У нас тож недавно на мериторе потек сальничек гайку немного погрели и открутили, повреждений на резьбе небыло поэтому затянули старую предварительно посадив ее на синюю стоп резьбу.
Там стоит пластиковая втулочка, поэтому когда ее погреешь, очевидно втулочки уже не видно.
19 мар 2008 18:03
VNL64T
Ф@Н@Т
Предупреждения: 1
Зарегистрирован: 06 апр 2005 21:53 Сообщения: 7481 Откуда: Москва
Автомобиль/VIN: Бывший владелец. Volvo VNL610/4VG7DEPG0XN761196
Авот и нет у меритора втулочек нету покрайней мере ни на моей ни на той что ща делали втулок нет, стопариться гайка за счет предварительно опресованой(деформированной) кромки.
Авот и нет у меритора втулочек нету покрайней мере ни на моей ни на той что ща делали втулок нет, стопариться гайка за счет предварительно опресованой(деформированной) кромки.
Спорить не буду, откручивали и лично носил гайки и фланцы на КПП Eaton, прислали папуасы из Бразилии не с теми фланцами.
20 мар 2008 18:44
mitrofanich
Мастер
Зарегистрирован: 12 янв 2008 15:11 Сообщения: 69 Откуда: Омск
VNL64T писал(а):
А вот я думаю что нифига сальник то стоит на самой вилке тоесть на наружней части надетой на шлицы (кароче стоит между корпусом и вилкой на той части что уходит внуть редуктора по шлицевой) Затягиваем гайку шлицы уплотняються течи нет УРА товарищи
посмотрел,сальничек на месте .гайка действительно ослабла.посодил на синий фиксатор ,подтянул,фантастика пока сухо.всем спасибо за участие!
04 апр 2008 16:14
belokurov64
Ф@Н@Т
Зарегистрирован: 07 мар 2008 15:36 Сообщения: 974 Откуда: Г.КАЛИНИНГРАД Р.Ф.
belokurov64 писал(а):
Здраствуйте ! По поводу гаек на фланцах могу тоже сказать,что менял сальник на ср.мосту передний и открутили пистолетом гайковертом-тугова-то конечно,но когда закручивали обратно не дотянули-побоялись ,что сорвем гайку-не отрегулированный пистолет(о том ,что гайка одноразовая узнал после на форуме) и через тыс.5-7пробега заметил,что возле гайки замасленно-открутилась гайка-затянули обратно до упора воздух.гайковертом(еще не знал ,что одноразовая)теперь посмотрим сколько покатаюсь,но уже есть маленький кондрат где икак получиться -главное не прозевать.но когда открутили гайку явных признаков одноразовой гайки не заметили или не обратили внимание,но приглядеться на кромку гайки основаня есть предположить ,что она действительно одноразовая-увидим.С ув.Владимир.
Пробежал уже 3000км.после того,как подтянул гайку на хвостовике-пока стоит гайка на месте все нормально.КПП и редуктора стоят РОКВЕЛ(на балке конечно табличку не смотрел) просмотрел старые счет-фактуры на запчасти(подшипники,сальники)написано РОКВЕЛ или МЕРИТОР и по тех.литературе смотрел вроде один в один по внешнему виду,а там кто его знает. Мне интересно,если здесь подшипники конусные,то принцип перетяжки гаек должен быть такой же как на ступицах,после подтягивания проверял как двигается кардан с хвостовиком-перетяжки не заметил(крутился легко),правда сальник ставили хитрый с обоймой -может просто дожали обойму как должно быть?
правда сальник ставили хитрый с обоймой -может просто дожали обойму как должно быть?
Что значит хитрый с обоймой?Если со внутренней втулкой,то зто,как я понимаю,ставится при ощутимых канавках на флянце.Сажаешь втулку на горячую на флянец,и вроде как выработки нет.А если выработки нет,то вроде как и втулка эта не нужна.Или я буксую?
19 апр 2008 20:04
VNL64T
Ф@Н@Т
Предупреждения: 1
Зарегистрирован: 06 апр 2005 21:53 Сообщения: 7481 Откуда: Москва
Автомобиль/VIN: Бывший владелец. Volvo VNL610/4VG7DEPG0XN761196
Буксуешь есть сальники старого образца типа совковых что рабочей кромкой по детале едут есть нового те едут по собственной обойме вот и все дела.
Буксуешь есть сальники старого образца типа совковых что рабочей кромкой по детале едут есть нового те едут по собственной обойме вот и все дела.
У меня сейчас на телеге на ступицах стоят сальники с внутренним уплотнением.когда внутренняя часть сидит на чулке,а наружняя крутится с обоймой(родные стояли вообще кожаные!!!).Но на редукторах таких не встречал.У меня лежит сальник хвостовика "совкового" типа,а внутри тонкостенное кольцо.
Последний раз редактировалось juriy_97rus 21 апр 2008 11:50, всего редактировалось 1 раз.
19 апр 2008 21:47
belokurov64
Ф@Н@Т
Зарегистрирован: 07 мар 2008 15:36 Сообщения: 974 Откуда: Г.КАЛИНИНГРАД Р.Ф.
Когда покупал сальники в Москве(на ступицы среднего моста тоже)вынесли-показали у меня был взгляд,видно сомнительный,хотели поменять на другой-совдеп.наверно принцыпа-я оставил хитрый,но про гайку могли б и подсказать.Сальники ступицы тоже не совдеп.конструкции -с крутящейся обоймой,т.е. плотно садится на чулок где обычно наши сальники вместе со ступицей вращаются на обойме,но так одеть примерять не получилось-ступицей притянули-загнали на место,пока все нормально.Сальник пришлось по кругу снять кромку наждаком под конус не лез ни в какую,номера отличаются последние-была другая цифра(как мне сказали смотря кто производитель)-был SKF.
21 апр 2008 09:48
belokurov64
Ф@Н@Т
Зарегистрирован: 07 мар 2008 15:36 Сообщения: 974 Откуда: Г.КАЛИНИНГРАД Р.Ф.
Re:
VNL64T писал(а):
Позвольте с вами не согласиться похожая ситуация была на моем редукторе гайка старая и сальник старый по сей день
ТОже было-отпустилась гайка и появилась утечка,затянул и все нормально и старая гайка(сальник ставили новый-недотянули гайку до нужного места) и тож до сих пор ходит.
Я мясрлубкой откручиваю. Предварительно нагрев . Если перегреть то и сальник соответственно под замену. Затягиваю воротком на синюю стоп резьбу
31 янв 2014 10:12
belokurov64
Ф@Н@Т
Зарегистрирован: 07 мар 2008 15:36 Сообщения: 974 Откуда: Г.КАЛИНИНГРАД Р.Ф.
Re:
Igor писал(а):
mitrofanich писал(а):
Господа, не сочтите меня навящевым, но если капает масло через гайку хвостовика на мосту ЧТО ЭТО???
Это очевидно падение давление в заднем левом колесе. .
В системе соединения фланца с валом редуктора отсутствует система смазки. Надо смотреть не на гайку, а на вале между редуктором и фланцем, хотя и так понятно что это сальнику кердык.
Не всегда сальнику кирдык.Было сальник ставил новый,а через некоторое время сопли ,как человек говорит-с гайки сопливит,оказалось -люфт хвостовика,отпустился-видно не докрутили,побоялись сорвать ,подтянули и все.Гайка не одноразовая-пластика не было,многоразовая,после затяжки накирнул и все-стоит лет 5,наверное.
Эту гайку последний раз откручивали в 2014 году. Ты откуда эти посты выискиваешь?
03 мар 2019 13:07
antonvojaisky1979
Ф@Н@Т
Предупреждения: 1
Зарегистрирован: 14 апр 2013 06:33 Сообщения: 3191 Откуда: Новосибирск
Автомобиль/VIN: International 9800/1HSRSAMR7WH593969
Re: Гайки на вилках хвостовиков.
Евгений DON писал(а):
Откручивал так-вороток головка(большие)упор воротка в раму.Один в кабине.Передачу 1 или зад(ОТКР-ЗАКР)два года пока ходит
Если нужно открутить гайку на КПП - да, такой вариант работоспособен.
А если нужно снять фланец на мосту - то зачастую проще спилить аккуратно эту гайку болгаркой. Экономия времени и сил получится колоссальная. Если человек не косоглазый и не рукожопый, то легко удалит эту гайку, без повреждения резьбы на валу, минут за 10.
Вообще, когда работаешь на дальняк, то вместе с запасными сальниками и подшипниками полезно возить с собой 1 запасную гайку для входного фланца среднего моста и 1 для выходного ( гайка выхода со среднего моста и входа в задний - одинаковые). Если надо снять фланец - надпилил гайку с двух сторон, зубилом разогнул - и всё.
Последний раз редактировалось antonvojaisky1979 20 апр 2019 13:32, всего редактировалось 2 раз(а).
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
сальник то стоит на самой вилке тоесть на наружней части надетой на шлицы 
