Volvo VNL

По порядку:
После "обмывки колес", на оставшиеся деньги, настроил клапана и поменял все, что течет и все, что фильтрует. Сделал диагностику- все в порядке.
Осенью поставил автономку (Эбер 4кВт) и новые аккомуляторы. Заменил фары (в аварию попал) и поставил противотуманки.

Тогда же перестала заводиться по утрам. Спасибо форуму- обошлось заменой топливного электронасоса. А то знающие официальнодиллеры утверждали, что хана форсункам.
Еще через полгода поменял сцепление- пришло его время, ну и работа по городу с наливными грузами сказалась. Тогда же сделал вторую диагностику- ЕГР заедает. Порекомендовали замену. Опять же- спасибо форуму: узнал, что ЕГР можно прочистить и в Гудвиле прочистил.
Из-за природной лени не заметил вовремя протершийся провод- замена генератора (ремонт старого в 1800р. обошелся).
Усилил точки крепления капота, потому что такие дороги.
Вот, в принципе, и все. Писать особо не о чем- она не ломается. Вожу танк-контейнеры со всякой отравой, самый легкий- 20 т., но это большая редкость. Стандартный вес- 25,5т. За время работы прицеп (оси- старый САФ) уже на вторую капиталку ставить буду- подвеска не выдерживает.
Еще два сальника заменил- ступичный и хвостовика на среднем мосту.
Из минусов- пластиковый обвес, который со временем начинает дребезжать. Накрутил саморезов. Так что это не даже не "минус", а так- эпизод. Это дороги у нас такие.

Какой мотор, коробка, мости, росход топлива?

vnl670 cum15 isx

Коробка- Eaton, 10-ка, механика. Расход- 35/100. Обычный почтовик.

Почтовик
Я бы сказал обычная машина.
А поняте ПОЧТОВИК а точнее лапша продавцов по ушкам покупателей о "почтовиках" которое пошло от созвучного названия U.S. Xpress которое собственно к почте имело отношение с нятяжкой а по сути это обычная транспортная компания которая везет все что нужно и можно перевезти, нужно оставить в прошлом.
И то что твое авто имеет красный окрас абсолютно не означает что он принадлежал этой компании, хотя не исключено что так и есть.

Так что брат словом ПОЧТОВИК мошжешь в принципе и дальше себя утешать только твои нынишние танки для нее как здрате приехали опять

Давай фоток... не жмись.

Не жмусь:




Вот так был сломан бампер:

Так общаюсь с миром:

Прошу прощения за качество. На телефон снимал.

Всетаки Вольво красивая-стильная машина как не крути.

5 +++++++++++

Да ладно вам! Фред все равно лучше!!!

Давай в фактах.
Пиши отзыв + много красивых фоток

Полностью согласен

И ты пиши, фоткай.... у тебя вооще автопарк ... можно сравнительный с Европой написать + и -
P.S. Мне И.В. скоро ЗП начислять начнет за ветки отзывы
Надо бальную систему оценки вводить. Прочитал отзыв - поставил оценку.

Хорошая мысль надо заняться сравнительным анализом

Машина Вольво не плохая! Одно только но - ISX!!! Для нас россиян привыкших к ремонту в дороге и на коленке двигун неприемлим! А если забарахлит топливная аппаратура вообще караул. Не поймет никто ни то форсунки ни то актюаторы! Стоимость и тех и других как сбитый боинг! На этот счёт Фред с детройтом проще! И главное дешевле в ремонте!
А так конешно на вкус и цвет приятелей нет! Мне всё равно! Я их ремонтирую!

Коробка- Eaton, 10-ка, механика. Расход- 35/100. Обычный почтовик.

_________________________________________________________
Твоя далеко не почтовик.

Да давайте заниматся каждый своим делом, я понимаю форсунки с актуаторами на ISX, да своеобразный мотор и многие его боятся именно изза непонимания функционала, я его знаю как облупленного и он мне очень нравится, а вот время ответа форсунки у ДД, изменяемое от теста к тесту в разные стороны увы понять немогу более того даже струдом могу эти данные както привязать к двигателю, однако зная само железо несмотря на мягко скажем не до диагностику ДД вычеслю сбоящюю, но тратится на это на порядок больше времени.
А по поводу ремонта на коленке, у ISX есть одна интересная черта как собственнои у всех Каминсов он полумертвый тянет до дома даже на одном горшке, ДД это не грозит впринципе они именно рассыпаются на дороге чтоб их там и починили шучу конечно ж

Ага! Тянет на одном горшке обычно не до дома а до ближайшей СТО! И как правило это чревато дополнительными расходами!

К ремонту на коленке нас приучили ЯМЗ и КАМАЗы. Это не нормально- мотор на покрышке перебирать. Любой современный двигатель- штука сложная и чиниться должна людьми подготовленными.

можно заглушить егр на вольво двигатель д-12 . и чем это черевато .? цены на егр в россии космос и кто их придумал 100т.р. подскажите че делать!

Эту тему уже не раз обсуждали попробуй поискать но глушить на сколько я знаю не советую можете попасть на ремонт мотора а это уже совсем другие суммы

Обратился ко мне клиент - у него на втором МАЗе при пробеге 300 тык встаёт мотор - плавятся поршни , из разговоров с ним понял , что вроде на этих моторах есть ЕГР и они его сразу глушат . Пытаюсь объяснить , что нельзя так делать , но у них ответ один - в интернете и по рации все так делают . Я на них не в обиде , люди приличные , но вот что мне делать ? В общем по ЕГР скажу так , выходов два - ремонтировать или менять двигатель на безЕгорный .

Андрей,а как на Американке фары светят?Хватает ли штатного света?
На европейской(косоглазой)света маловато,фары явно расчитаны на ксенон(линза),приходиться дальним пользоваться .На РЕНО Премиум 2005 го я про дальний даже и не вспоминал.

Плоховат свет.....в дождь вообще ни чего не видно....едешь на ощупь.....

На европейке аналогично.У ребят в гараже штатный ксенон стоит,говорят светит на три метра под асфальт