Проблемы с турбиной ISX

Здравствуйте, у меня проблема с актюатором. На заведённом двигателе флажок постоянно внизу(сколько ни газуй); заглушишь, флажок уходит вверх. Вчера были на диагностике в Москве (автотрак сервис), каких-либо неисправностей нет.Расход топлива=50-52литра/100км. Volvo 670, Cummins ISX EGR 2005 г.в.

Управление турбиной типа исправно?
Тест прошла?

Считайте все ошибки по двигателю в формате MID***SID(PID)*** FMI**

В сервисе был заменен клапан управления турбиной, до этого флажок на турбине вообще не шевелился.
Есть ошибка:MID128 PID131 FMI2. Ошибка была и раньше,но пропадала. В сервисе сказали что все датчики исправны(в том числе и датчик давления выхлопных газов)

Точно такая же "проблемка",только трак конца 03г.(с фильтром турбины). Вроде началось в "предновогодние" морозы, турбина свистела даже на холостых, а сейчас наоборот не свистит,только немного на макс.оборотах. ошибки показывает,точно не помню какие, но одна из них егр в открытом положении. а утебя до флажка воздух доходит?

Воздух на флажок идёт, но давление турбини показывает только на 1500об.мин. У меня есть датчик давления турбины на щитке приборов

Диференциал пресуре сенсор если память не изменят и его действительно сложно увидить на диагностике (без опыта)

Алексей,что бы это значило.обьясните для особо одарённых.

Ща попробую Код ваш указывает на неверную работу датчика а датчик тот вот на картике выше показанных трубок.

трубки прикручены к черной коробочке .как называется этот датчик,и ещё обнаружил масло под турбиной со стороны глушителя.допоездки в сервис ,замены клапана управления турбиной,регулировки клапанов и горного тормоза течи небыло Автомобиль volvo 670 2005 гв isx egr vin4v4nc9tj35n398728 куплен в декабре 2009 звонил в сервис говорят турбина на диагностике работала отлично. что делать

Датчик называется
Если на диагностике турба прошла тест то значит проблема с управлением тоесть ктото дает неверные показания в следствии чего компьютер принемает неверное решение.
Пробуйте заменить вышеописанный датчик.

подскажите ,на щитке приборов есть датчик давления турбины при условии если турбина исправна какое давление он должен показвать при 650 об\мин и 1500 об\мин

Вроде как зависимость неоднозначная - еще зависит от нагрузки, от температуры...

Приводятся значения для работы двигателя в режиме максимального момента и максимальной мощности. Если дадите номер двигателя, то скажу конкретную цифирь.
Вот только без динамометрического стенда, просто на дороге, эти значения поймать трудновато...

cummins isx 475 79083648

При полной нагрузке:
на 2000 об/мин - 218 кПа, на 1800 об/мин - 224 кПа, на 1200 об/мин - 193 кПа. Это давление после ТКР, давление во впускном коллекторе будет несколько меньше на величину сопротивления радиатора охладителя и патрубков (суммарно должно быть не более 12 кПа)

Датчик поменям мож? или будим расуждать иззачего турба работает раком до посинения?

Ребяты 131 код это датчик давления выпускных газов а не выше описанный мной.
Все упомнить не могу

А можно поинтересоваться где Вы взяли эти значения? Меня этот вопрос тоже интересует, как узнать какое давление например при 600 и при 1500 оборотах должно быть на месте.

Практика и наблюдения дадут тебе все ответы касаемо датчиков, особенно это касается стоячей машины.
В последствии подключившись к мотору сможешь узнать от чего сегодня болит собственная голова и я не шучу.

Из паспортных характеристик двигателя


Никак. Потому что давление наддува при работе двигателя без нагрузки никого не интересует, и в документации не отражается.
Хотя можно предположить, что при 600 об/мин давление наддува будет где-то около 0.