MID 128 PID 27 FMI 3

двигатель д12
Поискал по форму,нашел такую же ошибку
по камминсу-замыкание в цепи клапана егр,а
у меня два клапана,по первому или по второму,
или для д12 по другому расшифровывается
данная бяка

Обычно Мид 128 расшифровывается по двигателю, не по марке машины!

Я понимаю,что по двигателю,сразу и написал Д12(VED 12D).

Ну и хорошо что понимаешь!

Да уж,не глупее тебя

Снял фишку с датчика положения 1-го от радиатора клапана(датчик камминсовский с фишкой),ошибка ушла,появилась другая,128 27 5,одел фишку-ошибка вернулась,
видимо в этом клапане дело.

При выключении и последующем включении зажигания
ошибка остается активной.

Серега, ты прочти свой первый пост повнимательней! Разве там не звучал вопрос:
Как бы не виноватая я, ответил, извини если что!

Саня,я понял,что ты хочешь помочь советом,но наших с тобой знаний,знаний владельцев траков а не ремонтников недостаточно.

неужели так и не будет ответа?

pid 27 - Percent Exhaust Gas Recirculation Valve #1 Position (Клапан №1 Системы повторного сжигания отработанных газов Процента Положение)
fmi 3 - Voltage above normal or shorted high (замыкание на плюс)
fmi 5 - Current below normal or open circuit (обрыв в цепи )

Сергей, я вашу модель двигателя не видел ни разу, поэтому который клапан №1 сказать не могу, скорее всего тот который вы дергали, ошибка говорит о том что система не видит процент открытия положение клапана , возможно на клапане есть датчик положения , он не исправен судя по всему..... если датчика нет , менять клапан... для проверки можете поменять клапана №1 и №2 местами, PID должен меняться.... как то так....

Спасибо,Antart,все понял,попробую поменять датчик положения клапана,т.к. замыкания в цепи не нашел.

Замыкание на плюс искал ? Сколько проводов идет в штекер/разьем датчика ?

Датчик камминсовский,к нему подходят три провода,желтый,зеленый и коричневый

Отключи аккумуляторы , отцепи разьем от датчика, и отцепи разьем от ЕСМ, в разьеме датчика прозвони все три провода между собой (звониться не должны ), затем прозвони их на плюс при включенном зажигании.., если все чисто, меняй датчик...

А что на volvo делает EGR от cummins? Можете фотку сделать т.к. у volvo нет разъёмов возле EGR.
Но если есть разъёмы то мысль "поменять местами" фишки это самое разумное решение.
Запишите коды после перемены мест. Если код остался - значит проблема в проводах
или ECM, если поменялся на EGR#2 - значит в сенсоре положения клапана.

Удачи.

Примерно так и сделал:отсоедиил разъем от датчика и разъем всей проводки клапана егр,прозвонил провода,замыкания не нашел,подсоединил разъемы,включил зажигание-ошибка исчезла,надолго или нет не знаю,если вновь появится поменяю всю электрическую часть клапана(моторчик,датчик и провода-есть в запасе).
Antart,спасибо за участие в проблеме.

Я думаю что америкосы воткнули камминсовский датчик клапана взамен неисправного,на другом клапане датчик вольвовский,вечером выложу фотку.

Тож частенько так кулибничаем, но только на свежих клапанах.