аккумуляторы

В Какую цену???

Аккумуляторы ожидаются в первых числах декабря, ориентировочная цена 4500 рублей за штуку.

Скажите. а какие аккумуляторы планируете завезти,т.е кто производитель не Мексика случайно?

Аккумуляторы фирмы ALLIANCE, США

Новые или восстановленные?

Новые

Когда можно заехать?

Сегодня

День добрый! Какие сейчас у вас продаются аккумуляторы? Цена и какие вообще лучше покупать,каких параметров?

Пусковой ток 1000А, цена 5920руб.

С уважением,
Дмитрий

какая марка,страна производитель, кислотный или щелочный?

Марка International, производитель США, кислотные.
щелочные если мне не изменяет память используются в основном как тяговые.

С уважением,
Дмитрий

Мне кажется этой информации слишком мало, что-бы принять решение покупать у Вас или еще где нибуть?
Как минимум неплохо еще указать параметры CCA, RC или емкость, ну и тип батареи.

Обычно для траков (вольво как пример) как минимум нужно 1800 ССА. Стартерные батареи на рынке предлагаются 650, 750 и 1000 ССА (ну или цифры близки к этим), плюс еще на рынке есть батареи двойного назначения (в них неплохо совмещены свойства стартреных батарей и батарей с циклами глубокой разрядки) - те с ССА порядка 700.
Преимущества стартеных - дешевле, приимущество батарей двойного назначения - они более долговечны при циклах зарядки-разрядки, при неработающем двигатели.
Подробнее - стартеные сделаны проще, но не любят разряда больше чем на 3%, если нет такой глубины разряда, то в них заложенно 5000 циклов заряда, разряда без потерь емкости, это где-то 7 лет при использовании стартера дважды в день и только после 7 лет - батареи начали бы терять емкость. Аккомуляторы двойного назначения - более технологически сложные, цена раза в 2- 3 выше стартерных, той-же емкости, но они гораздо лучше переносят, когда батарея разрежается больше чем на 10%, что очень вероятно, когда на стоянках пользуются електричеством от аккомуляторов. Батареи двойного назначения часто используются на яхтах, домах на колесах.
Ну и зависимости от условий эксплуатаций трака следует выбирать аккомуляторы.
Несколько примеров - скажем два аккомулятора по 1000 ССА дадут стартерный ток такой-же, как и три аккомулятора по 650 ССА. В первом варианте - вигрываем в цене, в обьеме, но проигрываем в емкости, т.е. самый дешевый не зимний вариант 2 аккоммулятора с большим ССА, для крыма и краснодарского края пойдет. Чем серьезней температура воздуха зимой, тем желательней иметь и запас и по ССА и в емоксти, жадничать тоже не стоит - нужно еще убедиться, что генератор сможет все это зарядить, а если он выйдет из строя, то пападалово будет на чуть большие деньги. Емкость в Европе и Японии в Ампер Часах, в США в резерв капасити - RC, что-бы RC - перевести в Ампер часы, приблезительно RC умножить на 0,6.
Менять батареи - то все разом, дешевле будет старый подарить,продать, обменять с доплатой на что-то, чем купить один два новых, но через пару месяцев они все будут по состоянию, как оставшийся/оставшиеся непоменянные.

Мы продаем акб двух поставщиков International и Alliance.
Изготовлены в США, а вот на каком заводе это я сказать не могу.
Характеристики все указаны на табличка, изучайте.

С уважением,
Дмитрий

А где Boris?

На американском континенте мало кто спрашивает про ампер-часы или вообще знает что это такое.
Стартовые или енергоёмкие? кого это вообще интересует? Индуса который купит 20-ть 10-ти килограмовых
мешков риса на разницу между стоимостъю батарей. Ещё меньше народ интересует кислотный или
щелочной аккумулятор (ни тот ни другой не разборный, а на транспорте применяется кислотный).
Главное - это цена и что сказал сосед по-стоянке.
Я пытался найти свой же ответ по аккумуляторам, но безуспешно. Повторюсь.
Будь то International или CAT или ещё что, но всё равно всё сделано в Китае. Это не значит что плохо.
Удивляет то что подделка до сих пор течёт в Россию (я не китайскую подделку имею ввиду, а подделку
уже под китайское производство). Нормальная батарея работает около трёх-четырёх лет и это
всё на что она расчитана (исходя из оптимальной стоимости, что очень важно для среднестатистического
водителя или владельца машины). Машины в Америке меняют тоже относительно часто, что компании, что в лиз.
Можно найти батареи и после семи лет жизни, но это только для музея.
Надо просто смериться с тем что американская (сделаная для Америки) батарея сдохнуть может за
одну ночь и не старайтесь ей делать искусственное дыхание. Как говорил Жванецкий: "они ей делали
искусственное дыхание не стой стороны - она смеялась, как не нормальная!". Лучше про женщину
или батареи не скажешь. Думаю из женщин здесь никого нет. Купите новые батареи и все.

.

Спасибо Дмитрий.
Мне больше понравился Alliance (CCA1000, RC 185). Но оба аккуммулятора по характеристикам как бы в одной нише, оба стартерные и с почти максимальными значениями и по ССА и по RC для траков.
А сколько они стоят у Вас в магазине?

Купите новые легко советовать, это в США они стоят в районе сотки страртеные, а то и ниже если искать, а в россии наверное под 200 баксов (про цену я только догадываюсь, в сети цены где-то 5, 5 тысяч рублей.). Аккомуляторы двойного назначения - где-то в два раза дороже, а в России может быть и не так доступны, как и в Америке.
Но и в России не все покупают продукты и аккумуляторы там, где дешевле, многие выбирают тщательно.

1000 - 5920руб, есть, но мало, много будет в начале ноября
925 - 5440руб, нет, будут в начале ноября

С уважением,
Дмитрий

Hi John!
Я здесь! И полностью согласен с тезисами, высказанными Вами и Тренером. Мне практически нечего добавить.
Предлагаемые нами батареи, как с точки зрения марки/производителя, так и по типу, являются наиболее оптимальными в соотношении цена/качество для наших (да и американских тоже) условий. Срок службы таких батарей должен составлять 3-4 года, при условии правильной эксплуатации (исправности электрооборудования, периодической зарядкой стационарным устройством, исправности подвески а/м, т.к. вибрация так же губительна для АкБ...).

Да уж спасибо Российской таможне за такие цены. 1000ССА в США в розницу $100-130, оптом $65, т.е. вместо 3500 рублей получается почти 6 тысяч.
Аккомуляторы Российского производства Орион, иркутского аккумуляторного завода тоже под 6 тысяч стоят.

Дураки, дороги и ... таможня.

А на фото изображено как раз то на чём ездит средний американский трак.
Берите и не ищите другого. Цена для Росии вполне приемлемая.

.

Уменя стоят ДЕЛКОР 311000Т- Южная Корея - декабрь 2005года.Ни разу не подводили.

Энергоёмкие с большим циклом разряд-заряд называются гелевые, продаются в Волгограде по 10000р.за штуку.

А электролит там в каком виде?
Жидкий или ввиде геля?
А еще они не очень любят перезаряд, и требуют стабильного напряжения заряда.

Гелевые делаются в основном для глубокого цикла, заряд / разряд, солнечные батареи, морские и т.д.

директор фирмы, которая торгует аккумуляторами (дилер по ЮФО) сам ездил в америку и привёз их от туда. эти аккумы. ставят на кемперы, и траки 3+1 или 2+2.