Подскажите по 5V , плавающая ошибка . вольво D12

MID128 SID232 FMI3 Ошибка плавающая, то есть то нет ,мотор уходит в аварийный режим ,мощьность не развивает. два раза в сервис гоняли ( 250 км ) найти ни чего не могут ,грит как будет активная пригоняй найдем, Пригоняем ,активная, в бокс загоним постоит пару часов уходит в неактив, так и скачет, на улице так-же, Сегодня сам все разобрал отцепил датчик давления турбины, егр, положения мотора, все равно скачет, запустишь мотор ошибки нет, заглушишь постоит пол часа появляется. Да , блок мотора подкидывал с другой машины то-же песня! Без датчика положения мотора тоже запускается ,только стартером дольше крутим сек. 10-15 . завтра попробую дальше датчики отсоединять, уже не знаю когда она [censored] в активе нормально пропишется, Мучаемся с 20 января. может кто сталкивался чего было? Получается если без датчика она выскакивает значит дело не в датчике ?

либо коротит какой то датчик, который от 5 вольт питается (на него 5 вольт с мозгов идут), либо проводка.
я бы начал проверять с датчиков давления окружающего воздуха, температуры окружающего воздуха, влажности и т.п., х з какие там на этом моторе ещё, но с тех, которые не стоят на самом моторе, так как если бы от прогрева мотора ошибка уходила - то это датчик на моторе, а если в тёплом боксе - то что то находящееся не на моторе, но то, что в боксе отогревается

Это точно не из-за разницы температур,бокс не бокс без разницы, сегодня не было времени,завтра попробую дальше датчики отцеплять, А на что распространяется эта ошибка, на все датчики на моторе???, к салону ни какого отношения не имеет???

За вольву точно не скажу, но на Детройтах и Камминсах 5 Вольт от мозгов мотора в кабину не идёт.
Точно ошибка по + 5 Вольт?
Эти +5 В формирует из 12 В встроенный в мозги стабилизатор напряжения, и нужны эти 5 вольт для питания датчиков. Если один из датчиков (или проводка) коротит на массу или, что хуже, на +12 В, то будут не работать все остальные датчики, питающиеся от этой шины +5В. Соответственно мозги будут "слепые" и без сигнала с датчиков ограничат всё, что можно.

А педаль газа забыл?

Так на Вольво ведь педаль газа в мозги кабины идёт, а оттуда по цифровой линии - на мозги мотора, разве не так?

Так от 2003года, до не так.

Вообщем проблема нашлась,парит электоромуфта винтилятора , возможно ли поставить простую пневмо муфту??? разница в цене в два раза.

Придется переплатить, ну если нет желания включать ее самостоятельно либо кулибничать.

Леха ты все не правильно понял.У нас стоит электромуфта!!! ,или как правильно хз.,короче на ее управление идет 5 проводков.Не путай с Пневмомуфтой которая управляется воздухом.!!! Где-то читал что можно поставит пневмо вместо электро ,найти не могу, можно нет так сделать,не слыхал???

Я и не путаю, стоит у тебя электро управляемая виско муфта с датчиком скорости вращения.
Сочувствую но ее заменить по человечески нечем.
Можешь конечно вкорячить пневмо но включатьее будишь тумлером сам либо городить датик температуры на ОЖ, датчик температуры на впуск, ну и про кондей забыть

а с евро вольвы не подойдёт?

Пойдет только она там еще дороже.

на евро просто разборок больше

Больше то больше только редкая она зараза.

А что реально подойдет от европы? просто железяка не дешовоя,нам предлагают за 43р. новую.

Ну новая сейчас и пневмо не меньше 40 будет стоить, так что бери не думай!

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
Вот, если уж опоры столько стоят, что говорить про муфту.

Подскажите цены на подушки двиготеля задние вин N371861



оригинальная 38940руб, есть
не оригинал 13200руб, есть

Можно подробнее. Как парит. У меня давно ошибка по муфте. Заменил муфту. Всё равно ошибка.(постоянно вращается) На сервисах не устранили. В нашей области нет электриков такого уровня. А в Питер и Москву гнать не охота. Че делать посоветуйте.

Советую начать охоту на диагностов электриков.

Ага, и главное не промахнуться......надо их как белку в глаз бить.....
А вообще то это редчайший вид и настоящих диагнозов надо занести в Красную книгу.....
Так что охота на них запрещена, только рыбалка.....

Прикалываться конечно хорошо. Лучше подскажите. Может ошибка муфты влиять на мощность двигателя.
Как вообще работает муфта. От какого датчика поступает команда на включение или выключение муфты.

Добавлено спустя 8 минут 38 секунд:

Искал разных. И по интернету и по знакомым. Подключали компы. Сидели часами. Чего то тыкали с умным видом. Задаю вопрос: мол в чем дело? Ответ: ошибка по муфте. Как устранить не знают. Плетут всякую чушь. При этом сдирают деньги в размере 1100рублей в час. Последний раз на сервисе оплатил счет за 8 ! часов работы. При нулевом результате. Вопрос. Неужели так сложно устроен этот узел? Что нельзя устранить неисправность заменой деталей?

Я бы таким диагностам копейки не заплатил, да ещё и по часовой, если они производят практику на вашем траке надо вам с них деньги брать, если вы часами будете смотреть на колбасу в магазине и даже с места на место перекладывать её, то сытым этим не будете.
Интересно бы ещё и знать всех этих диагностов, что бы другие так не попали.

Пож-ста: ИП Баженов г. Дзержинск Нижегородской обл., Тракэмпайр с Пыра Нижегородской обл., Частный предприниматель Олег(фамилию не помню) есть тел. А также Сотранс в Питере.

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

Добавлю : именно мою неисправность! Может в другом они ассы.

на мощность двигателя влияет за минусом 6-8 л.с.(если имеется в виду ограничение мощности по ошибке то нет)
команда поступает с блока управления ДВС по совокупности собранных данных, температуры, кондей (реже торможение двс)
Внутри обычной вискомуфты стоит электроклапан посредством него контролируется зацепление (на прогретом двс) снаружи стоит датчик оборотов посредством него контролируется корректность того самого зацепления.
Смотреть на тип ошибки, если электрическая обрывы замыкания итд, то идти по жгутам проверять ( возможны выход из строя самого клапана или датчика скорости). Если на некорректность работы самой муфты (неверные обороты или подобное) тот тут попадос только замена.
В общем на практике 98% случаев только замена.

Всем доброго времени. Похожая ситуация и у меня, на кенворте пишет только pid sid , начал выкидывать ошибки pid232 + v , sid131, (трубку и термостатную коробку прочистил,ошибка не ушла) турбину не закрывает и надув есть,только датчик давл турбы в салоне не кажет. поехал на диагностику, на компе тоже турба 0 выдает...начали по очереди датчики отключать и тут ерунда началась,отключаю датчик давления выхл газов, выкидывает ошибку pid151, отключаю датчик дифференциального перепада ,выкидывает pid 155..отсутствие снятых датчиков комп не видит.ставлю датчики на место,пропали все ошибки и турбина показывать начала и машина полетела...пока ехал домой,опять ошибки и еще и sid 064 добавился,и пропал тут же... еще ерунда такая, пока висят ошибки,движок шепчет не колыхнется аж слушать приятно, как пропали ошибки на холостых работает неровно.....

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:
Похоже я камнем со своим не в тему залез