ПРОПАДАЕТ ТЯГА

Подскажите пожалуйста ! Фред Центри Класс 1999г. DD. пробег 980 000, коробка автомат ,
1.вопрос: при полной нагрузке, обороты 1700-1800, пояляется резкий писк в районе выхлопного коллектора или турбины, что это может быть ?
2. вопрос: иногда на ходу пропадает тяга, как будто отключается турбина, кодов никаких не выдает, масло жрет прим. 3л на 1000

3.Вопрос:при переключении, на пониженных нажимаешь педальгаза подергивается. Поменяли выхлопной коллектор, топлианые шланги. Какие советы будут. Заранее спасибо.

Турбине, возможно, кирдык наступает. А сколько давление на впускном коллекторе
при полной нагрузке?

.

А какое должно быть, и как его проверить?

Не факт что турбина накрывается, попробуй проверить давление на впускном коллекторе, слевой стороны двигателя есть на металлическом патрубке болтик, выверни его и туда вверни мех. манометр для проверки давления, должно желательно быть не менее 23 кг.

На каких оборотах проверять ?
И еще, тяга пропадает , заглушу мин. на 15 и потом все нормально. За 7000миль раз 5 такое было.

С механическим всё правильно, но надо бы под нагрузкой на трассе.
У Century частенько нет датчика давления турбины на панели приборов,
но в любом случае сенсор на двигателе установлен. Самое простое
это посадить механика с компьютером на место пассажира, подцепить
груз и на дорогу. Когда слышите визг или что там у Вас - посмотрите
давление через компьютер. Должно быть 20-30psi (зависит от нагрузки
и прочего). Но турбина может развивать такое давление и перед самой
смертью, так что остаётся только одно - найти хорошего механика
через этот форум или через знакомых. Не думаю что помог, но всё же.

.

Есть еще предложение проверить турбину, проверь на ее смазку, бывает что забивается канал смазки который идет в поддон ниже турбины в картер, но это бывает очень редко, но по сути я соглосен с предыдущем мнением надо проверять под нагрузкой.

А не может быть это из-за неплотностей в тракте турбонадува? (ну и про давно ли воздушный фильтр меняли, наверное не помешает спросить)

Фильтр воздушный новый, топливный тоже. Спасибо за советы.

А то что подергивается на пониженных, что скажете?

С одним надо бы разобраться.

.

Спасибо!
Свист всегда при нагрузке и на оборотах от1700 до 1800
Для начинающего драйвера, что такое VPOD ?

Скорее всего двигатель без ЕГР, турбина простая! Мне тоже кажется свист может быть из за неплотностей в впускном тракте. Бывает, хорошо груженый в горку, тоже типа свиста идет при оборотах! Из под резиновых патрубков были видны следы прорыва газов - подтянул, сейчас не видно!

Без ЕГР

Еще на турбине должен быть предохранительный (перепускной) клапан! Он работает? Может от него свист.

Проверь патрубок компрессора от впускного коллектора.Очень часто лопается у штуцера компрессора.И еще как вариант на впускном коллекторе в районе 6 цилиндра снизу бывает трещина.

Почему никто не говорит про интеркулер? У нас на Каменсе 11 при полной нагрузке особенно в гору появлялся свист именно из-за негерметичного интеркулера, соответственно расход повышенный был да и тяга не та. Кстати визуально легко увидеть, в местах где хороший свищ на кулере обычно замасляная пыль осядает.

Замасленых пятен не видно. Но сам радиатор клеен чем то, видно имел свищь. И еще, на компрессоре под верхней крышкой какбудто просачивается воздух с маслом. Это может както влиять?

Если есть утечки это скажется на давлении, правильно?
Так сколько турбина развивает под нагрузкой?

.