Порекомендуйте ,стоит л ввязываться в переврозки на тракахUS

Всем доброго времени суток.

Никогда сам лично не занимался грузоперевозками, но жизнь открывает новые возможности: либо заработать , либо получить опыт !) В общем, не так давно закрыл свой бизнес, вывел денежку и вот уже пол года сижу без дела.

Сейчас в городе начинается большая стройка ,а мой друг - подрядчик по обеспечению данного мероприятия самосвалами. Его техники не хватает на весь объём, поэтому было предложено мне приобрести пару траков ( необходимы трёхосные, 14 кубовые авто для перевозки щебня и песка).
(сказали, что каменистая местность – колеса будут страдать от порезов регулярно + повышенный износ ). В работу машины заберут на год. Машина должна работать 8 часов в день, пять дней в неделю, дизель предоставляют, водителя тоже. При увеличении рабочих часов – платят сверху.

А вот теперь вопрос… Мой отец занимался перевозками в свое время достаточно долго, лет 20. В основном работали рефы ( сначала были шторы). Я видел весь этот пздц , с каждым годом количество перевозчиков увеличивалось, цена на запчасти росли, а оплата нет. Ремонты осей, балок , баллонов, ступиц , моторов – многое видел и участвовал. Мой опыт здесь сугубо негативный, НО у бати никогда не было постоянных подрядов , поэтому ( предполагаю) грузы были сборные и низкооплачиваемые. Был другой пример , успешный с точки зрения коммерция , но там контракты с заводом ( бытовая техника) , лизинги , короче куча вбухано капитала в это.

Стоит ли ? При таком рабочем ритме на авто , какие будут расходники по железкам на самосвале ? ( я видел только как обслуживают рефы и тягачи ). Машины , сразу скажу, будут американки(volvo скорее всего). Авто будут работать в радиусе 30 км, на дальняк ездит не будут. Конечно в идеале , нужно знать срок службы рассходников в моточасах для того, чтобы принять взвешанное решение, но вся-таки …
Буду очень благодарен за развернутые комментарии и рекомендации
С уважением Дмитрий

Удолбают эти траки на самосвальных работах и весь итог

Да конечно , обслуживание будет стоит денег , так всегда.
Просто пытаюсь понять стоит ли ввязываться с такой математикой.

Норм трак можно купить по местности за 3.200.000-4.000.0000
Оплата в месяц (по контракту на год) 150.000

Понимаю конечно, что обслуживание сильно будет зависеть от состояния приобретенного авто.
Мне говорили, что это будет порядка 50% от вышеуказанной суммы в месяц.

Этих 150000 на колеса не хватит, если кататься по карьеру.

Лучше попробовать и пожалеть, нежели жалеть что не попробовал.

Было гладко на бумаге, но забыли про овраги) Наивно предполагать, что машина будет работать в таком плотном графике с предоставленным водителем)) под такой ритм нужна новая колесница и бережливый,граммотный ездюк. И скорее всего, после выполнения подряда, будет грустное состояние подвижного состава.