Код ошибки 254

Подскажите что за ошибка такая...254

Возможно это ошибка... Блока управления двигателем (MBE 4000)

Где можно поискать список кодов-ошибок?

скорее это ошибка блока VCU,а не ECM

А это не одно и тоже -викл контроль модул и электроник контроль модуль?

SID 254 - VCU Internal Error
потенциальные проблемы:
ED5:battery voltage
ED6:torque demand
ED7:time/date
Скачайте и сохраните этот документ - http://www.jinbenteng.com/engling/USA%2 ... 20Code.pdf
Вам инетестны стр 72-84.

У MBE-4000 и MBE-900 VCU-FR и PLD-MR (тот что принято называть ECM) это два разных модуля.
Один расположен на двигателе, а второй в кабине. Код 254 относится к обоим модулям
и если знать FMI то можно более точно определиться - кому он принадлежит.
Вообще-то это один из самых гнусных кодов любого двигателя и надо больше знать
о его проявлении (дым, тяга...) для постановки "диагноза".

Опишите проблемму - это первое. Откуда, точнее как и где вы прочитали этот код? Если это флеш-код мигающей лампочки - одно, а если это остатки недочитаной строки на дисплее - то другое. Напишите точно так, как отображается на дисплее. Ну а предварительно, если это SID254, то это неисправность (или некорректные данные) памяти EEPROM в блоке автомобиля VCU. Если код активный, то возможно до этого автомобиль долго стоял без АКБ. Для более точного ответа нужен диагност с прогой....

И все-таки скорее всего пропало питание (или неисправность проводки по питанию) блока.

Как долго автомобиль может стоять с отключенными аккумуляторами и не получить код 254 ?

.

Это вопрос или сомнение в моих словах? Если вопрос, то до момента разряда батареи внутреннего питания. Если есть сомнения, то давайте спросим у alchimik - работает ли у него система круиз-контроля?

Батарея - батареей, а круиз-то тут причём ?

.

вот мне тоже интересно причём тут круиз?

Тяжело соображаем - в том-то и дело, что не причем. А мне все же интересно - каким образом считали код 254?

да ты прям остроумный до невозможности

Есть немного... что скрывать.

Вполне разумный вопрос. Давайте подождём когда alchimik вернётся из лаборатории
и расскажет по-подробнее об источнике происхождения кода и его составляющих (FMI),
а так же о том, как код на деле себя проявляет. Mожет он его подчерпнул из
модуля ABS, а у нас тут уже серой попахивает. Главное - спокойствие и терпение.
Если alchimik не вернётся в течении пары дней то будем считать его героем, как и
многих других оставивших за собой одну-две предсмертных записки чиркнутых ослабевшей
рукой на этом и добром десятке других подобных форумов, перед тем, как кануть в лета.
Будь спокоен alchimik - мы тебя никогда не забудим, т.к. за время проведённое над
обсуждением твоего 254 мы не только успели подружиться, но и в скорем времени
подерёмся. Если ты слышишь нас - отзoвись и верни нам веру в человечество...
Что-то меня понесло, прошу прощения.
А в качестве компенсации через пару дней я хочу предложить всем заинтересованным
лицам свою версию происхождения данного кода и немного о батарее внутреннего
питания и о круиз-контроле и о некоторых других моментах. Кому интересно - почитает,
кому нет - перейдёт на другую тему.

.

John Doe,вы прям как судья..........
рассудили ....уважаю!!!!!!!!!
а где виновник торжества??????????

"Не суди, да не судим будешь..." Не хочу быть судьёй никогда.

Нет, не произошло чудо на форуме. Очередной покинул нас, как английский
джентльмен т.е. непопрощавшись. Видать alchimik нашёл свой философский
камень и гонит золото из старых аккумуляторных батарей в индустриальном
масштабе, а мы тут из последних сил пытаемся сохранить чуточку энергии
в наших батареях что бы не получить тот злополучный 254, чтоб его...
Если о батареях опять вспомнили, то давайте загляним внутрь, обычно чёрной
от грязи и масла, коробки носящей короткое и уже привычное имя ECM, а на
русском жаргоне - мозги или комп (компьютер или компактный это уже кому как).
В некоторых из них можно найти батарею поддерживающую 3.6v (иногда меньше)
на выходе с грозной надписью "не нагревать выше 125c". Хочу подчеркнуть что это
батарея, а не аккумулятор, её нельзя подзарежать, как думают некоторые.
Батарея расчитана на 10-12 лет (или меньше) безотказной работы при соблюдении
всех технических условий, а что случится после - это меньше всего интересовало
разработчиков (или ишак сдохнет или...).
Так на кой х.. она нужна? И я отвечу на этот вопрос - она нах.. не нужна.
Всё дело в том что память ответственная за долгосрочное хранение данных в ECM,
как и во многих других электронных устройствах, энергонезависимая. Производители
памяти гарантируют безошибочное хранение информации в устрийствах с EEPROM,
как минимум 100 лет. Так зачем ставить странную батарейку, как в наручных часах?
И давать дополнительный диагностический код (214, 254 и т.д...)
Инициатором идеи поддержания питания после наступления непредвиденной
ситуации (читай аварии) выступила команда Detroit Diesel ещё в далёком 1989 году.
Вернее те её представители которые с привеликим трудом имели представление о теме
в которой они участвуют. Идея проста - ECM должен продолжать регистрировать всю
информацию после наступления непредвиденного события в течении 30-60 секунд.
Но, как обычно, у этой инициаторской брыгады ("ы" специально поставил) мозгов
хватило только на затравку, а на оправдание необходимости уже небыло ни сил ни знаний.
Для понимания приведу простой пример. Трак попадает в аварию. Если не нарушено
электроснабжение ECM, то можно записать всё что происходит в момент аварии и после.
Если батареи оторвало (и батарейные контакты тоже), значит питания у ECM от батарей нет
и маленькая батарейка, о которой идёт речь с самого начала, не сможет поддержать нормальное
функционирование всей электронной системы даже самое короткое время (т.к. там куча
сенсоров задействована с немалым потреблением) и линии связи (J1708 и J1939)
что кушают немало из-за низких пассивных и активных сопротивлений.
Зачем тогда нужна батарейка?

Немного позже продолжу, если это интересно конечно.

.

В персональном компьютере тоже есть такая батарейка, и отнюдь не для питания жесткого диска.

есесенно антиресно прямо получается "Война и Мир" какой-то, читай "Мозги и батарейка"

Правильно. И идея что там что здесь одна - поддержка реального времени.
Правда никто не ответил на вопрос "а зачем". Ну давайте запихаем батарейку
в электронику холодильника и что это даёт? Да ничего. Очередной элемент
дающий реальный шанс производителю ECM продать свою продукцию ещё
один раз через 10-12 лет. Это как маленькая бомба с часовым механизмом
гарантирующая прибыль. Ладно в России и её окрестностях многие пытаются
вскрыть всё подряд и посмотреть что там внутри неработает, а на диком
западе ни одному владельцу авто не придёт в голову эта мысль. Цепь проста.
Лампочка на панели приборов -> поездка к механнику -> звонок дилеру с
вопросом: "сколько стоит" -> мычание про себя типа "o fuck.." -> опять вопрос:
"сколько-сколько" -> чесание в затылке -> номер кредитной карточки на стол.
Я уже говорил что вся память у ECM энергонезависимая, кроме оперативной,
поэтому батарейка не-нуж-на. Кто не верит может её отсоединить. Даю сто
десять процентов что ничего не произойдёт кроме, как код появится что
внутренняя батарейка дохлая. Я их один раз заказал, а пока ждал посылку
понял что попался, как осёл. Скажу честно я больше батарейки не меняю,
а заменяю на пару резисторов, чтобы компьютер не ругался. За несколько
лет такой практики ни одного нарекания со стороны клиентов.
У батарейки есть применение в настольных часах с будильником и радиоприёмником
на тот случай если свет отключили среди ночи, а у вас будильник на полшестого.
Вот батарейка и спасёт - часы будут тикать в реальном времени, но если свет
не дадут до 5:30 вас и батарейка не спасёт.

Продолжать?

.

To be continued.....????

to be

.