеса. При такой высокой передатке, где мощей в избытке, на дальние расстояния на высоких скоростях при равных оборотах двигателя с колесами большего диаметра и скорость авто будет больше,чем у меньших колес.
Немного корявенько написал,но смысл думаю понятен.

Думаю 140 ты сам не захочешь летать...

Проедь на имеющихся колёсах, если максималка 105-110, смысла нет ставить большие колёса.

Я бы для увеличения надёжности и ресурса так и сделал быТогда надо вносить эти колёса в настройки компа .

С большим диаметром колёс больше нагрузка на трансмиссию и конечно на двигатель, я вот наоборот ставил меньшего диаметра, скорость потерял на 6 км/ч , за то трак идёт легко и не чувствует нагрузки и экономия топлива , подумаешь вместо 136 идёт 130, от этого ни чего не меняется, да и эта скорость нужна только для того что бы манёвренней обойти впереди идущих, и снова ухожу в экономичный режим, примерно 105-108 км/ч, этой скорости вполне достаточно, а будете гонять, экономии не будет и ремонта будет больше. Удачи!!!

на нашем людоедике стоит резина 275 70 (относительно низкая), и то когда едешь 110 (причём гружёный), ещё места до упора педали газа порядком передатка 3,09.
Получается, и эта резина не особо мала.
А так, по идее, передатка 4.11 ведь согласована с коробкой, при подборе комплектации на заводе, и смысла ставить большие колёса особо нет

На беж интере как раз такая резина максимальна подходит.

По колесам интересная дискуссия.
Скоро буду перегонять трак,за плечо 4500 км станет ясно какая ситуация с расходом топлива.Теперь выводы будем делать уже на практике,а не в теории.
Постараюсь в теме размещать информацию о ходе поездки.

ну вряд ли станет ясно, пустой то поди перегонять будешь? а освещать перегон это правильно, и не забудь фотоочёт делать во время перегона, и для себя история будет,да и форумчанам интересно будет я так думаю

Земеля, на кой тебе ставить высокую резину, тебе ж на родине по перевалам ползать, а если придется в Гульчу или в Душанбе ехатьс тяжелым грузом? У тебя отличная комплектация, не надо ее портить. Ставь плавающие настройки по мощности, а колеса оставь как есть, в таком виде наименьшая нагрузка на дизель, а экономии от высокой резины небудет, лучше по возможности используй круиз-контроль и будет тебе экономия
вот только по поводу поршневой, да, может быть косяк. Начиная с 800 тысяч км есть вероятность обрыва поршня, во всяком случае за два последних года видел несколько траков с детройтом до 2000г и пробегом до 900 тысяч, с оборваными поршнями, причем один из них зашел в ремонт своим ходом

Пустой вряд ли.Скорее всего куплю мешок недорогой в Германии и возьму груз до дома.