Alert no Data Link

День добрый, помогите. Фред FLC 120, нет информации с двигателя- не работают приборы температуры, давления двигателя, нет спидометра и тахометра, диагностика не подключается, на табло Alert no Data Link, соединял напрямую двигатель и приборную доску результата нет.
Понимаю что тема может и заезжанная но своими силами неполучается разобраться...
Спасибо. За ответы.

Мотор заводится? какой мотор? ДД, Мерс? Кат?

видится ли диагнозой мотор? что с активностью по кан 1939 и что с J1587/1708?

Чем соединяли ???? Проводами от прикуривателя ???

что то догадываюсь, что соплями кинули J1708....

витую пару прозвонить легко. 2 провода..!

а вот 1939 - еще проще. там с обоих концов терминаторы по 120 ом и общее сопротивление - 60 ом будет

Orange Freightliner, при каких делах здесь 1939 оказалась?

МехСАТВолга, поведайте как доску и ECM соединяли.

про 1939 - просто интересно пощупать)))

а вообще на старых фредах на приборку только 1708 шла. Это на последних каскадиях и Century на приборку идет и 1708 и 1939, как в косорылых вольвах

итак тут варианты

Первый
мотор работает - на связь на приборке не выходит, и диагнозой через 6 пин разъем не берется - перебита или закорочена витая пара 1708

жду ответа - так или нет?

Двигатель Detroit Diesel 12,7л, без EGR. Заводится и работает нормально. На линии J1939 сопротивление 60 Ом, 1587/1708 провода целые, подозрительный обошел кинув дополнительный провод, запитывался напрямую от ЕСМ двигателя. Питание брал от АКБ, напрямую проводами, 12V. Ставил другой ЕСМ двигателя с рабочей машины-нет подключения. Ставил другую панель, результата нет.
Подключал ЕСМ на панель откусив и кинул провода линии 1587(оранжевый и зеленый провода).

Подключал по схеме..

Разъем диагностики 9-пиновый...

Может есть у кого информация или схема электрическая реальная..?!
Разъемы линии 1587, слева за водительским сиденьем и на панели за прикуривателем, остальные провода прямые от.. и до..!?

ну если вы можете ДДДЛ схавать блок двигателя, смотрим по чем, по 1939 или по 1708... если по 1708 -тут переходим части 2 - смотрим из ДДДЛ can enviroument - что блок видит на канах. потом берем прогу типа JPro, которая сканит все блоки и смотрим - есть ли вообще приборка на кане....

О CAN забудьте на всегда! Верните всё обратно что было подключено.
На диагностическом разъёме обычным цифровым тестером надо померить
напряжение на линии 1708 (когда зажигание включено).
На положительной линии (зелёный) должно быть около 3 вольт, а на
отрицательной (оранжевый) около 1 вольта и показания должны всё
время немного прыгать. А сколько у Вас?



... Ничего не понял...

На положительной линии (зелёный) приходит 1,27 V, между оранжевым и зеленым 1,25V. При включенном зажигании.

ну чтож. может повреждение в самой приборке....

Приборку и комп двигателя с донора рабочего брал, результата нет. 99% из 100, что проводка или доп оборудование. Откидывал все, оставлял двигатель, приборку и блок управления температурой в спалке. Ошибка висит.
Блок на фото, может вешать "линию", в него пять проводов заходит (Оранжевый, коричневый, и три желтых).
Как его прозвонить? Или обойти?

После замены, вшеуказаннго блока.
На линии 1708, положительной линии (зелёный) приходит 8,3 V, на оранжевой 5,2 V. При включенном зажигании.
Ошибка висит...

а со снятым Opti Idle все работает?
и еще... вы кидали соплю на 6 пин разъем. а почему бы не сделать кусь и не кинуть на саму приборку, отрубить на_X все, кроме моторника и приборки с 1708 - тупо соплей соеденить!?

Со снятым Opti Idle, нет изменений.
Запитывал ЕСU двигателя, панель и разъем диагностики-9 пиновый. Нет результата.
Что может и что обединяет двигатель и панель?! Что может висяк давать?
Причем как ЕСU двигателя так и панель, ставил с рабочей машины.

да 1708 их объединяет

Да, вот и полтергейст!!!
Уже сил нет!
Откинуть ее нельзя, и обойти , можно повесив 2Х120 Ом.
Хотя на ней 60 Ом на диагностическом разъеме. И до компа двигателя доходит целая ветка.

Откуда там 60 Ом взялись? Вы случаем не дальтоник? Проверять надо пару оранжевый/зелёный,
а не зелёный/жёлтый (это 1939). Если уже что-то кусали значит первый страх перед
неведомым ушёл оставив неудовлетворённость и разочарование. Но это поправимо.
Прочтите ешё раз (конечно не всё) что написано в том посте откуда взяли мою картинку.
Когда будете резать провода убедитесь что цвета правильные. Соединяйте ECM
и доску НАПРЯМУЮ и забудьте о коннекторах и прочем. ТОЛьКО ECM И ДОСКА.
Если будет подключено что-то ещё тогда можете забыть о моих советах и ждите
когда оранжевый вернётся с оптимизатором.
После соединения НАПРЯМУЮ и включив зажигание измерьте напряжение на них
относительно МИНУСА батарей или КОРПУСА машины, а не относительно ДРУГ-ДРУГА.
Измерения надо сделать ЦИФРОВЫМ тестером. Заводить двигатель не надо.
Что ещё осталось непрочитанным и недопонятым?

Спасибо, за пояснения. Често немного вывела из равновесия машинка.
Висло все из-за ABS и блока управления климатом. Если первое нашел практически сразу, второе-далось с трудом!
Приборы и тахометр заработали.
Осталось подключение к ПК, его нет до сих пор, на двигателе ошибка, горит чек.
Питание 12 В на диагностику идет.

Если приборы заработали тогда совсем просто: витую пару надо кинуть от доски к коннектору.
Прочтите ещё раз предыдущее сообщение и вперёд (только не перепутайте цвета)!

Спасибо. Все получилось.
Сил потрачено много, но хоть незря, опыт только с шишками приходит.
Спасибо за помощь!