71 код

Всем добрый день!
71код,КПП автошифт 10 передач.
Он означает заклинивание передачи,но это мы и сами видим!
Включилась 4 передача ,в нейтраль не переходит,горит(-)то есть
ошибка двигатель не запускается!
Что может быть? Помогите !

Ну бывает... Возможные причины: механический клин в кпп или роботе, сопли в цепи эл.мотора продольного перемещения или в питании нижнего ЭБУ, сам нижний ЭБУ (последний дохнет особенно часто после рукоприкладства к моторчикам). Снимите робота, не отсоединяя от него провода, включите зажигание и посмотрите на палец робота. Шевелится туда-сюда? Смотрите питание или клин в коробке. Уперся в край и пытается провернуть дальше? Снимайте контроллер вместе с роботом и жду в гости на ремонт...

Он из Днепропетровска, далековато на ремонт

Да ничего страшного, бывает и дальше. Необязательно ведь лично приезжать, мы по почте вполне успешно работаем, в том числе и по международке.

Такая же проблема: Код 71, палец робота уперся в край и пытается провернуть дальше. Всё началось с того, что КПП начала глючить: то не может переключить передачу 2 на 3 (трогаешься с 3 - дальше нормально), то не выключает передачу. Делали диагностику была ошибка связи башни с ЭБУ КПП. Машина своим ходом заехала в гараж, отключил АКБ, снял проводку КПП, нашел обрыв, почистил все контакты, проверил проводку (лампочкой и тестером), поставил на место - КПП не находит нейтраль, Код 71, палец робота уперся в край и пытается провернуть дальше. Проверил всё - питание от АКБ до стартера, масса ч/з раму - всё зачистил. Проверил питание на модуле лампочкой - ОК. Ставил другой робот, оба ЭБУ (верх-низ), селектор передач - НИЧЕГО НЕ МЕНЯЕТСЯ!!!
И ещё (может как-то связано) при подключении АКБ обесточивается кабина, если запустить двигатель (приходится на прямую - КПП блокирует стартер) питание появляется пока опять не отключишь АКБ.
Машина Фред 2000г, двиг. ISX, AUTOSHIFT.
И ещё вопрос: что за датчик стоит сверху КПП по середине возле робота со стороны кардана?

Дай модель кпп! Может быть датчик заднего хода!

RTAO-16710C-AS

RVS-11, вижу на форуме! Что с коробкой, сделал что нибудь?

Что то про датчик заднего хода не понял..при чем он?

туплю под вечер видимо))

Нормально все!

Проверил всё ещё раз, остаются только мозги. Кто нибудь знает спецов в районе Екатеринбурга по ним? Решил пока поставить кочергу - работать надо.....

Поставил кочергу. Тут то и выяснилось, что в не переключении со 2 на 3 (7-8) виновата мех часть. Иногда не получается выключить передачу 7 (2) - рычаг переводишь в нейтраль - а передача всё равно остаётся включенной. Первая мысль что штифт вилки выкрутился или сломался. Снял крышку - там всё ОК. Муфта 2-3 (7-8) двигается нормально. В чём может быть проблема, может у кого было такое?

Хм... Ну мистика прям какая то....

Вот из за этой мистики:

пришлось поменять 3 шестерни. Это колечко, фиксирующее шестерню 2 (7) передачи, благодаря слому в определённых положениях освобождало шестерёнку, что и случилось в Омске по средине перекрёстка (включились 2 передачи), ладно хоть скорости почти не было... Кстати, кто скажет, какой зазор должен быть между шестернями на вторичном валу?

В мануале 0,006- 0,015 дюйма, постарайся попасть в 0,15- 0,25 мм , можно конечно, и до максимального по мануалу, но будет шумновато работать , меньше 0,15 мм тоже ненадо- при максимальном нарегреве кпп, начнется масляное голодание.

У меня она крякнула ещё в сентябре, так что собирал как думал и исходя из имеющихся колец (на разборке прихватил несколько вместе с шестернями) - пока всё работает и не шумит. Мне интересно, могут передачи вылетать из за большого зазора? Кто разбирал ЭБУ - чем растворить герметик?

Да могут конечно, но в основном это происходит, когда побиты муфты переключения и шлицы в шестернях, еще вылетают, когда сношены кромки выточек на ползунах, под фиксаторы( но это очень редко), а была как то коробка , изношены были подшипники в хлам, передачи толком не включались и не выключались, проворачиваешь ее, и видно как валы перекашивает, грохот стоит. заменил подшипники , подобрал те самые шайбы( к стати, они ведь не крутятся, освободиться могли только если кусок выпал в районе шпонки). Водитель попробовал провернуть, а ее не слышно. поставили, уехал довольный, а то говорит, приходилось магнитофон на всю громкость включать,чтобы ее не слышать.

Так у меня и получилось, то отпустит, то встанет на место. Вот и получалось, вроде передачу выключаешь, а шестерня вместе с муфтой сдвигается. А ведь 4-е раза крышку снимал, кольцо на месте оказывалось сцуко...

Честно говоря первый раз вижу поломанное кольцо, обычно стираются, синеют, а тут прямо сектор выпал, шпонка цела?, по идее ведь это оно в шпонку так уперлось

Шпонка целая, на некоторых кольцах есть раковины (те что с разборки с двух разных коробок то же с раковинами). Так что летом хочу их поменять.