Российское правительство наконец утвердило техрегламент

А КАМАЗов на всех не хватит, поэтому КАМАЗ попросит денег у правительства на развитие завода.

Не хватит КАМАЗов , помогут компаньоны - Мерседес и Дерипаска . В любом случае , кого прикажут , того и будем покупать .

Сегодня друг автобусник позвонил и говорит, что остановили его сегодня за кенгурин напарили и менты сказали еще, что с 23 сентября за американцев возьмемся. Так вот, он мне позвонил и спросил, что делать будешь? Я уже было забыл про эту фигню а он снова жути нагнал Так что делать? Сломать? Разбить? Утопить? Сжечь? или дальше ездить?

Во-первых : за что будут американцев проверять и изгонять с дороги ? Если только за длину .Ну померяй свою длину и успокойся . Я думаю дальше 20 м не будет .Во-вторых : положи в кабину ПДД , там длина автопоезда разрешена 25 м (по моему) . У меня ПДД лежат распечатанные с Консультанта . Это единственный документ , который должен соблюдать водитель . В-третьих : надо понимать , что затея сделать подляну техрегламентом и посадить всех на КАМАЗ провалилась , поэтому не надо нервничать и бояться , сейчас менты повы....ся , на дураках потренируются , сделают бабки и в общем-то пока всё .

ПС По моему , длина КАМАЗ 53212 с прицепом выходит как раз к 20 м .

Допустимая длина на авто с прицепом и полуприцепом разная,по международным даже ,если брать,то с плуприцепом-16.5 и 18.75 длина кубовика с прицепом.Что конечно и хотели сделать новым тех.регламентом,но прикинули с хитрой формулировкой и решили оставить по России 20м. Но хочу отметить ,что длина Камаза почти одинаковая(тягач) с бескапотником Фредом моим,по крайней мере.

Общался по рации так вот многие водители даже и не слышали про тех. регламент и даже вообще не заморачиваются и не знают. что такое интернет. Всем спасибо за ответы.

У меня кент на вольво касая ходит по всему евросоюзу у нево длинна 18.5 с фурай ,сказал што тока немцы с разрешением ,платиш 300 евро на три года и паливай себе без проблем

Володя , КАМАЗ 53212 это бортовой автомобиль г/п 10т , он длиннее КАМАЗ 5320 г/п 8т и плюс к нему были прицепы тоже г/п 10 т . Я не знаю как сейчас обзываются эти КАМАЗы , но я когда рассчитывал диплом по этим машинам , то принимал длину 20 м .

Подписали изменения в тех.регламент http://www.rg.ru/2010/09/22/avtoreg-dok.html

""абзацы пятый и шестой изложить в следующей редакции:
"автопоезда в составе тягача и прицепа (полуприцепа) - 20 м;""

написано поправки с 30.09.10 вступают в силу. а техрегламент с 24.09.10 г. т.е. получается с 24 по 30-е мы всеже по длине не пролезаем?

а вот и само сабой предложенице встать всем и отдохнуть эти 6ть дней,и посмотреть что они без транспорта который им каждый день еду и питьё привозит, а в последствии пусть эти законотворцы подумают несколько раз прежде чем над нами издеваться!!!
но разве наше забитое и за пуганое сообщество на это отважится!
мы же не греки и не европа где митинги да забастовки! вот нам кровушку и пьют всякие умные чины!
я так думаю!!

Я имею ввиду КАМАЗ-тягач и родной полуприцеп на КАМАЗ 9 метров(шаланда-так называли в армии) и Путину задали вопрос про длину -покупайте российские автомобили.

Очень сомневаюсь в их уме . Эти ребята сами не понимают , что такое техрегламент . Есть понятие ПДД , т.е. правила дорожного движения и обязательные для участников дорожного движения , а есть понятие техрегламента , это введено вместо ГОСТа . Соблюдение Техрегламента проверяется в момент вывода автомобиля в обращение , т.е. при выпуске автомобиля с завода или при растаможке . Проверяют сертифицированные организации , выдающие заключение ( если не ошибаюсь ОТТС ) . Техрегламент таким образом является руководящим документом для изготовителей и импортёров . Для участников дорожного движения есть только ПДД , постановления правительства о перевозках тяжёлых и негабаритных грузов и " Правила перевозок опасных грузов" .
А ещё интересны следующие моменты :
1. Как будут выпускать ЧМЗАП ( это техника для тяжёлых и негабаритных грузов ) , с введением нового техрегламента выпуск этой и подобной техники вне закона .
2. 95 % американских тягачей с прицепами ,эксплуатируемых сегодня, укладываются в длину 20 метров (сами померяйте ) , так чего же бояться техрегламента ?

Действительно-дебилы правят страной в 90% из 100!!!

О каком техрегламенте они могут знать!? Они вчера с комбайна слезли и на иномарку сразу. Я обращяю внимание на то, что ни один водила в ожидании погрузки на терминале(а это часами бывает ждёшь) не открыл ПДД(да у них и нет такой книги). А когда я им показываю распечатки какие права они имеют и как разводят менты неграмотных у них челюсть на землю падает.

Не соглашусь,"лохи" были ,есть,и будут.Подростает новое грамотное поколение,сразу оговорюсь,мало их,но нужно искать.У меня ПДД,Гражданский кодекс,транспортный устав,и другие норативные акты и прочие нормативные документы в чести.Это аксиома - кто против, нам не по пути,МИР ОГРОМЕН.Многие используют мнимую неграмотность, для развода "барина"( бесит это название,ты хотябы купи приличный велосипед,а уж потом обзывай,но не это главное),главное,что было в советской школе в подготовке кадров - это приемственность поколений и от простого к сложному.Запомнил на всю жизнь,прежде чем спросить,подумай,вожможно сам найдешь ответ.Соглошусь с тем,что очень много тупых,думающих о том сколько я смогу оттянуть от "барина".Их вина СЕРИАЛЫ "про бабло" и " кого можно поднять",а главное СИСТЕМА не заложила в них алгоритм профессионализма.

На счёт нового, грамотного поколения. Да оно есть, но почемуто они настолько грамотные, что работать скоро некому будет. Я имею ввиду такие профессии как сварщик, токарь, электромантёр и много ещё каких. Все грамотные идут в менеджеры и тому подобные.

С этим глупо спорить.Иной раз видишь здаровенный молодой человек,а занимается ерундой за копейки.Я за рабочие руки ( настоящие ), главное не понятно почему сидит в офисе за копейки,боится косого взгляда,но не хочет увидеть очевидного,можно и нужно зарабатывать приличные деньги.Нужна политическая воля,чтоб по ТВ прославляли не банкиров и ворье,а трудягу.Зар.плата хорошего спеца очень приличная.Мне пришлось потерять неделю для решения проблемы с траком , нужен был спец. , а к нему очередь.Вот так грустно и живем.

на китайца хотел накладки наклепать, блин в рязани всего-то 4 места где можно, но ито только в одном взялись делать. остальные не берутся т.к. заклепки на 10 и стальные

ВТО не задавит российский автопром

Фото ИТАР-ТАСС
Россия сможет защитить своих автопроизводителей после вступления во Всемирную торговую организацию, заверил премьер В.Путин. Речь идет о нетарифных методах поддержки на фоне выполнения обязательств Москвы по снижению пошлин

Москва. 30 декабря. FINMARKET.RU - Российское правительство готово защищать отечественный автопром в случае необходимости и после присоединения к Всемирной торговой организации (ВТО), заявил премьер Владимир Путин накануне журналистам. "Если мы увидим, что автомобильная отрасль попадает в неравноценные условия конкуренции, мы найдем эти способы защиты", - сказал он.

С вступлением страны в ВТО сложности могут возникнуть на рынке грузовых автомобилей, признал глава правительства. В соответствии с достигнутыми договоренностями РФ взяла на себя обязательство постепенно снижать пошлины на ввозимые автомобили. Так, пошлины на грузовики должны быть уменьшены с сегодняшних 25% до 15% в 2012 году и 10% в 2015 году, что может стать серьезным ударом для российских производителей, сообщали некоторые СМИ. "Но инструменты защиты все равно можно найти, если есть большое желание. Такое желание есть", - объявил В.Путин. Уровень тарифной защиты, например, в США, Китае и Евросоюзе сейчас выше, чем прописано в обязательствах РФ, напомнил он. Для поддержки отечественного автопрома могут быть использованы методы нетарифного регулирования, "так называемые технические регламенты", которыми пользуются все страны ВТО, пояснил В.Путин.

Пока же производителям грузовиков могут дать возможность "подкопить жирка" - неделей раньше на совещании по развитию автопрома премьер поручил министерствам подготовить к первому кварталу 2011 года предложения по программе утилизации грузовых автомобилей и автобусов. Она уже зарекомендовала себя на рынке легковых автомобилей - взамен старого в уходящем году был куплен каждый пятый новый легковой автомобиль. В Минпромторге предлагали распространить программу на легкие коммерческие авто старше 10 лет, автобусы старше 15 лет и грузовые автомобили и спецтехника массой до 40 тонн старше 20 лет с размером утилизационной премии от 50 тыс. до 250 тыс. руб. в зависимости от авто.

Что касается легковых автомобилей, то после вступления в ВТО пошлины на них снизятся с нынешних 30% до 15% только через семь лет, кроме того, еще до присоединения к организации должны быть заключены соглашения о промсборке иномарок, что, по замыслу чиновников, должно привести к росту автопроизводства.

Присоединиться к ВТО Россия планирует уже в первой половине будущего года. Сейчас "практически все согласовано", рассказал В.Путин. "Не могу представить, что может помешать вступлению РФ в ВТО. При желании найти какие-то закорючки, мешающие присоединиться к ВТО - они могут быть найдены, но это если кто-то очень захочет это сделать", - резюмировал премьер.

А мы вот, с "демократами" вечными в ногу .

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ 2012

О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Предисловие

Настоящий технический регламент, обеспечивающий формирование Единого экономического пространства Республики Белоруссия, Республики Казахстан и Российской Федерации (далее – государства Единого экономического пространства),

А это про какую страну? Где пошилины такие?

Наша Раша

Вроде в России пошлины обходятся в 45% на грузовики и около 100% на легковые.
По таможенному калькулятору - машина стоимостью в 20 тысяч доллоров, обьем 3,5 литра, мощность 240 л.с. - таможня хочет - 507701.00 руб. или 17296.10 USD, где там 30%?

Так "резиновые изделия" говорят про пошлину, а не НДС, обычная подмена понятий. Ага, самы дешевые налоги на з/плату и т.д. Все вранье, сраную социалку задрали в 36 %.
Врут на каждом шагу, даже если это никому не нужно.

Вот вам новая фишка. А мы то дураки и не знали, что это так :
Премьер отмечает, что МАЗ и КамАЗ работают в одном секторе рынка, и конкуренция между ними лишь ослаб/|яет обе компании.
http://www.echo.msk.ru/news/752492-echo.html