Грузовик Фрайтлайнер для России

Открываем опрос, какая модель предпочтительнее для вас, просим поделиться вашим мнением !

Т.к. Фрайтлайнер не производит серийную машину, то здесь предлагается ее собрать вам. Выбрать двигатель, кабину, мосты, КПП и т.д.


Century

Columbia

Argosy
Coronado

Пока большинство выбирает аргоси. Неужто из за размеров ?

Говорят у нас мол базы маленькие, на капотнике никуда не заедешь !!!

Идеальный Freightliner для России:
Freightliner FLC120
Кабина высокая, спальник 58'.
Двигатель DD 60S 430 HP
Коробка Eaton Fuller 13 sp
Мосты Rokwell
Моторный тормоз
Северное исполнение
Передаточное число: 3.53, хотя тут вопрос наверное открытый, все зависит от груза

ps Тема вроде открыта что бы обсудить идеальную комплектацию, а народ только голосует, так давйте же обсуждать

В этой задачи несколько переменных.Смотря для чего машина покупается !?
Например у Аргоси неоспоримое преимущество перед капотниками это маневренность ,Аргоси легко поспорит с этим даже с европейским грузовиком двухосником. Поэтому такая машина в перевозках по крупным городам предпочтительнее. Проигрывает он только в жесткости кабины ,из-за того что водитель над колесом сидит.
Если Аргоси с большой кабиной дать движок ,хотя бы тот же Detroit Diesel 430 а лучше 470 ...то такую бы машину раскупали бы еще при отходе парома из Америки.

понравилась ребятам Американская мощь.Про АРГО верно сказано.
Хочу капотник но немного сомневаюсь. :?: Моё мнение АРГО с выс. кабиной то что надо, двигло бы по мощней.
P.S.Интер с детройтом тоже гуд

Идеальный для России FLC-120? А в чем именно его идеал, если:
1. При поднятом капоте любые операции на "вытянутых руках".
2. По пояс грязь с колес и подкрылок при ТО и пр. обслуживании.
3. А как "удобно" фильтра да ремни менять!
4. "Мечта" всей жизни, чтобы по земле пластмассовым бампером елозить.
5. Пластмассовый радиатор, наверное, уже не минус.
6. Два компьютера для грузовика в РФ, все таки уже слишком много.
7. А что, эл. дисплеи и прочая электронаворотика уже никого не беспокоят? Я хорошо помнню тех электриков и хозяев Центурий, что чешут репу по причине частых "глюклов".
8. Одноразовые передние ступицы - это прежде всего баксы из кармана после некоторого пробега.
9. А новые решения американцев - не мажутся трещетки, кран уровня пола прямо под седлом (в эпицентре мазуты с того же седла, или его тоже не мазать?), количество новых проводов и трубочек? А шорох пластмассы за спиной (ведь не все любят полочки и крышечки скотчем залеплять!).
Мое мнение - FLD, а еще лучше - FLB (тогда лбом пролеты и балки не снесешь, и гараж заново строить не надо после камаза). Высокая кабина - это еще и меньшая ее прочность и больший объем тепла загонять надо. И вообще, они лишены недостатков, указанных выше (FLD и FLB)
А у Вестерна (Классика) еще и передняя балка поддон прикрывает, т.е. дружеский кирпич (булыган, палено и пр. дорожные находки) сначала балку атакует, а поддону уже шансов жить больше.
С остальной комплектацией Александра я согласен, но добавлю:
1. КПП (у меня 10-ка, и мне она даже очень, а про 13 - просто не видел).
2. И еще "северный" вариант. Я их видел. На севере они не были. Т.е. ничего Северного в них нет. А если и есть, то это тот север, где зимой снега нет. Эффектно правда под цепи места оформили.
3. А вот доп. комплектация, вроде рекламируемой некогда И.В. автономки с подзарядкой и "ОБЯЗАТЕЛЬНО" кондиционером - очень бы пришлось кстати.
4. Хотелось бы иметь полный пакет подогревов (топлива, ОЖ, поддона, мостов, фильтров и пр.).
5. Да, очень бы навеное, межколесные блокировки пришлись, но и без них жить можно.
6. Парашют - вещь полезная, без нее не так хорошо.
7. Мне кажется, что Каминсы 14 и 15 утрут Детройта. Надо подождать годик. Оценим.
8. Подушечки бы покрепче, да с фиксацией юбочки, а то по зиме она вульгарно задирается вверх при приседании под прицеп.
9. Холодильник, TV, связь (рация и спутник) с установкой в оригинале (нашего диопазона), музыка приличная (аккустика в перв. очередь).
10. Забор воздуха зима/лето.(с корпуса возд.фильтра).
11. И все-таки старые добрые ЖАЛЮЗИ.
12. И сделайте поддон из стали.
13. И поставте ручную закачку топлива.
14. И ни в коем случае не делайте ей предпродажку! А то ведь ваши "специки" все доброе растащут (типа "фильтр лишний - не прососет", телек не такой, холодильник квелый, антенн не было и пр.) Не, я понимаю что из США не приходит такого, но если придет, тогда дайте самому определить, что мне лишнее.

Вы правы, я практически такую комплектация собрал для новой Колумбии. Осень ее можно будет увидеть на автошоу в Москве.

А если там будет Detroit Diesel серия 60, 14 литров ???? Полная блокировка и прочая лабуда ???? :?

Давно вас не было слышно, узнаю якутского ковбоя, Классик самый лучший, потому что у меня такой. Точка

Да, у Классика это делать проше, так и капот у него если снять, то можня детям бассейн сделать.



На него можно легко поставить железный бампер, типа шпала от Классика, но чуть красивее.


На Классике их тоже уже два, надо следить за пробегом.


Это выбор заказчика.


Высота зависит не от модели, а от заказа, они тоже были высокие и низкие.



Но зато радиус поворота у него больше.


Компании почти не ставят, экономят, но есть 13 и 18 и т.д. встречается редко.



Это не зеленые Центури с открытыми баками ???? Весь вариант, это места под цепи, межколесная на заднем мосту, и утеплен топливопровод. Они ездят на Аляску, снег там бывает.



Кондюк есть всегда, а вот автономка стоит 4500, готовы за это платить ????



Все остальное есть, кроме мостов.



Такие добавлены на обе машины для выставки.

6. Парашют - вещь полезная, без нее не так хорошо.


Детройты бывает разные, 14 литровый думаю потягается.

Холодильник думаю можно, Телек глупо, нет таких в США


Они есть, закажите.


В опции ее нет.

.

Не каждый мерит по себе, гораздо чаще случаи когда уже с нашей стоянки тащат фонари, крышки и прочее ненужное нам барахло, чем мы вытаскиваем несуществующий холодильник.

НУ я представляю сколько будет это стоить !!! Как мне кажется во всем надо придерживатся правила "золотая середина". НУ а уж кому хочется и у кого денег лишних есть ,то тут как раз этот вариант.

Тут у нас большого выбора нет, только у Детройта 14 литров и у Ката С-12 есть сертификат Евро-3, Detroit Diesel принадлежит Даймлеру, а значит это часть Фреда, пока выбор естественно пал на 14 ДД. Золотую середину ловим, и уверен что найдем

Поскольку вопрос стоит именно о машине для МЕНЯ, то поделюсь своим мнением с привеликим удовольствием, особенно, учитывая, что где-то в форуме И.В. произнёс сакраментальную фразу о том, что ГВ после пройденной сертификации может собрать трак с нуля и повесить свою шильду :!: :!: :!:
А это уже сборка "под заказ"!!! Берём нужные агрегаты...
Не, сейчас не успею. Надо подготовиться и выдать...
Так что, бойтесь , уважаемый И.В. Уж я-то, закажу так закажу. Будет лучший в мире трак для России Дорогой правда, но это же - МЕЧТА!!!
Такая вот мечта. Описать её быстро не получится, так что, борясь с собственным нетерпением и в трепетном ожидании Вашего ответа, буду готовиться... писать...
А голос свой, пока, ни одному из претендентов не отдам, хотя по фотографиям больше других нравится CORONADO

Лео, так как ты писать научился, то надо пройти еще "учимся читать".

Я никогда не писал что мы можем собирать или производить траки !!! Мы получили ОТТС на полуприцепы.

Вот теперь известно сколько это будет стоить 114,900 $
Год: 2005 Freightliner Columbia CL120
[url=http://www.truck.ru/catalog.php?loc=&=11&pos=485&show=&ty=1/url]>> подробнее

[/url]

Можно чуть - чуть ступить? 114900 это в Питере растаможенная машина и это ее продажная цена в РФ?
А можете сказать цену Коронадо в РФ? Даже если не планируете везти.

Нет, т.к. ее не планирует везти Фред.

А есть разница между ценой по предоплате и в лизинг. Ведь в Штатах, должно быть люди не тупее Татарстана, и лизинг там от производителя? Тогда и цена должна меняться, если машина по предоплате взята. Это ведь приятнее производителю, и в банк ходить не надо, и чьего-то банкротства ждать не придется.

Нет такой разницы, Фреду по фиг кто ему платит. Банк или клиент.

Даааа, выглядит уматно! Да и по описанию "БОМБА"!!! Спальник бы подлиннее... семидесятый был бы в самый раз...
По-моему, неплохо бы в кратком описании (в он-лайн каталоге) давать "высоту седла"...
А крепление запасного колеса мне прям очень захотелось... ... и трубы наружу - прикольно, а вот к брызговикам присмотреться наяву (на выставку) приду

КОГДА, ГОВОРИТЕ, ГУДВИЛ СВОИ ТРАКИ ПО СИСТЕМЕ ТРЕЙД-ИН НАЧНЁТ ПРИНИМАТЬ?

ДА! Каюсь! Грешен!
С какого это я бодуна решил, что Ваши Игорь слова:

относятся к тракам? Сам не пойму. Речь-то о полуприцепах шла... Чтож сорри. А жаль. Может "отвёрточную" када-нить всё же освоите? Или это уже на долю Вашего младшенького?

Если под новый, то хоть завтра, Фред настаивает на этом, я пока не пойму как это будет работать.

Думаю об этом уже сейчас, до младшенького ждать слищком долго. Но это очень не просто и трубует больших ресурсов. Думаю что года через 3 можно будет Аргоси собирать здесь. Хотя о прицепах я начал думать 5 лет назад, и прошлои 4,5 года пока мы смогли начать. А здесь ТРАК, это гораздо сложнее. Но нам нужно дешевое Аргоси.

А ПОД СТАРЫЙ???!!! Под CORONADO?

А что непонятного-то? Какой именно момент Вас смущает? Думаете люди не будут брать новую технику? Или маловаста Ваша прибыль для такого объёмного гемора с пробежными машинами?

Дело не в прибыли, дело в том что люди не хотят брать машину с пробегом по России, предвзятое мнение !!!