не заводится двигатель

всем добрый день. нужна помошь, на Volvo VNL 670 двигатель Cummins 15 сняли АБ, зарядили,поставили после зарядки и не можем завести двигатель. стартер крутит, а на топливный насос питание похоже не идет (не пищит он при включении зажигания). Предохранители вроде проверили, проводка тоже нормальная, может реле какое-то подает питание на топливный насос. Чувствую что проблема не сложная, но в чем заключается- не можем отыскать.Подскажите кто сталкивался.

Предохранитель на жгуте к топливоподкачивающему насосу тоже проверили?

Там может быть несколько разных вариантов: может стоять релюшка, которая включается при подаче напряжения на клемму втягивающего реле стартера; к ней подходят два плюса - от втягивающего реле и от плюсовой клеммы стартера, на каждом проводе висит по 10А предохранителю, земля подается через подкачивающий насос. Может быть блочок, к которому подходит провод от плюсовой клеммы стартера (с 10А предохранителем) и от отсечного клапана; земля отдельным проводом, и отдельно два провода к разъему насоса. Может быть простая релюха, которая получает + от плюсовой клеммы стартера (через 10А предохранитель), а минус - через ЕСМ. Релюха подает плюс на насос.

Вообще, с ключа зажигания на двигатель что-нибудь приходит?

стартер крутит но не заводится видимо насос топливо не закачивает

С ключа зажигания на втягивающее реле стартера и на ЕСМ идут разные провода. Если оборван провод к ЕСМ (или сгорел предохранитель 5А), то стартер крутить будет, но двигатель не заведется.
Если поставить ключ в рабочее положение - приборы что-нибудь показывают (температуру ОЖ, например)? Кодов никаких нет?

Если я правильно понимаю, то не включается топливоподкачивающий насос после включения зажигания. А на левой панели щитка приборов зажигаются лампочки желтая "INFO" и красная "STOP"? И должны погаснуть - если нет кодов. Если не зажигаются, то ищите там где снимали АКБ. Может перепутали "+" и "-" питания на блок управления двигателем. Может не поставили предохранители...

в рабочем положении ключа зажигания приборы показывают и активные коды не высвечиваются

предохранитель 5а на ЕСМ в блоке предохранителей? или отдельно?

Если лампы загораются и гаснут, то питание на ECM приходит... можно дополнительно проверить - отсечной клапан при включении/отключении ключа щелкает?
Дайте номер двигателя - посмотрю, какой из вариантов включения насоса у Вас.

двигатель ISX 400 ST #79006702

Вы по дисплею коды считали? При отсутствии кодов должна быть надпись "No Faults", а если у вас не впорядке с питанием блока управления ДВС (или с линией связи, или с самим блоком), то будет "Not Responding". Но если кодов нет, с блоком все нормально, а при включении зажигания не включается топливоподкачивающий насос - то решите эту проблему. Может разъем на насосе неисправен, проверьте провода на насосе, может насос вышел из строя, вобщем подайте прямо на насос 12 В - прокачайте систему. У Вас просто не прокачивается топливо.

У Вас на жгуте двигателя, недалеко от ЕСМ, висит релюшка, которая включает/выключает подкачивающий насос. В этом же районе должен быть 10А предохранитель.
Плюс и минус на насос подается отдельным проводом через отдельный двуконтактный разъем. Плюс берется от цепи питания ЕСМ (которая идет к четырехконтактному разъему питания ЕСМ), далее через двухконтактный разъем идет на 10А предохранитель, затем на контакт реле, затем на разъем насоса. Минус с насоса через разъем насоса и двухконтактный разъем идет на минусовую цепь ЕСМ (которая опять же идет к четырехконтактному разъему питания ЕСМ).
Катушка реле получает питание от ЕСМ, а минус - через общий провод, соединенный с блоком двигателя.
Извините - пишу по памяти, схема что-то не открывается. Если надо - завтра/послезавтра могу расписать номера ножек в разъемах; откуда и куда нужно прозванивать

Спасибо за помощь. Если возможно пришлите номера контактов реле.

Да сколько вы ковыряетесь ужеб давно медецинским шприцом его через контрольный клапан прокачали.

Итак, по схеме это выглядит следующим образом:
От среднего разъема ЕСМ вниз идут два отдельных жгута, которые потом входят в один толстый жгут, идущий вдоль двигателя. На левом жгуте (если смотреть на модуль) почти сразу под большим разъемом есть еще маленький двухконтактный разъем - это питание на насос.
Если идти по толстому горизональному жгуту к маховику, то через 200 мм от него вверх уходит еще один жгут. Сразу за разветвлением висит реле ,закрепленное на жгуте. Здесь же висит 10А предохранитель, закрытый крышечкой.
От толстого жгута вниз уходят жгуты к датчикам, актюаторам и пр. - там же есть жгут с раъемом к моторчику насоса.
Цепи для прозвонки:
- цепь питания насоса:
общий + -> контакт 2 разъема питания насоса
разъем питания насоса, контакт 2 -> 10А предохранитель
10А предохранитель -> контакт 30 реле
контакт 87 реле (замыкается при включении реле) -> контакт 1 разъема моторчика насоса
контакт 2 разъма моторчка насоса -> контакт 1 разъема питания насоса
контакт 1 разъема питания насоса -> общая масса
- цепь катушки реле:
контакт 41 среднего разъема на ЕСМ -> контакт 85 реле
контакт 86 реле -> общая масса

АлехО большое спасибо за информацию. Неисправность была в в плавающем контакте после предохранителя 10А. заменили провод-все заработало.
Но у нас опять возникла неисправность и опять в системе питания топливоподкачивающего насоса. При включении зажигания моторчик насоса не запускается. При этом стартер крутит, на дисплее кодов ошибок нет, лампочки "INFO" и "STOP" загораются и гаснут. Отсечной клапан при включении/отключении щелкает. Замерили напряжениеие на разъеме питания насоса =11.8в при включеном зажигании, но моторчик не включается. Предохранитель 10А в цепи питания моторчика исправный. Вот только Реле включения/отключения топливного насоса не слышно срабатывает или нет. Но видимо нет, потому что моторчик не срабатывает.
Как проверить работу Реле, замерить напряжение на 87 контакте после включения зажигания? Команды на включение и выключение реле подает Блок управления двигателем?
Причем при подаче 12в напрямую на насос (разъем питания насоса) моторчик срабатывает, но работает постоянно не отключается, при включении стартера в этом случае-двигатель не заводиться. Не можем понять почему при прямом подключении 12в моторчик срабатывает, хотя и в при обычном включении зажигания там есть 12в?
И еще, питание на 2-х контактный разъем + и - подается с 4-х контактного разъема ЕСН?
Понимаю что причина в системе питания моторчика (раз он крутит) от Реле, но не могу разобраться как работает Реле и почему моторчик срабатывает при прямой подаче питания на разъем питания насоса, а при нормальном включении зажигания-нет, хотя 12в подается. Поясните кто знает.

Может он у Вас в другую сторону крутился? Или, как у меня, шкив провернуло. При работе насоса проверьте подачу топлива- нажмите чем-нибудь (хоть отверткой) на шарик в контрольном клапане.

подача топлива хорошая. фильтры все новые стоят, контрольный клапан проверяли топливо поступает под давлением.

и моторчик крутит при прямой подаче питания на насос, не в этом дело. Дело либо в подаче питания от среднего разъема ЕСН на разъем питания насоса,хотя замеряли при включении зажигания там есть 12в но почему-то не подается питание на моторчик.либо в работе Реле включения/отключения насоса. Не понятно как она работает и почему при подаче 12в от АКБ мотор крутит,но не выключается как должно быть. Топливо с клапана брызгает вовсю при нажатии шарика. Причем вчера тоже не крутил, потом шевели провода к насосу и на разъемах и при очередном включении мотор закачал и двигатель завели. Потом меняли масло заглушили двигатель и больше не можем завести. Моторчик не включается насос не закачивает. Пробовали на прямом включении 12в на насос, моторчик крутит но не останавливается при включении стартера двигатель не заводится. Голову уже сломали.

Он отключается не при срабатывании стартера.viewtopic.php?f=40&t=5421

Он должен отключиться когда будет обеспечено необходимое для пуска давление в системе подаче топлива. Обычно срабатывал и через некоторое время отключался.После этого заводили. Сейчас, если подаем 12в напрямую на насос моторчик крутит не отключаясь. Вот я и думаю - не значит ли это что моторчик крутит а насос при этом не работает, соответственно и давление не создается? Поэтому и двигатель не запускается. Беда еще что машина стоит на улице и до ближайшего сервиса далеко.

Может быть воздух в системе? мы поменяли топливные фильтры, но правда после замены дважды заводили двигатель. По идее должно было прокачать топливную магистраль.

Я чето не врублюсь. Если ты подаешь питание на прямую с АКБ, то почему он должен отключиться автоматически??? Пока не уберешь питание, он будет работать! Когда он(моторчик) зацеплен от компа, тогда понятно должен отключаться. Скажем комп видит (от какого нибудь датчика)что давление есть в системе, тогда он отключает его. А если напрямую, может быть не срабатывает еще какой нибудь клапан(скажем клапан отсечки) и система не прокачивается. Я не знаю эту систему, но по логике так. Или я чето не понимаю!

Добрый день!
Да нету там никаких датчиков давления, сигналов от компа и т. д. Есть таймер, запускаемый при включении замка зажигания, так что комп им не управляет.

Добрый вечер. Сегодня прозвонили все цепи питания топливоподкачивающего насоса, как писал AlexO (спасибо ему огромное). Цепи все прозваниваются. При включении зажигания не подается питание с блока ЕСМ на 2-х контактный разъем питания насоса (который на жгуте). Замерили напряжение после прозвонки-там "0", хотя вчера утром напряжение было и на 2-х контактном разъеме питания насоса и на разъеме моторчика насоса. Получается что линия питания топливоподкачивающего насоса от разъема питания прозванивается, но питание с ЕСМ не поступает. На прямую моторчик крутит соответственно не отключается потому что питание идет не через 10а предохранитель и реле.На приборной панели загорается STOP! красный треугольник и STOP желтый на дисплее. Накачивали воздух с другого тягача-желтый STOP менялся на INFO. И высвечиваются сейчас меняя друг друга Check brake ECU at next stop, Check Climat unit at next stop , Check Vehicle ECU at next stop.Видимо дело в самом блоке ECM? С ключа зажигания на ECM поступает питание по своему проводу. Может кто сталкивался как проверить цепь питания ЕСМ и где находится предохранитель 5А питания ЕСМ? Помогите кто может очень холодно. AlexO, где ты???

Не знаю как на вольво, на фреде предохранители в аккумуляторном отсеке, на тонких проводах, идущих на комп. Может у тебя так же, посмотри.