люфт хвостовика кпп frlo 16410c-t2

подскажите появился люфт в хвостовике гайку подтянул не помогло. как еще можно отрегулировать или снимать коробку менять подшипники?Поискал по форуму советуют подточить распорную втулку но смысл если гайка хвостовика упирается в вал при затяжке.

Проще подточить втулку, если снимиш подшипник.

Люфт большой? Если чуть-чуть, не заморачивайся.

да не сказать что уж большой сальник тоже вроде сухой

Так быть не должно, если это действительно так, то подшипник просто не затянут. между подшипником и хвостовиком что то нужно внедрить, чтобы гайка затягивалась до упора в вал

да я уж сам думал что нибудь подложить потому что когда гайку открутил обратил внимание что между торцом вала и хвостовиком с миллиметр всего зазора. можно ведь наверное между подшипником и хвостовиком шайбу поставить попробовать

Э нет- миллиметра вполне достаточно. Значит подшипничек изношен. надо либо менять его( в вашем случае это полная разборка КПП- дорого очень), либо как вам советуют сточить втулку между обоймами( тут надо знать меру- лучше если это сделает вменяемый человек, который по ходу сможет заодно оценить состояние подшипника, а то вполне может быть, что подшипник лучше всетаки поменять)

спасибо за советы после рейса полезу посмотрю подшипник и попробую втулку подточить.кто нибудь точил ее много снимать надо?

Народ подскажите сколько снимать на втулке между подшипниками ?? люфт большой.

Фарид, ответь как специалист: вот все эти операции по замене подшипников, замене синхрона нужно делать на снятой коробке, или достаточно снять делитель?

Я это делал сам лично, достаточно снять делитель.

Ну а что тут тогда пугают неправильной постановкой шестерен при сборке и прочей батвой?

я щас разобрал.....достаточно делитель снять, но он тяжелый, но одному реально справиться.
кста попутно вопрос зачем совмещать шестерни делителя ?? меток там нет. Одну я пометил, а вторая при снятии упала.

Тут по этим меткам дохера писали. Я ничего не совмещал и не помечал. При установке надо выставить пром валы перпендикулярно корпусу делителя. Я сам делал приспособу для этого. А когда будешь втыкать делитель, чуть вправо-лево покрутил за выходн. флянец и он войдет. Главное, при установке делитель должен быть включен на НИЖНИЙ ряд, это ОБЯЗАТЕЛЬНО. Как проверить попал или нет: установил, прикрутил делитель на пару болтов, вилкой синхронизатора включи на верний ряд (сдвинь синхрон вперед), затем снова вкл. нижний ряд, если удалось включить нижн. ряд, значит все ок, если нет - не попал на зуб.
Я снимал и ставил делитель с помощью веревочных блоков, один, легко. Снизу между лонжеронами пола кабины вствлял трубку, на нее вешаешь блок и тд.

Можно и двигатель через выхлопную трубу откапиталить.
Проще и удобней на снятой кпп, смотрите мануал, но можно и на месте поизвращаться.

всех с прошедшими праздниками подскажите кто вытаскивал подшипник с хвостовика как делали это. сам пробовал и грел и повсякому и ни в какую он

Ты снял делитель или на месте хочешь сдернуть подшипник? На месте не получится.

Ты его наружу тащишь ?

наружу тащу делитель не разбирается пока всю коробку не разберешь

Разбирается, сначала именно делитель снимается.

нет не снимается у меня отдельно делитель думал не снимая коробки выдернуть этот подшипник не получается