Сцепление на Центури

Цена одинаковая, оба по 50, 35 это старая информация.

Да чего тут спорить ,был в одной конторе там полностью сцепление меняют не спеша за 3 часа . А у них же был случай когда клиенту надо было срочно и быстро ,так они за полтора часа все сделали.
То что меняют за 2-3 часа видел сам ,про тот случай уже слышал из уст клиента который это видел.

Думаю на капотнике, на безкапотнике за 3 часа не поменять, тем более не спеша.

развели бодягу те кто не знает.но болтать умеет безостановочно,и главное все верят!ну что же будем нести культуру в массы!

Как раз именно на безкапотнике Интер 9800 .И все что говорил это про безкапотник. НА капотнике не видел не знаю .Пока мне меняли сальник пер.колен.вала ,пер.ступицу перебрали.Регулировка клапанов на двигателе,на соседней яме по очереди за это время поменяли на двух Интерах полностью сцепление.Примерно это заняло по 2.5 часа на машину + перерыв на обед ,час.

За свои слова отвечаю .

А название конторы случаем не подскажешь?
Я тут вроде становлюсь счастливым владелцем америкоса,а информации по сервису пока мало.

Капотник или нет ?????

Игорь НЕТ. Екорный бабай Про капотник мне вообще не интересно ,уж извини ,У меня Некапотник а потому Своя рубашка ближе к телу.

Хреново причитал предыдущий пост, верится с трудом, вынимали вверх, или вниз, на яме или на подъемнике ?

Откуда я зная что у тебя безкапотник ?

Мне тоже верилось с трудом пока сам не увидел,вынимали вниз на яме,при этом снимали воздушные рессиверы предварительно.

Забей у тебя что других проблем нет ,что бы помнить у кого какая машина у завсегдатаев форума

бывает тормозок сцепления разборный ,так вот его можно самому поставить минут за 20 , правда в этом случае старый (неразборный) срезается газом, посмотреть и разборный и неразборный можно в GW в магазине ,
я если снимаю коробку всегда ставлю неразборный

Здравствуйте.
Должен быть, свободный ход на сцеплении .Трансмиссия ( Rookvel) -это так , что бы знали.

Доброго времени суток.

Подскажите плз, на выжимной муфте долна быть выемка под тормозок или нет? Такое ощущение, что тормозок в эту выемку проваливается и не сдавливается, тем самым не выполняет свою функцию. Из-за этого на месте передачу включить невозможно - только рычание. Сцепление, кажись, саморегулируемое. ФЛС120 99г.

Видите на нем два УСА ? Они цепляются за шлицы на валу. ТЧК.

У нас тоже была проблема со сцеплением.Сцепление не включалось, слышался хруст при включении.Машина была в рейсе. Сначала тоже думали тормозок. Оказалось отломался незначительный кусочек какой- то направляющей и застрял между дисками сцепления.
Проблема доехать решается просто: надо раз десять -двадцать выжать -отпустить сцепление(резко). Вся шняга высыпается вниз и можно ехать.

Уже будет 8 лет как Фред-бескапотник при включении передач незабывает подхрюкивать.И сцепление меняли и тормозок и регулировали и всеровно хрюкает.Сильно по этому поводу не заворачивался т.к. якобы это у АМЕРИКИ -болезнь,КПП РОКВЕЛЛ 10 передач с ползунком,но достает долгая пауза при включении 1 или 2 передачи при трогании с места.

вот поэтому роквел и не стал лидером в штатах по коробкостроению слишком жесткая работа самой кпп что на ручках что на автоматах
а все дело что хотели как лучше а получилось как всегда
дело в том что хотели создать более четкую по переключению кпп ну и сделали хотя мне роквел всетаки нравится больше именно изза ее жесткости и четкости Eaton всетаки расхлябайка по кулисе как не крути.

Но,как я понял,из форума Роквелл и Меритор одно и тоже и,что лучшего еще никто ничего на сегодняшний день не придумал или что то нетак понял?

Да меритор и роквел действительно одно и тоже а вот амерекосы всеже выбирают КПП ИАТОН

Все понятно-спасибо,с ув.Владимир.

Дядя Леш ,выбирают видимо все же цена-качество (приближены) чем дорого но хорошо Что поделаеш ! нам то только остается Это эксплуатировать. У меня коробка Eaton и считаю не плохим выбором.

А я и не говорю что плохая просто меритор в управлении как молодой стоячий пенис а Eaton всеж менее четок.

Эта инфа натолкнула меня на мысль.
У меня периодически срезало шлицы на тормозке.
(Писал про это в другой теме)
После замены сцепления проблема ушла.
Но до замены сцепления я периодически
выгр[censored] горсть обломков пружин гасителя крутильных колебаний.
Возможно обломки попадали между дисками и
крутящий момент передавался на первичный вал.
Т.е. как бы сцепление не до конца выключалось.
А шлицы срезать при таком раскладе вообще не вопрос.

Кстати... Заменить разборный тормозок - дело трех минут.
Всё зависит от устройства запора стыка.
(Разборные разные бывают)
Я встречал трех типов
1. На кнопке. (как на куртках) быстро и надежно. (удобно)
2. На зазубринах (защелкивается) Тоже быстро и надежно и удобно.
3 На болтиках.. (неудобно) Надо проворачивать вал на 180
градусов. И болтики ввернуть нереально одной рукой...
Считаю эту конструкцию одной из самых неудачных.