замена цпг на mbe4000

Да пока ещё ничего не поставил. Так как шатуны пришлось менять все то и головки все снял .Ставить буду все одинаковые А 4570161220.

Добавлено спустя 8 минут 53 секунды:
[quote="фред822"] Прочитал про трубку маслоприемника, теперь заноза в голове сидит, покоя не будет пока поддон не сниму.
Поддон совсем снимать не обязательно, достаточно открутить и опустить. Если трубка отломана места чтобы открутить и вытащить достаточно.

Нееее, если уж поддон откручивать, то вкладыши однозначно посмотрю. Поршня выходят с гильзой или гильза остаётся в блоке?

так то это так..да уж больно интересно поддон откручивать

Поддон не просто вытащить Коренные около 4 рулей за к-т, шатунные 2,5 РУБЛЕЙ на шатун Гильзы остаются на месте, только нагар почисть

У меня есть кран-манипулятор, двигатель приподнять не составит труда, подушки летом менял, должно всё открутиться легко.

Да там не в подъёме двигателя заноза.Поддону мешает передняя балка и траверса. Пока пальцы рессор не вытащил ничего не получилось. Балка Меритор.

а если проще сделать и отжать немного балку вывешенную?

У меня не получилось

Главное в бой ввязаться, а там будем поглядеть....Значит говоришь поршни достать с шатунами можно не снимая гильз? Я правильно понял?

Да. Гильзы остаются в блоке.

Потихоньку начал раскидывать двигатель, долго и нудно снимать систему ЕГР, много времени потратил, никуда не подлезть...Скинул головку второго цилиндра, вся выемка на поршне полная солярки... Мои предчуствия меня не обманули. Позвонил по форсункам, обещали к среде сделать, завтра скину оставшиеся головки, начнем помаленьку заниматься клапанами, колпачками, прокладками...Совсем забыл про номер распылителя, пишу по памяти, может ошибочно, потом исправлюсь DLLA 144 PV 3961.

Это же совершенно обычные форсунки, в составе их кроме корпуса - пружина и распылитель. Если заменить и то и другое, от новой форсунки они ничем отличаться ни по ресурсу, ни по распылу не будут. А насосы то проверяли, или речь тут идет и о насосах?

привет всем. номер прокладки я не подскожу, всю упаковку выкинул знаю что производитель элринг помоему. но нам привозили прокладки оригинальные мерседес они тоже 1,4мм но правда дорогие. а эти мы взяли по1500 рублей за штуку. все собрали все работает. прокатились в новосиб по морозу -46 все нормально. правда с выхлопных коллекторов масло подкапывает, но сказали что прикотается. сегодня масло поменяли. залили мобил полусинтетику посмотрим как будет себя вести двигатель с этим маслом. вот еще проблемка двигатель работает както не ровно и вибрация появилась. думаю в понедельник загнать в теплый бокс проверить подвесной и боковые подушки на двигателе. а так вроде все нормально, везет хорошо по расходу пока не могу соорентироваться работал круглые сутки.

Снял все головки, во всех цилиндрах в поршнях стоит солярка... рядом ремонтируется фред с САТом, владелец пригласил специалиста помочь в ремонте, я же попросил его оценить состояние гильз. Человек глянул, пощупал, говорит меняй гильзы и кольца, поршни не трогай...Опять заноза в мозг. Сегодня нашел нутромер, промерил все гильзы, самый большой размер 128,04 мм, по книге критический 128,08, хон виден, овальность гильз не выходит за пределы 0,02 мм, зазор верхнего поршневого кольца не превышает 0,7 мм...гильзы - поршни трогать пока не буду, двигатель не сапунит, масло доливаю в пределах 10 - 12 литров на 24.000 км, думаю до замены ЦПГ тысяч 150-200 проходит, да и не готов я сегодня капиталиться, ни морально, ни материально, да и необходимости пока не вижу...Завтра, вернее уже сегодня, начну снимать поддон, какая засада ждет там.....

чё то не понятно это из-за форсунок такое?

Ну а от чего же ещё? У меня только один вариант - форсунки.

ну если солярка то да, только форсунки...но этож как они лить должны
Как он заводился утром?

Отлично заводится, правда пока температура не поднимется, троит сильно. Прогреется работает более-менее ровно, но как-то грубо... Я допускаю, что немного солярки попадает в цилиндр при снятии форсунки, всё таки в стакане немного, в канале подводящей трубки немного, в каналах обратки...но не столько же. Второй цилиндр похоже совсем не работал, в остальных на поршнях видны следы распыла форсунок, проще говоря, шесть полосок смытого нагара с головки поршня.

фред822
ну как, ты ещё не настроил форсунки?

Не могут ребята найти распылители, сам пробовал, всех и всё обзвонил, нигде нет...Ждём завтра ответ, если ничего не найдется, буду покупать новые...А что делать? Может есть у вас возможность найти распылители? Номер полностью DLLA 144 PV3 961 473 Куда не обращаюсь, никто их даже в каталогах найти не может, говорят нет таких, я им показываю старый распылитель с номером.....Короче, пока глухо. Обратился к официалам, думал они помогут, говорят только форсы в сборе...Пока есть чего творить, особо не напрягаюсь, но время-то идет. Стою бездарно как монумент на ремонтной яме. Головки доделал все, сопли подобрал по мотору... короче у меня затяжной планово-предупредительный ремонт.

если интересно,то могу завтра узнать про твои распылы у моего поставщика, номер точно правильный?

Вроде правильный, у нас первый час ночи, звонить поздно, к обеду уточню и выложу точный номер. Узнай, будь любезен.

Ок. завтра узнаю, только ты действительно уточни номерок.

вобщем так...номерок этот нигде не бьётся почему то либо ошибка в цифрах....по номеру твоей форсунки который ты писал выше, получается что у тебя должен стоять распылитель DLLA 144 P 1413...либо по каталогу Бош вот такой номер 0 433 171 875
почему у тебя такие странные распылы я к сожалению не в курсе...так что вот как то так

Подумал, может по номеру двигателя пробить форсунки. Но сейчас такая каша в этом движке уже, что х.з. что ставить.