MID 128.PID 94.FMI 1.

MID 128.PID 94.FMI 1.
MID 128.PID 111.FMI 7
Подскажите пожалуйста что не исправно? VOLVO D -12

1-я ошибка - давление топлива низкое.
2-я ошибка датчик уровня антифриза, скорее всего отсоединён, или не исправен.

Не помню как у D12, заводится ли без антифриза, но без давления топлива точно заводится не будет.

Вчера его ели завели,с помощью компресора.закачали в баки воздух саляру продавила и с эфирчиком завелся.на холостых протраивал,но поехол,проехол 30км и снова встал,заглох.Ну правда стал сам заводиться и каждые 700метров глохнуть.и на табло в момент когда глохнет загорается бензокалонка снизу три пунктира.и следом загораеться чек с воскл заком внутри. выключаешь зажигание проходит 5 секунд и снова заводиться и через 700метров тоже самое. что может быть?машина уже 5 дней стоит не можем ума дать.

Так всё как обычно при проблемах с подачей топлива. Фильтра, подсос воздуха, подкачивающий насос. С D12 дела не имел, но вроде как он там шестерёнчатый. Вот его в первую очередь проверить нужно.
Хорошо бы попробовать так же в бак немного воздуха накачать, а обратку при этом в другой бак переключить. Т.е. забирать из одного бака, где давление повышенное, а сливать в другой. Ну и посмотреть как там из обратки течёт, и как двигатель работает.
Только не переусердствовать с давлением, а то и до разрыва бака недалеко...

Подсос воздуха все облазели проверили опресавали. Фильтра все новые поставили. А вот на электрический насос грешим чуть,хотя он и жужит.Но жужит не значит что работает.

Электрический насос только на запуск влияет. А раз глохнет после заводки, тем более проезда 30 км, то или механический насос неисправен, или клапана, регулирующие давление в топливной системе не держат (их ещё регуляторами давления называют), или фильтр встроенный в саму топливную плиту забит (не знаю есть ли он там, как и сама плита - это по аналогии с камминзом). Если диагностики нет, то можно мех. манометром давление в плите измерить, но какое там у D12 оно должно быть не знаю, ориентир 20..30 атмосфер. Хотя и так ясно, что оно недостаточно - отсюда ошибка PID94.
Я бы с пережимания обратки (не переусердствовать) и откручивания этих самых клапанов (регуляторов давления) с проверкой их на повреждение и попадание мусора под тарелку, начал.

Если через 700 метров глохнет, то как раз примерно в это время электрический насосик работать прекращает. Включить зажигание и по часам засечь сколько времени он жужжать будет, а потом сравнить не через такое же ли время глохнет...

думаете стоит поменять моторчик подкачки электрический?

Думаю не надо. Похоже он отлично работает и только за счёт него машина эти 700 метров проезжает. А потом он отключается - так и должно быть, он не рассчитан на постоянную работу, только на запуск двигателя и пару минут работы после этого. А если его на постоянную включить- быстро сгорит.
Нужно с механическим насосом разбираться и с клапанами, как я уже писал...

Вот когда Вы Роман дадите ответ - какой активный код выдает диагностика в момент когда автомобиль глохнет (при этом не трогайте замок зажигания), тогда и можно более предметно говорить.

bob-7373, так значит глохнут D12 без антифриза?

Мозги вправить можно любому двигателю т.к. он (мозг) работает по программе. Но без ОЖ двигатель не должен работать. Или я не прав?

Это у кого как запрограммировано. Вот например, Камминз без антифриза (или с неисправным датчиком уровня) работает, а КАТ глохнет.
А вот с D12 я ни разу дела не имел. Значит и он тоже, как КАТ глохнет.

Я конечно не ремонтник, просто водитель, но и то знаю что глохнуть или сигнализировать, заложено в мозгах.
Пыс. Пыс. У меня камень 11 без антифриза глохнет .

А у D12 есть электрический насос?

gallery/pic.php?mode=large&pic_id=1759

выглидит все так! Вот заводит ее едит не в нагрузку она едет,как ТОЛЬКО дал ей нагрузку так сразу все это загораеться и она глохнет. и так всю дорогу.

Для начала нужно проверить как на заведённом двигателе течёт из обратки. Отсоединить обратку, надеть туда шланг, лучше прозрачный чтобы заодно проверить на наличие пузырей, и в канистру его. И засечь за сколько времени в канистру из обратки нальётся 5 литров, например.

Я остаюсь при своем мнении, что где-то накосячили, или с уровнем ОЖ (датчиком), но скорее всего подсос воздуха.

Залейте топливный сепаратор (колбу) до верха - заведите авто. Тапочку в пол и смотрите пузыри в колбе. Если есть, то ищите косяк.

Сегодня залезли и услышали что электрический насос не качает,проверили плюс к нему подходит а минус нет. кинули на прямую минус и машинка сразу завелась. убрали с моторчика минус и она поработала 5 мин и опять заглохла. Эл насос переодически включаеться когда машина работает подскажите пожалуст???

и где находиться реле на электро насос

roman80, а вы вообще ответы то читаете? Вот например, этот - про электронасосик:

Извиняюсь!!! Просто я подумал может он то влючаеться то выключаеться. А что же тогда может быть почему глохнет?

и где реле находиться насоса?