9700 Series

Машинка не плохая,мощней двигло чем на 9800,но дофига переделки просит чтоб комфорт был: дворники воздух (не так просто и дешево переделать) ;дальний ближний переключение как у газ 51 (от газели переключатель на руль поставили,а в заде два круглых желтых фонаря добавили на тягаче);руль как на кразе(до нас поставлен от 9800);пол горбатый( );зато матрац как тахта;да еще база у меня короткая на 10 см чем 9800(не зацепить евро прицеп в дальнем положении шкворня);проводка...беда с разъемами в монтажном блоке и не только,но за 5 лет уже почти все изучил...Честно говоря уже привык к машине и больше ничего не надо...(больше всего нравится маневренность,мощь,проходимость(не на 100%), а самое главное простота конструкции и надежность

Мужики, пишите по возможности подробнее, а лучше фотку приложите !!!! И спецификацию !!!! Какой мотор, мосты, КПП, подвеска. А то странный отзыв получается, неправильный. Нельзя сравнивать 9700 с 9800 !!!
Надо сравнивать с конкретной спецификацией.

Вот к примеру 9800, и мотор у него 14 литров, и кобыл 430 и база короткая 143"
http://www.truckpaper.com/listingsdetai ... ID=1850838

А вот 9700 с мотором 10,8 литров
http://www.truckpaper.com/listingsdetai ... ID=2201932


А вот 9700 с колесной базой 161"
http://www.truckpaper.com/listingsdetai ... ID=2253001

Игорь Васильевич объясните пожалуйста,я раньше думал что с низкой крышей9700 ,а с высокой 9800,потом что разница по годам до 97 г-9700 и после уже все 9800. или горбатый пол разница?

9800 отличается от 9700 только наличием/отсутствием шахты, 9600-9700-9800 это смена моделей.

пытались у нас встромить в 9800 двигСАТ-пришлось пол-кабины переделать.

Я сам хохол ( в 3-м поколении) но что такое встромить, нияк не врозумию

ВСТРОМИТЬ что во что, южн. кур. воткнуть, всадить тычком.

http://slovari.yandex.ru/dict/dal/artic ... stpar3=1.1

всё проще господа встроМить (буква М на клаве рядом с И стоит, а пальцы широкие )

Немного фоток...При переделке переключателя дальний ближний, пришлось добавить желтые фонари на фредовский блок фонарей,родной был прямоугольный неудобный А это приблуда на глушаке,изначально для добавки масла в двигатель,не понятно зачем...

Что значит не понятно зачем ??? Для добавки масла.

Для ленивых ,на кнопочку нажал и за счет воздуха пошло масло,поглядывай только на трубочке вдоль бочка уровень....

Да нет вроде, тут эту систему уже давно обсуждали.
Позволяет подмешивая свежее масло из отдельной канистры не менять целиком масло в течении 500 тысяч. Старое подмешивает в топливо и сжигает.

Оппа,заинтересовал,а я такого не слышал,дай ссылочку если можешь...

Если это система Centinel, то трубка от бачка должна идти к специальному клапану на двигателе, можно поглядеть.

Вот что нашел побыстрому у каминса - https://quickserve.cummins.com/info/qso ... tinel.html

http://www.truck.ru/forum/gallery/pic.php?mode=large&pic_id=1496

Прикольная штучка...но у меня походу просто для добавки или начальная стадия этой технологии...не зря там еще подогрев топлива у меня стоял за счет охл жидкости...Ох жалею,зря сняли,пока зим не было дак ник чему была,хотя...лишний конденсат... ,все равно на одном баке езжу он и так теплый,только раньше на -30 от бака аж пар идет и в кабине тепло,а щас на ходу стекла боковые во льду

Обычно без дабавки, так как дороже. Но могли и демонтировать частично, так как барахлила или не понятно что делала, но давала ошибку.
Самая простая и дешевая - клапан из магистрали и в обратку (могут быть наверное варианты). Уровень сам конролируешь и добавляешь как обычно.
Посложнее лампочку на уровень, комп следит, когда добавить.
Еще сложнее и дороже - канистра со свежем маслом и комп считает, сколько отобрал, столько и добавил...

Хотя казалось бы куда проще - соеденили вентиляцию картерных газов с отбором и все что от удалось отделить - в обратку, а из банки со свежем маслом - подливаеться по датчкику, когда ниже определенного уровня порционально.

Нет, проще не получится - ведь весь смысл в том, чтобы заданное количество поработавшего масла отобрать и сжечь, а свежего добавить, и этим поддерживать определенный уровень качества масла в поддоне (уровень присадок, загрязнителей и т.п.). Т.е. увеличиваются интервалы замены масла.
За автомобили не скажу (лень лезть смотреть ), но для тяжелых промышленных двигателей (мощностью порядка 2000 л.с.) интервалы замены масла увеличиваются с 250 до 4000 моточасов.
Но капризная эта штуковина очень... Зимой масло в расходном бачке и маслопроводах густеет, и вся эта хрень добавлять масло перестает. А вот из поддона отбирает исправно. Хоть датчик уровня масла в поддоне и ставится, но все равно - начинаются танцы с бубном по переливке масла из расходного бачка в поддон...
Либо еще интереснее - клапан тихо, никому ничего не говоря, умирает, и система перестает работать вообще. Хорошо, если водила (или оператор) с головой, и заметит, что из расходного бака масло не уходит. А если ему пох, то так и фигачат по 4000 моточасов на том же самом масле.... . Полезешь клапана/форсунки регулировать - а там уже не масло, а гудрон, и синее все.
На экскаваторе или тепловозе - хорошо, а на траке - ну его нафиг Это сугубо мое личное мнение.

спасибо за отзывы, но думаю у машины всеже плюсов больше чем минусов.

Еще немного фоток : Переделаный рычаг поворотов и добавлена кнопка аварийки

А где фотки??? куда делись...(....сам вернул)

Провайдеры , переносили форум на другой сервер, вот хвосты до сих пор подбираем. Попробуем разобраться.

Никто помочь не хочет с переделкой дворников ,приходится самим ....не привыкать... Начинаем разборку,на жучки внимание не обращаем это времянка

воздушные снимаем Типо таго все приходится разбирать чтоб добраться до места установки: