Тормоза на полуприцепе Шмитц

Всем доброго времени суток.
Проблемка вот в чем: Голова тормозит раньше полуприцепа. Вернее даже машина уже юзом идет, а полуприцеп не тормозит, подтормаживает. Поменяли на п/п тормозные накладки. Износ по всем осям неравномерный, где-то под 0, а где-то как новые. Тормозить лучше не стал.
Ребята выдвинули причину, мол голова у тебя американка, а п/п европейский, у него мол рабочее давление выше, чем выдает компрессор на голове. Так ли это? И по большому счету в этом ли причина?

П/п реф. Шмитц, 2002 г.в., bpw, барабаны
Volvo VNL 670, 2004 г.в.

Можете попробовать поставить ускорительный кран на выходе из тягача, должно помочь...
Кроме того, если на тягаче нет "парашюта" для торможения полуприцепом, то полезно поставить и пользоваться.

полезно и абс подсоединить.

Нам в Питере в Шушарах отрегулировали кран на прицепе и все стало как-надо. Тормоза-ЗВЕРЬ!!!
VOLV-670,прицеп VANHOOL

Всем привет,а можно узнать где имено в шушарах и если можно телефон, у меня такая же беда тягач тормозит первым, зарание спасибо.

Давно хочу поставить парашют на вольво подскажите где можно это сделать грамотно а главное что бы работало машина 2004 г

День добрый.
Можно ли переделать Тормозную систему на п/п шмитц 2003 г/в, где один кран и абс и ускоритель вся загвоздка в нем, полуприцеп называется то ли плавающий, то ли пляшущий. новый кран стоит как самолет можно ли его обойти.
С Уважением, Максим

при желании можно хоть всю тормозную систему от америки на прицеп поставить, но переделка/вмешательство в тормоза, рулевое управление и замки дверей (машины) - запрещено законом!

желаю всем здравствовать ! на прицепе есть кран , который поделен на две половины. одна отвечает за давление в подушках , вторая регулирует давление тормозных сил в зависимости от загруженности . цепляешь манометр к крану с той стороны ,которая отвечает за тормоза. кто-то должен сидеть в кабине и нажимать тормоз. манометр покажет два-три очка . регулировочным болтом доводишь до шести-семи атмосфер . регулировочный винт у всех может отличаться . у меня он снаружи под шестигранник в потай и с контрящей гайкой. себе таким же макаром сделал . но в будущем планирую покупать кран под номером 21 только евростандарта. из прошлых общений с Игорем я так понял он обойдётся порядка 15 тыр.

День добрый.
Кран который стоит у нас knorr-mremse es2053 (еще номерок 1139782) нажимаем педаль тормаза, телега не тормозит, ставим дополнительный кран камазовский перед нашим краном, телега тормозит но не растормаживается, на нашем крану нет никаких регулировочных болтов (меня водитель заверил) внутри все цело. но он не работает. Что можете посоветовать, как с ним побороться??
С Уважением. Максим

Игорь подскажите пожалуйста какие краны нужны для переделки евро тормозов,под американский лад

тут покопайте
viewtopic.php?f=30&t=3070&hilit=%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%B0+%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B0

Игорь я эту тему перечитал всю несколько раз, но так ничего и не нашел,почему обратился с вопросом к вам вычитал,то что вы делаете,или делали такую переделку,вот и хочу поинтересоватся какие краны нужны

Рома вот по моему дельный совет:


Миша Дата: Четверг, 21.06.2012, 21:00 | Сообщение # 4

Откуда: Москва
Кто: Михаил
Группа: Модераторы
Сообщений: 270
Статус: Offline
Артем, как я понял с тягача всё нормально на прицеп идёт, дисковые тормоза поидее эфективней барабанных, должно бы по идее тормозить. Поищите на телеге вот такой кран, если есть то под чёрным колпачком стоит болтик под шестегранник, посмотрите не откручен ли он (преценденты были).

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:
Если у тебя не такой кран, так есть другой с регулировкой, надо присобачить манометр вместо тормозной камеры, и кто то должен жать на тормоз а другой должен отрегулировать давление подачи до 6-7 кг.

Вась такова крана у меня нет,прицеп же не новый,и некоторые колхозные рученки там уже изрядно проковырялись,впендюрили кран с камазовского прицепа,и теперь при легком притормаживании прицеп не мычит не телится,но стоит чуть сильнее нажать педаль прицеп груженный на юза идёт,но отпустив педаль какое-то время тормаза прицепа придерживают,на расход сильно влияет,вот и есть планы внедрить краны с американского прицепа,при этом выкинуть все те краны которые стоят на телеге к чертовой бабушке

Что на камазах, что на мазах стоит кран управления тормозами прицепа, у него с низу на двух болтиках крышечка под которой в глубине регулировочный винт. Я им хорошо регулировал тормоза на старом рефе.
Подумай, может проще его поставить и отрегулировать как надо ?

хотя я сам в прошлом году "боялся" замёрзшего релейного крана на тягаче, но с тех пор почитал мануал бендикса, и, что интересно, вычитал там, что кран на прицепе такой же, как на тягаче. На схеме этот кран R12

Получается, можно купить такой кран (стоит 3 тыщи рублей), толстую входную трубку (supply) подключить к ресиверу тормозов прицепа, выходы - на тормозные камеры, управляющую тонкую трубку - на грушу управления тормозами от тягача, и будут американские тормоза.
Ну, ещё желательно поставить противокомпаундный клапан (чтоб энергачами трещотки не повредило, когда прицеп на ручнике и при этом вдобавок нажать тормоз), хотя у нас ни на тягаче, ни на прицепе такого нет, да и вдобавок на американском прицепе единственный ресивер запитан от груши ручника (она же supply) и когда прицеп на ручнике - воздуха там не много
Минусы такого способа:
- противозаконно
- неизвестно, как прицеп будет себя вести с европейским тягачём
Но если с прицепа уже до вас выдрали родное и поставили от камаза, то эти минусы несущественны.

Не этот часом кран?

На моем прицепе такой же стоит! Загонял к "воздушникам", крутили, вертели, подцепляли манометры, но что то ничего у них не получилось!

Только полному мудаку может прийти в голову добиваться опережения торможения прицепа путем разрегулирования крана, который меняет коэффициент передачи всей тормозной системы в зависимости от загрузки прицепа. Там совершенно мнимый эффект и может он проявиться при какой-нибудь одной массе прицепа, однако при изменении загрузки все коэффициенты тут же изменятся, причем закон их изменения совсем не будет соответствовать требованиям безопасности и желаниям регулировщиков.

Никакая часть этого крана не отвечает за давление в подушках, с подушек приходит информационное давление, однозначно определяющее загрузку прицепа для формирования коэффициента передачи этого крана.

Вообще то мы здесь общаемся для того , чтобы найти оптимальное решение возникших проблем, а вот такие резкие выражения оскорбительны не зависимо от того правильные они или нет !!!

Это только в адрес пневматиков. Они должны знать хотя бы назначение кранов, в регулировку которых лезут. От этого зависит жизнь не только тех людей, которые доверили им технику, но и тех, которые едут навстречу.

Согласен ругатся не хорошо, но все таки он прав, потому как на другой стороне весов челоеческая жизнь, а нам так глобок на это НАСР, что даже не идивляемся читая ЕЖИДНЕВНО новости про ДТП и смерть на дорогах. Увы.

значит получается так,что выкидываю всю срань из под прицепа,и ставлю один кран который под номером R12,И здравствуйте тормоза