Freightliner Cascadia

Расскажите про Freightliner Cascadia его плюсы и минусы по сравнению с FreightLiner Century и FreightLiner Columbia. За счёт чего достигнута норма евро 4. За счёт егр или уже с мочевиной как на европейцах.

1) http://www.freightlinertrucks.com/truck ... a/?byModel

Antart Спасибо за ссылку но хотелось узнать у тех кто их эксплуатирует в наших условиях

Таких траков в России ещё маловато.......

Общался с человеком у них на фирме каскадия бегает мотор дд15 говорит так диагностики для него нет,никто его незнает,запчастей хрен где найдеш,да и кстати он уже вроде бы как евро5,насчeт мочевины такой невидeл,вместо её катализатор,может на модeлях 2011года ужe и мочевина есть

Я уже давно решил, что лучше на старенькой, за то проблем меньше и с запчастями проще.

лично я бы коронаду себе брал годика максимум 2006 что-бы небыло катализатора,и мотор дд 12,7 одно плохо в этой машине будет много блюстюшек которые нужно будет чистить...

Конечно кол-во нашим не такое как центури или Columbia но нашим уже прилично...да кстати на машинах 2011года и выше уже встречается дд16 даже в голове не укладывается что туда впихали...и сколько будет гемороя...

Да вот самое плохое что сервисы за этим не успевают, нет нужного оборудования.....

Посмотрел по этой ссылке http://www.freightlinertrucks.com/truck ... sions.aspx
Каминс похоже только с ЕГР а DD с ЕГР и мочевиной

именно так и есть да и не только сервисы в магазинах таже проблема нет частей...как-то продавец в магазине говорил если у вас каскадия то у нас нет абсолютно ничего...

Значит пока по ним сложно с запчастями и сервисом

что дд что камень на данный момент оснащены егр и дпф фильтрами тоесть катализатор так-же и кат оснащен,может быть на абсолютно новых машинах в добавок ко всему этому и мочевину добавили

а вам важно что-бы была мочевина??? Срань еще круче чем егр да катализатор...вечно таскатся с канистрами заливать переливать...с собой возить,чувствовать когда она замерзать начинает...

Мочевина не нужна. Просто под свои грузы хотят брать новых европейцев на первое время две машины в дальнейшем возможно ещё будут брать. Машины будут работать с рефом груз не меньше двадцати тонн и поэтому хотели предложить чтобы взяли американцев. Новые они дороже европейцев так что только б/у.

если будете ходить по россии крутите на америку любой европе еще расти и развиватся до америки... Ну а вобще дело хозяйское...

Ходить по России основное направление Киров - Питер - Киров. Хозяин хочет новые машины но шанс переубедить есть.

Так сейчас в продаже много америки 09,10,11 года выпуска, много траков без мочевины еще, а на каминсах и фильтр дпф вырезается легко.... Сам я не водитель, но имхо груза таскать на америке сподручней )).., особенно зимой...

честно и не только зимой летом тоже плюсы находятся...

Просто на америке с рефом меньше шансов на весах попасть за перегруз по осям. А по проходимости как повезёт. В Ульяновске зимой на VOLVE FH12 на разгрузку свободно заезжал а на американцах только с помощью камаза. Просто там колея зимой и из колеи надо поворачивать на место разгрузки под девяносто градусов.

Я вот работаю уже около 10 лет на америке и для меня нет ни чего сложного куда то заехать, но а для зимы у меня всегда с собой цепные карсеты и одеть их 5 минут, и без пробуксовки хоть куда.

Так и там блокировки разные есть.. противобуксовочная функция рулит, если АВS в норме...

Да.....бывает и полная блокировка мостов......но цепи очень хорошо помогают.

а вот на моих глазах было в москве снегопад жеский места для подъезда уйма я заехал на территорию пустой поглядел как мучается магнум рено потом плюнул решил тоже становится стал без проблeм,рено с 20-ю тоннами был,короче итог такой я загрузился рено только подъехал...дай бог никогда нe пересесьть на евромобиль...

Да не всегда дело в машинке........