консистентные смазки

Прийдется взять на заметку!

Со шкворнем разобрался,со смазкой все нормально и втулки все хорошо сидят на шкворне без люфтов-заменил два клина новыми и все стало хорошо.Разбивает клинья,я где-то уже писал ( предпологал) ,что сам себе нашел работу по замене шкворня со всей лабудой,что не нужно сразу делать замену,а снять крышку и смотреть где люфт,так в этот раз и сделал и привалило счастье без полной замены шкворня со втулками и подшипником с сальниками.

это видимо высокая скорость и разбирая дорога боком выходит....

Да я бы не сказал,хожу по хорошим дорогам,но есть такие маленькие участки с маленькими неровностями,но скорость снижаю ,или придерживаюсь рекомендованной скорости. Так главное,что вообще шкворня менял обе стороны на Гудвиле еще в 2003г. и вот на левой был такой люфт,что казалось уже балке пипец или цапфе-заменил одну левую,а правая до сих пор еще с 2003г. и опять левая через 100тыс..Но с левой уже все тип-топ,правую тоже уже клинья надо менять-люфт есть,но не такой,как на левой был.

Что то я думаю, если левую разбивает, то наверное балке пипец! Не должны клинья держать шкворень от радиального биения.

По идее я сам был в шоке,когда на сервисе разобрали и взял сам шкворень попробовал в балке -пролетел со свистом,хотя знаю по прошлому слесарному делу,что у нашей техники такого не должно быть-Америка,наверно ,такой у них конёк-я подумал,но точно не знаю,как должно.По идее в балке тоже должна быть втулка,короче шкворень держиться на двух клиньях и втулках в цапфе.

Кажись подкрался кто-то....

Балка капут ?

может, снаружи можно обварить сваркой, чтоб сжало ухо балки?
но всё равно не надолго будет

Что-то мысли тоже об этом,клинья заменил -не на долго хватило.Только не пойму,как балку через клинья по всей длине распёрло,как буд-то так и должно быть.Может было место фантазиям водителя после аварии под Питером с кем -то за денюжку обменять? Или еще литовцы чего намудрили до продажи-не понимаю.Может там шкворень другой формы -верх и низ под цапфу ,а в балке расширенный.Ну если клинья,ну побило их немного примяло, в этом месте пусть будеть деформация,а почему по всей длине?-не понимаю.Буду пробовать клинья менее заточенные,чем заводские.Сначала посмотреть-потом делать выводы и варианты как восстановить (сварка,втулки).

Думаю да. В балку он должен заходить с натягом и клин всего лишь для фиксации. Сам недавно менял шкворни. Из балки еле выбил. При установке новых предварительно охладил, и то заходили ,не то чтобы туго, но с лекими постукиваниями.

Когда меняли втулки (были разбиты) шкворень проходил в бале от руки , балка EATON

Балка Роквел,тоже поразился при замене втулок(был люфт солидный) Но,когда втулки выпрессовали на них износа видно не было,капролон подпортили при выпрессовке,но тогда думал на втулки,а потом при небольшом пробеге опять появился люфток,снял крышки -посмотрел,во втулках сидит хорошо-люфт в балке.Выбил клинья -видно подмятость и немного не прямые(новые клинья почти такие и угол сточен не прямой линией,что шкворень упирается не во всю площадь стопорного клина.Выточил новые клинья под улом более тупым и прямой срез,но еще не ставил.

Добавлено спустя 8 минут 55 секунд:

Поразмыслив ещё раз,пришёл к выводу,что литовцы ни причём,машинка бегала оч.далеко и 4 года после них -уже бы вылезло раньше.Перед аварией в 2003г. до Нового года менялись шкворня в Гудвиле-там бы ,я думаю,заметили бы.Шкворень другой формы тоже отпадает-получается ,что только водитель мог обменять при восстановлении в Питере после аварии,если конечно так не должно.Или менял балку вообще по дешевле,о чём история умалчивает.

клином шкворень не удержать, он от проворота шкворня в балке, и всё.
Надо или балку менять, или обваривать, или, если отверстие более менее цилиндрическое, то развернуть его развёрткой до нужной формы и шкворень с наплавкой или накаткой металлом (как подшипники накатывают, когда посадочное отверстие для подшипника разбито) поставить, но правда хз как его тогда в цапфу вставить, разве что втулку потом забивать.

Если наплавлять ,то внутри балки или втулить.Наплавить на шкворне не получится-вгонять-то через втулки на цапфе.

А посмотреть инстукции по ремонту и деффектовке у же никак?
Все допуски помнят как таблицу умножения?
Или все на глазок?

а разве есть ремонтные шкворя и втулки в цапфу под них ?
Я просто ещё со школы помню, как с отцом шкворня меняли, и формулировка там такая - если шкворень вставляется в балку от руки почти без тугизны, значит со следующими шкворнями надо балку менять, если со свистом - балка под замену

Что бы помнить допуски, их, для начала, нужно знать .
Но в данном конкретном случае итак ясно, что балке капец.