N14 с чего начать поиски причины

Собрался в рейс, завел,поработал секунд 20 и вдруг аж закачало машину ...звук на подобе что коллектор на первом горшке секет( взрывы на улице).При следуещей заводке подклинивает после пускается идет в начале черный дым ...работает не то что со стуками а с взрывными хлопками в районе первого цилиндра.Давление масла ,до и после не изменилось, но уже было не очень, собирались менять вкладыши.В чем может быть причина.N14 без плюса 1633405

пробило прокладку ГБЦ(судя по писанию) имхо, а может че покруче если подклинивает... заводить больше не надо..
у меня прбивало прокладку из-за болта ГЦ плохого - ниче не подклинивало...
хорошо если просто прокладка - стоит "не дорого", а если че посложнее -
Короче, коллега, попал ты на бабосы и минимум на недельку ремонта....

прокладка отпадает...грешу клапана, поршень,вкладыши дальше не знаю. в первый раз такие симптомы...ладно бы стучал ..звенел...образование тракторное ни чего не подсказывапет...

Завтра собираюсь снять поддон если дождя не будет.Перво начально крышку сняли клапанную передних горшков(ничего крименального..и при заводке)хотели фильтр воздушный снять чтоб проверить туда ли эти выхлопы идут не стали прочищать надо ...заливную пробку мкартера снимали пыхает от туда воздухом при заводке вначале подклинивает после крутитчерный дым вначале после нет колбасит...

хехе, варианты - механика и форсунка.... форсунка заливает цилиндр, гидроудар маленький, но выплевывает а коллектор и там воспламеняется...
механика - хз... но т.к. собрались вкладыши менять, то поддон снимите, там будет видно состояние гильзы, ну малоли клоьца поломало, если всё как у кота блестит, то вероятно - снять оси коромысел, потом форсы, посмотреть стаканы на пробой, заодно через него мона посмотреть что там в цилиндре налилось от форсы... вот что первое пришло в голову...

Всем доброе утро, попробуй прокрути двигаталь в ручную тогда поймешь подклинивает из за механики или нет и отсюда пляши, с уважением БАБАЙ

И когда крутить будете, попробуйте "пощупать" компрессию по цилиндрам...

головка на 33 с переходником под монтажку - 2 оборота
я когда прокручивал у себя, у меня при приближении к ВМТ создавалось очень серьезное усилие на 4ёх горшках, хотя неполадок нет... компрессия однако..

Когда прокручиваешь, ведь ощущаешь, когда механически подклинивает, а когда компрессия давит...

конечно ощущаешь как сжатие происходит, но ошибиться все равно можно если явного клина нет, т.к. скорость вращения мизерна...

Сняли поддон и нашли кусочек штанги 6 цилиндра выпускных клапанов.При покупке машины уже был у кого та такой косяк они даже неудосужились с поддона ошметки выкинуть тупо штангу поменяли...Теперь проблема найти причину почему так происходит и какие последствия...А на распредвалу ктонить менял втулки кулачков смогем сами?

а вам оно надо? один фиг на выброс скоро двигло...
ну и шо там на 1-2 цилиндре при вращении?

Дак это на 6-ом штангу сломало и выпускные клапана закрыты поэтому подклинивает и взрывы в воздухан..поэтому и казалось что спереди...А почемк на выброс?

Поеду скоро сниму боковую крышку распредвала и там думаю все видно будет...Дак ктонить менял втулки распредвала?

не забывайте, что сняв крышку с рокерами вы можете нарушить "момент зажигания"...
странная логика у вас, как можно подумать что лопнувшая штанга на 6, издает звук на первом горшке? вы ваще под 6-ым горшком чтоподразумеваете, очередность цилиндров от радиатора
причем тут втулки распреда?

Объясняю для непонятливых на шестом цилиндре(от радиатора) сломало штангу выпускных клапанов, газам некуда деваться пробивались через впускные поэтому хлопки шли в сторону радиатора.По поводу крышки спасибо..Поэтому и не стал сразу снимать а решил посаветоваться..

На коромысле болт целый...А вот рокер по путнему не разглядеть.Облом произошел у рокера кусок 5 см .На круглой поверхности обломка штанги той что у рокера (на шаре неравномерный износ)значит всетаки крышку надо снимать а как чтоб аккуратно подскажите...стартер не мешает больше проводка мешает..блин в книге не чего по этому поводу нету..

знатно изъясняетесь, каждый сразу подумает про 6 цилиндр
вставьте другую штангу в толктель в НМТ, головка намагничена, толкатель должен свободно перемещаться вверх-вниз... если так, то втулку оси толкателя не задрало и ниче там не заклинило.... также можно туда залезть длинной рукой снизу изрядно испачкавшись...
отдельный вопрос по масляным каналам в чашках толкателя и коромысла, которые смазывают головки штанги, банальный перегрев.. либо уже поломка от ударной нагрузки об коромысло из-за неправильных зазоров, как вариант...




ну вот вы сами написали... следовательно масляные каналы... ну мне так кажетца


стартер снимать.... 3 болта, нужен удлинитель в 50-70см..

Ты мне лучше вид сверху или лучше снятой крышки фотку дай...а зачем мне стартер снимать он у вас на селект плюс че выше чтоли и хорош подкалывать по поводу 6цилиндра я пишу как было ...

цвет штанги нормальный, на головке только неравномерный износ...регулировка нормальная была...у предыдущего хозяина такая фишка была я уже писал...

надумаешь снимать корпус коромысел - вид будет такой, можно вытряхнуть коромысла а корпус оставить на месте и переносками пр. лампочками подсветить, но увидишь ли ты там в 2 см отверстие что-либо не известно...
стартер снимать чтоб нижний правый болт крышки нормально можно было закрутить или открутить... ну тебе там видней по месту..
есть вариант что гигантский износ рокера-втулки-оси, соответственно перекос и штангу на излом..
крышку с рокерами я не снимал, фотки нет..

как раз фотку крышки и надо а это я все видел и без фоток надоели эти коромысла и на том спасибо

ЭЭЭЭХХХ, хорошо кОзел темный пошел

короче, коллега, тебе однозначно надо снимать эту крышку, рокер(а) на выброс однозначно, остальное по факту вскрытия, тока уточни есть ли цэ чудо в магазинах... заглушки там есть в центре -выкрути, остальное разберешься...
ваапще понедельник не располагает к работе... могу предложить двигатель в сборе рабочий

Осмотр сделаю ,поставлю штангу и не буду парится с крышкой я уже всю тему пробил...

нашел хдето на разборе целиком?