супер джет100

При показательных полетах в Джакарте пропал суперджет 100 . На борту 50 человек, 8 россияне. ПИИИИИ.......ДЕЕЕЕЕЕЕЦЦЦЦЦЦ.

Нано супер сколково дебилоиды.

Надежды мало, но, дай Бог, чтоб все уцелели после аварийной посадки.

Потом, найдут причину (скорее всего, опять виноват стрелочник), как в анекдоте:

Прямо на рабочем месте в зоопарке арестован ежик-коррупционер.
Оперативники ОБЭП также изъяли документы, по которым на его содержание ежегодно тратилось 14 миллинов рублей.

Хотя, по идее, это был показательный полёт, и к нему технику и экипаж подбирают и готовят очень хорошо. Скорее всего, катастрофа произошла по внешней причине.

Тут почитайте
http://expert.ru/2012/01/23/aviatsiya-v ... vnimaniya/

Нельзя из под палки, возродить авиацию, патриотизм, рождаемость, инвестиции, и т.д. Из под палки только диктатура и ограничение свобод появляются.

Шли в условиях низкой облачности, врезались в гору.

У меня в машине есть GPS, я купил его на Ебае за 100 долл

А в GPS нужны ещё карты хорошие , и прога хорошая . Но зато в стране есть ГЛОНАСС , правда нет карт . Есть Сухой СуперДжет , но он никому не нужен , да и наш авиапром - фикция . Вот здесь http://www.echo.msk.ru/blog/echomsk/886832-echo/ перечислено , как и из чего сделан этот самолёт . Больше половины импортных деталей .

Ну пусть потратят не 100 долл как я а 200, и уверен что горы есть на всех картах.


Как и все сделанное парой из ларца


Это как раз и не самое плохое.

Ошибочка ваша , вовсе нет .Когда Гудвил собирал новые Интера никто не говорил о развитии российского автопрома , тем более не всаживал бюджетные деньги . На сегодня невозможно сделать технологически сложное изделие без импортных компонентов , только делать надо нужные вещи и получать прибыль , а не возрождать мертвецов и не поддерживать , находящихся в коме . А у нас сотворили какое-то ненужное чудо , устаревшее лет 20 назад , и что меня бесит - назвали возрождением отечественного авиапрома

Возможно, но в Гугле Earch есть , сам смотрел


Это верно, и даже растомаживал з/части по полной стоимости, и был план запустить сборку 7600 и сборку кабин, мы даже построили цеха для этого. Но нам не продлили ОТТС, потому что мы не дерибаска


Ну мы в данный момент на этапе второй волны построения коммунизьмя с обещаниями всего и всям, но при этом с куском капитализма который управляет великий кормчий откладывая бабло на черный день в банках США

Вылет самолётов такого класса без СРППЗ (системы раннего предупреждения приближения к земле) запрещён. Эта система берёт координаты либо с бортового навигатора самолёта (очень точного), либо имеет свой.
И имеет ОЧЕНЬ точные базы карт с рельефом местности, туда заносятся горы, вышки, трубы и другие высокие объекты. Либо пилот игнорировал голосовые предупреждения и верещание сигнализатора, либо летели с отсутствием карт данного района в базе, либо серьёзная техническая неполадка.

За Польский борт. Там не так все просто.

Добавлено спустя 31 секунду:


Лучше и не скажеш

Добавлено спустя 8 минут 25 секунд:


Там такая штука есть http://uaecis.com/?page_id=6.
Пилот активно маневрировал перед столкновением. Я так понял от одного склона он ушел, и врезался в другой, не хватило высоты совсем немного

Непонятно почему пилоты запросили у местного дисп. разрешение на снижение, на опасную высоту. Диспетчер разрешил, несмотря на то что та высота была на уровне вершин местных гор и была крайне опасная.

а я уверен, что (как и в случае с польским правительством) летели пьяные "шишканы" и решили острых ощущений добавить. пилоту приказали какой-нибудь маневр совершить под угрозой завершения карьеры. а причиной станет, как всегда человеческий фактор, но без уточнения нюансов.

Я бы хотел просто сказать следующее :
1. Погибли люди и их очень жалко
2. Причин скорее всего не одна
3. Если кто не помнит , то несколько лет назад разбилась пилотажная группа в аналогичных условиях - в тумане врезались в гору , т.е. произошло повторение обстоятельств , значит проблема системная , я уже говорил - либо карты гавно , либо софт , либо , что вероятнее всего оба фактора вместе .
4. Считаю , что у нас нет авиапрома , нет автопрома , нет оборонки , есть только болтовня , соответственно летать , ездить , воевать с продукцией этих "промов" - опасно для жизни .

Там причина была чисто человеческий фактор, можете потратить пару мин. Вашего драгоценного времени и почитать хотя бы здесь http://airbase.ru/crashes/1995/12/kamran/ Кратенько там

Я родился и вырос в авиагородке в семье работников Аэрофлота, Пока Отец летал, а потом работал в АТБ, часто и много проводил времени в ремзоне аэродрома, видел как обслуживались самолеты, как оформляется документация( мать была начальником ПДО АТБ) ЛЕТАТЬ НЕ БОЯЛСЯ. Несколько лет назад пришлось работать водителем на аэродроме "Западные Кневичи", Военные работают в общем то рядом с гражданскими( аэродром то в общем то один) Видел, кто и как обслуживает самолеты теперь, ЛЕТАТЬ -БОЮСЬ. Мысль о полете вызывает жуткие рвотные позывы,стыдно до безобразия, но боюсь аж коленки подгибаются.
Система развалена , этот самый человеческий фактор лезет из всех щелей и трещин этой системы.

Но а чем летать то ????

Добавлено спустя 38 секунд:

Без сомнения и кто за это отвественен тоже не секрет.

зато Медвед интернет по оптоволокну провел в каждую деревню, айпадов привез от Джобса, популяризировал Твиттер.

Если бы, бабло на это сперли без соменния, а что бы интернет да еще и волокно, это уж слишком, Проект Чуркина не в счет


Кому привез ??? Кроме того что пролобировали им беспошлинную таможню ???


Я вообще это твитер колхозный не пойму, как им еще народ пользуется, а то что Контакт замочили, это верно, его заслуга.

Боингами , Эйрбасами и т.д. Кстати , на Боингах титановые детали российского производства . А заводы , не доводя до разорения , продать в хорошие руки . Первая ласточка - АвтоВАЗ , следующий КАМАЗ и т.д. Это законы экономики , никуда не денешься .Прочитал , только вот не понял , а приборы , что , не показывали о сближении с землёй , самолётные радары , навигации и т.д. ? Если показывали , то почему экипажи не реагировали ?

Так у нас кроме списанного старья ничего не покупают, да и не говоярт мне при покупке какой будет борт.

Автоваз хочет купить Рено ( 50%) дай бог, Камазюка там с Мерсом мутят, все же станеч чуть лучше.

У нас законы экономики не работают, у нас административный ресурс.

Они изначально всей группой криво зашли на посадку из-за Ил76 экипаж которого как написано "не в полной мере использовал навигационный комплекс самолета Ил-76" А дисп.въетнамский их не поправил.
А истребители боевой радар естественно не включают на тер.чужой страны. Навигация во всех бортах инерциальная т.е. без GPS, может накапливать ошибки, тем более что системы радиомаяков по которым идет коррекция как в РФ во Въетнаме нету. Да и не пользуются пилоты ею на посадке, обычно их ведет посадочный радар аэродрома. В этой Въетнамской Камране он криво работал, а дисп. на это забил и сажал их визуально, хотя видимость была из за погоды нулевая.
GPS стали ставить только сейчас на модернизированные и новые истребители (ну последние лет 5-7) когда заработал Глонасс. Естественно что пользоваться американской GPS на военных бортах было нельзя по понятным причинам.

Я немного связан с людьми из авиации , соответственно общаемся неформально и рассказывают много историй . В начале 2000-х годов один из них на АН-2 попал в аварию , слава богу выжил . Обстоятельства аварии следующие - занимались распылением ядохимикатов , самолёты старые , при очередном взлёте не хватило мощности двигателя , не набрали высоту , задели шасси за дорогу и перевернулись . Ну и как проводилось расследование со слов этих ребят - если бы они погибли , то списали бы на них , если бы назначили виноватыми авиакомпанию , то компания бы серьёзно пострадала (это был ГУП ) . В итоге списали на форс-мажор , хотя если брать объективно - вина была и компании и лётчиков . Просто везде работают люди , все понимают в каких условиях мы живём , все авиаторы знают , если делать всё по правилам , то у нас авиация встанет , ну и как жить ? А то , что всё списывается на человеческий фактор , так это проще всего - 99% аварий в т.ч. происходит из-за человеческого фактора . Только не говорят о том , что авиаотрасль в стране отсталая , люди работают только на энтузиазме , система управления отраслью , государством тормозит развитие и т.д. Именно это является главными причинами всех этих аварий , а не человеческий фактор .

В передаче по ТВ, ещё в первую Чеченскую, обратил внимание на то, что рядом с пилотом находится GPS. Обычный гражданский. Причем он был примотан изолентой