проблемы с Detroit Diesel дизель 12.7 без егр

здравствуйте. машина freightliner 2002, vin 1fuja6cg63lk77597, двигатель Detroit Diesel 12.7 без егр, номер двигателя 6067mk60 06r0694243. появился стук в двигателе в районе гбц 1,2 цилиндра. до этого ездил водитель, сел сам услышал стук, подумал форсунки, снял форсунки, увёз на стенд. форсунки отремонтировали, установил на место, отрегулировал клапана, форсунки, горняк. двигатель запустил, он запел, но недолго. минут через 10 , после небольшого прогрева, стук возобновился. форсунки отключал по очереди, стук оставался, и что характерно, после того как мотор остыл -стука нет до тех пор, пока он чуть не нагреется, и когда добавляю обороты стука не слышно, мотор работает ровно, не троит, на всех режимах. стук слышен только на холостых. снял оси коромысел, проверил распред вал. распред вал лежит в постели четко. есть осевое хождение, замерил штангелем, нечасовым индикатором. по штангелю получилось около 4 десяток. клапана все на одном уровне, просевших нет. было подозрение на втулки шатуна поршня. снял поддон. в поддоне чисто. на сливной пробке, на магнитике минимум стружки, при том, что масло подошло к замене. осмотрел снизу поршня, визуально трещин не заметил ни на юбке поршня ни на поршне. попросил помощника покачать за привод вала туда-сюда. показалось на 1 и2 цилиндрах есть небольшой люфтик пальца в поршне. на других цилиндрах этого не заметил. изловчился добрался рукой до головки шатуна, стал по очереди проверять каждый цилиндр. помощник качал туда-сюда. и опять же показалось, что есть небольшой люфтик в пальце в поршне. сегодня открутил бугель первого шатуна, освободил шатун от вала. опустил поршень до ссыкуна. за шатун пытался болтать туда-сюда, ничего не видно. единственное , что шатун ходит по пальцу от одной бабышки поршня к другой. на приводных шестернях зубья целые, но и стук не из лобовины, а где то в районе гбц 1,2 цилиндра. может кто что подскажет?

Даже не знаю что и сказать, кроме того, что езжу со стуком,который похож на ваш, уже больше трёх лет

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
Давно где-то тут тема была, что из-за компрессора тоже стук бывает.
Раз уж вам так важно найти источник стука, попробуйте снять компрессор запустить мотор без него и послушать результат

А точно на распредвалу нет выработки или в коромыслах?

компрессор поставил новый в августе , а стук идёт чуть выше к гбц

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:

распред выглядит отлично не царапок не раковин нет в постели лежит не шелохнётся

Добавлено спустя 8 минут 59 секунд:
с этим стуком экспериментировать ооочень страшно как бы печальки не было

Ну и что, остаётся снимать голову и смотреть.....

Форсы попробуйте местами поменять . Скажем 1-ю на 5-ю , а 2-ю на 6-ю . Может стук переместится в хвост двигателя ?
Еще можно попробовать на горном тормозе вывернуть регулировочные винты . Возможно электромагнитный клапан не держит и после нагрева начинает масло через клапан просачиваться и прижимать вилку к клапанам .

форсы я отключал по очереди, мотор троил но стук оставался, если бы горняк то почему когда добавлю обороты стук уходит

А форсы точно правильно отрегулированны?

Механическая часть форсунок то не перестает работать . Я так понимаю форсы после ремонта были возвращены каждая в свою дырочку ?

Так и на холодную стука нет . Возможно на холостом ходу масло справляется с приоткрытием клапанов , а на оборотах его недостаточно .

форсы я подписывал и поставил по своим местам , отрегулировал на 81 регулировки проверил на два раза

Добавлено спустя 6 минут 58 секунд:
мне почему-то поршневой палец покоя не даёт но опять если бы он стучал то давно уже бы все в хлам расколотило

Друг, чтоб не гадать - возьми вот такую штуку и сразу определишь откуда и куда что стучит.

Здравствуйте! Звонкий стук в верхней части цилиндра может происходить из-за толстого слоя нагара на днище поршня. Иногда может пропадать. При перестановке форсунок стук остаётся на прежнем месте. Нагар образуется из-за льющей форсунки. Заглянуть внутрь цилиндра можно с помощью эндоскопа. Этот прибор есть у некоторых автоэкспертов. На Камминсе подобная причина стука описана в мануале. Для устранения - очистка поршней от нагара. Заодно клапана притрёте.

Если бы проблема была в поршневом пальце, то стук бы пропадал при отключении топливоподачи.

А что в мануале говориться про притирку клапанов? Мне все покоя не даёт этот вопрос! Можно или нет, притирать?

Притирать клапана нужно! Очень полезное мероприятие.

Только новые не обязательно притирать, так как они сами быстрее пришлёпаются , на работающем двигателе.

здравствуйте. и так поддон снят сижу под траком, визуально все в порядке прокручивали вал чтобы можно было добраться рукой до головки шатуна ничего креминальног единственное что у стального поршня есть хождение по оси пальца и при этом слышу стук, так должно быть?

купил статоскоп, собрал все обратно, прослушал весь двигатель стучит 1—2 , менял местами форсы все одно, ещё нарыл что пдвывають шестерни в районе регулируемой паразитной и большой

Как то в молодости сел я на Урал. До меня на нем подогрели движок, задрало юбку поршня, был такой не звонкий не глухой стук. Стучал постоянно, пох.. горячий-холодный. Тоже искал пальцы, а оказалось поршень болтается в цилиндре и стучит по гильзе. Заменил, все прошло.
Это я так, а вдруг ...

может было у кого-нибудь похожее?
остаётся разбирать мотор?
https://cloud.mail.ru/public/44wx/3hvVsjM2D

Чето них.. я там не услышал криминального, кроме свистящих подшипников генератора или натяжного ролика.

это не генератор и не ролик. гену в пятницу перебрали и ролик не шумит ,шумит шестерня

Добавлено спустя 9 минут 53 секунды:
ну да камере не очень звук передает в живую как серпом по....

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
завтра попробую до моториста добраться

По моему абсолютно нормальный звук, с металлическим клацающим призвуком, характерным для всех моторов с высоким давлением впрыска
А что случилось-то вообще, кроме звука? Машина едет плохо или что?
Если едет нормально - чего паришься тогда?
надо тебе звук моего мотора показать.
Ты сразу за свой мотор абсолютно спокоен станешь

Первый раз слышу чтобы шестерня так свистела. Регулируемая шестерня на втулке сидит, может с ней что.

freightliner 2002, vin 1fuja6cg63lk77597, двигатель Detroit Diesel 12.7 без егр, номер двигателя 6067mk60 06r0694243. подскажите пожалуйста какая должна быть высота форсунки и зазоры клапанов, на крышке бирки отсутствуют. я выставил форсы на 81 а клапана 0,660 и 0,203 горняк стоит модель 797 выставил 0,660. искал по темам высота и зазоры разние. может причина стука бряка в этом кроется