Тормозной кран по седлом Inter9800 травит воздух

Здравствуйте.
Проблема в следующем:
Начал травить воздух кран под седлом (машина Интер 9800), причём довольно сильно, минут десять - и воздух из системы ощутимо уходит, сегодня завели машину, попшикали тормозами, вроде меньше стал травить.
Сам кран ещё для работы с АБС (которой на машине не стало ещё до нас), с индикаторами и проводами, такой купить затруднительно, советуют купить от Фреда (релейный кран R12) но неизвестно, как там со штуцерами, и что будет с электрикой, на родной кран проводка идёт, и не отключена, так как индикаторы на кране светятся.
Собственно, на кран:
- приходит шланг с ресивера,
- с тормозного крана педали,
- уходят 2 шланга на правый (среднее и заднее ведущие колёса) и левый борт (так же) причём не сразу на тройники, а ещё через модулирующие клапаны АБС (вероятно)
- на подушки пмевмоподвески
На третьей фотографии стрелкой отмечен цилиндрический прилив снизу крана, в нём стоит пластиковая крышечка, зафиксированная стопорным кольцом. Сама крышечка подвыпучилась, и воздух травит с неё по краям.
зад тягача томозит нормально, подушки пневмоподвески тоже не без воздуха. Началась эта беда недавно, в морозы.
Соседи по стоянке советуют для начала погреть кран (что завтра и сделаем).
Вопросы:
- если эта крышечка вылетит, то воздух выйдет совсем, не хватит производительности компрессора и машина встанет на энергачах?
- или таки она прикрывает металлический клапан, в котором сдали уплотнения, и сильнее травить чем есть уже не будет?
- ну, и на всякий случай, если воздуха нет, как растормаживать машину, как на КамАЗе тут энергачи не выкрутить, остаются трещотки?
Машина, кстати, простояла сутки, да и днём был мороз 20 градусов, но завелась
хотя чувствуется, что стартёру крутить тяжело (масло 15w40). Рядом мужики Сканию только с прикурки завели, так что старенькие американцы (по крайней мере с CUMM11) не так уж и боятся морозов, как пугали.

У нас страна советов и советчиков пруд пруди. Поставьте от Интера 9200- 9400, найти проблемы нету !!! Тормозная схема и фреда и интера не одинаковая !!!


Это сброс, крыжечка это пыльник, не больше.



Я тоже думаю что он просто замерс, греть надо его с умом !!!


Вопросы:

Это пыльник !!!



Сильнее она травить не будет, потому что травит не она !!!



Тут энергачи точно так же выкручиваются, там болты есть, тот же принцип !!



Это не связанные вещи.


С камминсом 11 литров никто не пугал, пугали с 15

Igor
Спасибо за ответы.
Греть будем строительным феном (и то не яростно), чтоб пластик не поплавить и не пожечь резинки.
Если не получится, поменяем кран (но, чувствую, на сервисе, ибо погода не та, чтобы на открытой стоянке самим ковыряться).

Я бы на вашем месте пролил систему либо спиртом, либо специальным размораживателемдля пневмосистем, а после проливки , основательно продул. работа канительная, но в таких случаях очень помогает, а вот местным прогревом можно ледяные пробки только перераспределить, лучше уж найти теплый бокс и после оттаивания продуться

спирт размораживатели это штука конечно хорошая,но лично я бы закипитил бы водички,и начал потихоньку проливать этот кран

Спасибо за советы.
Вчера водитель закачал по 100 грамм спирта в каждый ресивер перед уходом.
Кран сегодня погрели строительным феном, он заработал нормально.
Кому интересно, можете почитать, как сегодня заводили машину, посмеяться над нами

Ночью и утром было -24градуса, потом потеплело до минус 22 плюс сильный ветер.
Пытались завести как обычно, стартёр крутит туго, мотор не схватывает, решили - надо греть. Съездили в магазин, купили 2 маленьких мангала и два мешка угля для шашлыка, потом в хозтовары - купили 10 метров плёнки для теплиц, которая там пылилась, наверное, ещё с мая. Продавец на нас подозрительно косился, так как по нашим рожам видно было, что мы не садоводы, и хз что в неё собрались заворачивать
Приехали на стоянку, обернули плёнкой с трёх сторон машину, прижав её снизу железяками, чтоб сильный ветер не уносил тепло. Раскочегарили мангалы, поставили под мотор. Сожгли один мешок угля, под машиной тепло, хоть сам спать ложись. Пробуем завести - стартёр крутит тяжко, машина не заводится. После третьей неудачной попытки запуска вспомнили, что иногда из топливной магистрали уходит солярка, о чём я жаловался в соседней теме. Сепар проверили - пустой, залили в него солярки, и давай заводить, стартёр крутил уже бодро, видать мотор наконец то прогрелся, и, когда солярка прокачалась - мотор завёлся.
В результате опытным путём было установлено:
- Чтобы при минус 24 на ветру прогреть мотор, нужно 2 пакета углей и 10 метров плёнки
- Нехрен забывать о других косяках машины
- Аккумуляторов хватает, как минимум, на 3 довольно продолжительных попытки запуска при тугой прокрутке и на одну длинную при теплом моторе плюс с утра работала автономка.
К сожалению, из-за подлой солярки, убежавшей в бак, (и плохой памяти) не удалось установить, завёлся бы мотор без подогрева, или грели не зря. А проводить повторную проверку как то не тянет

Очень полезно в сильные морозы перед запуском разогреть аккумуляторы. Я около часа малым током их подзаряжаю .

Ну, в нашем случае аккумы грелись разве что пусковым током, так как стоят они сзади под кабиной, плёнкой там не закрывали, да и далековато от мангалов было.
А так была мысля обернуть их греющимся кабелем для разогрева трубопроводов или тёплых полов, и хорошенько утеплить, но это надо, чтоб 220 рядом было, да и без присмотра боязно оставлять.

У меня был личный случай на 2107, не доехали зимой до хутора в Псковской, застряли в снегу, бросили обе тачки и шли пешком 7 км, мороз был тоже -25С, когда вернулись утром, обе машины ( втроая 2104) были мертвый настолько что даже не одна лампочка на панели не горела. Ближайший нас. пункт ( кроме бесполезного хутора) 20км, позади. Взял консервную банку, вырвал вану из ватника, слил бензинчика и под капот, снега по краям было выше колес, так что не задувало. Начал расчищать как то снег сзади, что бы суметь развернуться, миниут через 40, первая машина оттаяла и завелась , переставил на вторую, и продолжал чистить снего,но так как одна уже работала, уже было не страшно, можно прикурить и тд. Но и она заведаль, развернули и поехали домой. Больше такую дурь не повторяли.

А что с 220 на стоянке туго? поставить тэны в антифриз и в поддон, с запуском проблем меньше будет. на крайняк поставить самарскую автономку, выделить на нее один акб, чтобы все не высаживала при прогреве, там 16 квт тепловой мощности, дизель будет прогрет за 25- 30 минут почти до рабочей температуры, если не пожалеть денежков то можно купить и электронный пульт к ней, настроите и будете утром приходить к прогретой машине.

На стоянке розетки питаются от дизеля (как и вся стоянка), хозяева стоянки - армяне, потому от розеток можно запитать кратковременно (входит в оплату) устройства типа строительного фена, болгарки, и пуско-зарядного. И ТЭН на ночь не воткнуть .
Хотя знаю, ТЭН - штука полезная, у моего батьки в Арх. обл. уже лет 20 на грузовике используется (правда, неделю назад он "наконец - то" уехал со стоянки, забыв выключить ТЭН, порвав удлиннитель в 2-х местах )
А предпусковой подогрев, думаю, к следующей зиме таки поставим, но таймер к предпусковому подогревателю тут не поможет, ибо машина работает под контейнеровозом, а там визиты на въезд в порты предсказать нереально
Думаю такую штуку сварганить, из мотора от бензопилы и генератора, или заказать где (вот бы Гудвил такие делал с Б/У генераторов)
http://www.youtube.com/watch?v=T7D44i8c ... r_embedded
чтоб в случае чего аккумы можно было хоть в лесу зарядить.

Здравствуйте. Я столкнулся с подобным в Уренгое , перед новым годом(-36 с ветром). Тормозной кран по седлом Inter9800 после оттормаживания сбросил весь воздух из тормозной системы и подвески.
Поступил так-прогрел кран газовой горелкой , открутил 2 выходные трубки , влил через уголки пол баллона WD-40, затем нагрел еще раз , воздух при этом перестал уходить через кран, несколько раз нажал на тормоза (педаль в пол). Было много грязи.
Проблема не повторялась. Считаю это следствием мойки т.к. подбного до этого и после никогда не было.

Такой штукой в сильной мороз всё равно не оживить, двигатель то холодный будет. Самый лучший, я считаю - опять же ТЭН в блок на 1,5 кВт (можно ещё для надёжности в поддон на 300 Вт) и бензогенератор на 2,5-3 кВт. На всех бензогенераторах есть так же выпрямитель на 12 вольт. Даже в лесу - ТЭН на прогрев, аккумуляторы на зарядку, 4 часа чаепития - и запуск обеспечен.

Да что ж вы всюду ее льете. ну не расчитана резина в клапанах на керосин и кислоту, хорошо если все сразу вылетело и все работает, а если после этого резинки расползутся, отслоится и попадет под клапан. есть для тормозных систем жидкости специально для этого предназначенные, на край есть спирт, смешал с глицерином и лей в систему, только надо обязательно продуть трубки вплоть до тормозных камер, чтобы выгнать из системы все, иначе остатки спирта будут накапливать в себе конденсат воды и постепенно начнут замерзать, только в других местах

Я имел ввиду бензогенератор на 12 вольт, как добавка к предпусковому подогревателю, чтоб аккумы зарядить, если автономка жидкостная их посадит, без подогрева от одной зарядки толку мало.
Сильно сомневаюсь, что ТЭН на 1,5 кВт за 4 часа прогреет мотор, так как, сухая масса мотора cumm 11, к примеру, около 950 кг, плюс 40 литров масла, плюс тосол. И в минус 25 на ветру тонну стали, чугуна и тосола ТЭН на 1,5 кВт разве что за ночь прогреет, так как промороженный мотор помимо огромной теплоёмкости, будет ещё прилично охлаждаться ветром (вспомните площадь бытового масляного обогревателя на 1,5кВт и сравните её с площадью мотора), если не укрыть.
У отца на работе ТЭНы на 1,8 - 2,5 кВт стоят на всех машинах, КамАЗ прогревается за ночь, газоновский мотор (но он лёгонький) при укутанной роже (машины, не водителя ), прогревается за 4 часа.
Плюс бытовой бензогенератор хз как заводиться на морозе будет (в отличие от мотора бензопилы), и по току выход на 12 Вольт у него куда слабее, чем у генератора от американского тягача. Поэтому мне в плане автономности и скорости прогрева более симпатичен вариант с жидкостным подогревателем (на 15 кВт) и мощным генератором на 12 Вольт для подзарядки.

Это вообще то уж другая тема, но уж ладно(да простят нас модераторы) при работе предпускового котла расход электроэнергии невелик, так что высадить заряженные акб за 20-30 минут вряд ли получится,(реально до рабочей температуры мало кто дизель разогревает, а при морозе в 25 градусов автономка разогреет Detroit Diesel до 0 уже через 10 минут, а после запуска дизеля автономкой останется просто догреть до рабочей температуры и отключить после этого) кроме того если акб замерзают на морозе, пока работает автономка ,акб "разгоняются" и при старте отдают больший ток. а кроме того , на машине минимум 3, а в большинстве случаев 4 акб, выделите на потребление кабины, автономки и др мелочи один акб, остальные выделить в стартовую группу( на большом количестве траков так и сделано, на неготорых со штатов стоят гелевые(щелочные акб) в группе питания кабины) так автономка не высадит вам стартовую группу( но тогда уж позаботьтесь, чтобы стартовая группа не замерзала( утепление, плотность электролита)

Я тоже раньше сомневался что 1,5 кВт ТЭН нагреет двигатель и всегда смеялся над этим (и мучался с запуском) пока не поставил на все машины. Свежий пример 2 дня назад: машина в Волгограде на стоянке, после ночи, температура ночью минус 27 градусов. В 6 утра включает ТЭН (ТЭН только в тосоле, масляного нет), в 9-00 утра Detroit Diesel 12,7 с заводится полоборота, блок за 3 часа на ощупь тёплый. Знаю, что если не включать ТЭН, при такой темепературе максимум двигатель прокрутить на 2-3 оборота, всё после этого бобик сдох, проверено годами.

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
Да, до этого за три года без ТЭНа зимой было всё - паяльная лампа, эфир, буксир и т.д.

А еще , помнится люди из вебасто устраивали презентацию автономной системы электроснабжения для траков, так там был дизель-генератор, шел в комплекте с ящичком для крепления на раме авто, подключался он к бортовой сети и системе охлаждения дизеля ( якобы для разогрева оного), давал ток и на зарядку и на питание приборов(220), мог запускаться автоматически при падении бортового напряжения Да еще как опцию предлагали кондиционер( но вот этого я не видел ). Лично мое впечатление от того агрегата такое- вещь полезная, но дорогая и еще одно неудобство шумная до безобразия, если такая посреди ночи заработает под кабиной, весь сон пройдет.

Хм, надо решить вопрос с подъёмом кабины, да и поставить этот ТЭН, на 9800 он ставится в теплообменник, к нему так просто не подлезть, благо продаются ТЭН на 220 Вольт, устанавливаемый в штатное место, да и стоят по сравнению с мокрой автономкой, копейки. Ну, или дотерпеть эту зиму, и заняться этим делом летом.

Там ставить ТЭН 5 минут максимум, он у всех в теплообменник вкручивается, на многих машинах он стоит только на 110 вольт, там уже и провод проложен - только выкрутил старый, новый ввернул, всего и делов. Самая большая проблема - антифриз слить, остальное дело техники. Самое главное что дёшево и сердито. И при этом вещь - оправдывающая себя на 300 %.

Я не сливал антифриз, вытащил старый быстро новый заткнул, максимум литр антифриза выбежит, проще долить!

Фу , какая гадость в антифризе вошкаться, незнаю у кого как, а у меня кожа от него трескается до крови, пока не солью, не полезу. лучше потом залить по новой

Ну, чтобы его поставить, надо кабину поднять, а с этим - туго
Вот, думаю тупо купить реечный домкрат (у него грузоподъёмность 2,5 тонны и длинна подъёма полтора метра), такие "джипперы" используют, чтоб подымать кабину, ибо домкрат стоит 2-3 тыщи рублей, а всякие насосы, гидрозамки, цилиндры - от 6-7 руб.
Ставить ТЭН буду по методу alex725 И самое главное, чтоб не оказалось, что заглушку/старый ТЭН выдернул по быстрому, а на новом - резьба не та
А то похожие случаи бывали, как в анекдоте:

Лежит мужик в травматологии и все повторяет:
- Зачем я их позвал? Зачем я их позвал?..
Соседи по палате спрашивают:
- Что такое?
- Да, отвечает мужик, вы%бывался, поймали, надавали по роже и уже ушли, а я
увидел лом на земле и ору: "Эй, козлы, вы куда?"
- А они что?
- Они вернулись, я за лом, а он к земле примерз... Зачем я их позвал?

[quote="Lehers_rus"]Ну, чтобы его поставить, надо кабину поднять, а с этим - туго
Счастливый, ездит в мотор вообще не заглядывает, раз кабина не поднимается!!!