код ошибки 31

Активная 31 ошибка - после смены поршневой вылезла эта ошибка, сначала chek enjine загорался переодически, теперь горит постоянно, есть подозрение, что ремонтниками был передавлен/перебит какой нить проводок, двигатель вроде работает нормально. На что может указывать эта ошибка и какие могут быть последствия при езде с такой ошибкой (сейчас машина в рейсе, мотор - DD14).

Торможение двигателем потеряли. Последствий не будет - включай-не включай

Ясно. Спасибо. Это может быть связано с неправильной сборкой двигателя после смены поршневой? Или всё же вероятнее дело в электронике - проблемные проводки/датчики?

Разговаривал с водителем, говорит торможение двигателем работает...

Если это DDEC4 то, тут не только может быть горный тормоз, может еще егр глючить. НУжно считать фредовские коды, тогда станет понятнее. Возможно клапан VPOD который управляет актуатором турбины

В обоих режимах работает? Там у Вас три клапана, два режима
Что на четвёрке, что на пятом 31ый код означает EngineBrakeFault. На егр и клапан VPOD свои коды. Считайте sidы, проще будет думать

Водитель говорит в обоих режимах торможение двигателем проходит без проблем
Какой DDEC не знаю, если это может помочь, то вот VIN:
1FUJBBCKX4LM02323
и модель двигателя:
6067HK6E0


как приедет, посмотрю и отпишусь

Приношу глубочайшие извинения за то, что ввёл в заблуждение. Заглянул сегодня на работе в мануал... Dalsib прав. На Вашем траке этот код содержит ещё и ошибки ЕГР...

Да ничего страшного, главное добраться бы до истины
Вот что пишет бортовой компьютер:

ENG Auxout Driver3
Sht Hi 128 s051 03

На сервисе провели диагностику, говорят всё в норме. Проверяли с ноутбука работу VPOD-ов, на заглушенной машине, на слух срабатывают, т.е. теоритически их электронная часть работает (VPOD-ы не разбирали). При работе двигателя актуатор турбины работает...

если у Вас DDEC V; на блоке 2 разъёма (на 2004ом году они редкость, только пошли), то ругается на клапан торможения двигателем цилиндров 4-5-6. Обрыв провода Е49
если DDEC IV, клапан VPOD турбины. На разъёме клапана пины: 1,3(953,439) - питание, 2(911) - VGT сигнал с блока. Если питание в норме, нагрузку держит, провод (911) до блока (Х2) не имеет повреждений и сопутствующих кодов нет, то это клапан с наибольшей вероятностью. Тем более если ошибка зажигается до прогрева двигателя. Если не он, то проверяйте всю систему ЕГР; здесь http://www.truck.ru/forum/viewtopic.php?t=3013 есть ссылки на мануалы.

Спасибо за помощь, будем смотреть, ошибка высвечивается постоянно и на прогретом и на непрогретом двигателе. Просто смущает то, что всё началось после ремонтных работ по смене поршневой.

подскажите,высвечивается код ошибки 31,проверил все провода,переключатель всё в порядке,что делать?напрягает.

Электромагнитный клапан моторного тормоза (если DD)

где он стоит? на расход топлива может влиять?

мотороный тормоз под клапанной крышкой, поверх коромысел.., наиболее вероятная причина кода 31 обрыв провода управления моторным тормозом.., снимайте клапанную крышку смотрите/ищите обрыв/неконтакт...

Так как он проверил все провода , то остаётся только соленойд

Так чем дело то кончилось?

да ни чем,проверил под клапанной крышкой всё на месте,дальше что ковырять?

теперь прозванивай эти провода до блока упраления двигателем,..заодним проверь сопротивление на соленоидах..как то так...

Поршневая тут ни причём.
У меня тож эта ошибка висит в активных уже года два.
Всё руки не доходят.

Не работает малый режим моторника.
Тут ехал недавно (зимой) пустым... Включилась и не вырубается пневмомуфта вентилятора.
Посмотрел ..... Вылез код 62.

31 и 62 коды из одной оперы. выходы ЕСМа или оборваны или замкнуты.

Муфту принудиловкой остановил... (соединил воздушную магистраль в обход клапана)
Зимой муфта не включается. Позапрошлой зимой два месяца ездил со снятой муфтой вообще.
Старая развалилась, а новую не было в наличии.
Потом ремкомплект пришел и сделал старую...

Завтра полезу форсунку менять и сразу посмотрю и 31 и 62 коды.
Если што найду - отпишусь....

Форсунка не понадобилась.
Провод от клеммы отломился.
Перепаял и всё...

62 код устранил.
Проблема была в электропневмоклапане включения муфты вентилятора.
Не разбирался в чем проблема.
Просто заменил.
На вскидку похоже на межвитковое замыкание.
На прозвонку 1 ом выдает сопротивление. На новом 15 ом.


До 31 кода так и не добрался. Не успел.
Но по аналогии что-то типа 62.
Там скорее всего реле есть включения горняка.
Скорее всего реле и виновато. Дохлое.
Надо по вину найти кусок проводки на эти все приблуды.
Так искать - что уиголку в стоге сена.

Пока пусть повисит, до лучших времен...

Да... Лоханулся я.
Крышку клапанов снимал. а соленоид моторника не прозвонил.
Торопился.
Думаю проблема с 31 кодом в нём.
Или межвитковое... или ещё что.
Просто поменять и всё...

Можно тут напишу? код 31 активный,надо снимать крышку клапанную? Что там смотреть?
Ставлбю клавишу моторника на Hi и газую, на сброс газа моторник срабатывает.
Если клавиша на Lo то после сброса газа ничего не происходит.
Понимаю так что одна секция не работает?
Вопрос, это только механическая проблема? как проверить?

31 - это общий код, а надо бы знать какой именно подкод, так как это может быть и замыкание, обрыв, замыкание на массу, повреждение механической части. Поэтому и надо знать точный , это может быть SID 51, 52 и FMI 3, 4 , 7 ........ или ищи методом тыка.