ИНТЕР 9800.Первые киллометры на нем старого мазиста.

Тяжелее чем Европа на батонах. У меня был американский РЕФ.

Твой опыт полностью соответствует законам физики.

Я когда покупал свой хвост, он был на батонах. Три года назад сделал по заводскому, на спарки. Ощутимых отличий по ходу и расходу топлива я не заметил.

Леша привет,давно тебя небыло?Я тебе тут такой вопрос задавал-
"Леша,еще вопрос,если пружинные камеры энергачей запитаю от рессивера то они будут работать только как аварийные?Воздух вышел с торм.системы они растормозились?А так они будут работать как простые тормозные камеры,воздух с пружинных камер на ручнике выходить не будет?Я правильно понял?"

У меня на прицепе с ресиверов энергочи запитаны. Кагда ставлю на ручьник,камеры работают. Уходит воздух, срабатывают энергочи

У Лехи тоже так. Имеет право на существование, чтоб не городить лишнюю линию.

Спасибо мужики,я в 2005 на мазе 504,там вообще только камеры, на минке на задний мост энергачи ставил для страховки,а как подсоединял забыл

Взял я Вадим на MOND, по твоему совету, 8 колес 275/75 по 3т.р,30% износа 6 колес и 2-а новых,ну если они "стреляться"начнут под метломом, ИКАТЬ будешь регулярно

Молодец, правильно сделал.

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
Думаю что икота мне не грозит. Удачи дружище.

Вот

Подкараулил Валеру

Купил,себе для хозяйства и для души, этого КРАСАВЦА--Ford Ranger,2006 г.в.,полностью механика,двс дизель турбо wl-at,тнвд +форсунки/как на мазе было и газулька тросиком/,очень доволен всем этим хозяйством.Сейчас потихоньку меняю все масла в агрегатах,т.к. не знаю что было залито до меня.У меня вопрос к форумчанам и Игорю;
1.Можно в кпп и раздатку Форда, залить SAE-50 которое я купил в Гудвиле для кпп RTLOF 14713A,что стоит на моем Интере.Меня одно смущает,кпп RTLOF 14713A нет синхронизаторов,значит и нет соответсвующих присадок в SAE-50 ?

Какой пробег?

256000км,я 4-й хозяин,все предыдущие физ лица,нашел в Саратове,со всеми скидками, отдал 360т.р.Сбегал на нем в Самару,потом в Оренбург притащил ниву на жесткой,все нормально

Солидному человеку - солидную машину.

Спасибо Вадим

Хороша хозяйка.

Есть у легковых дизелей одна досадная проблемка. После пробега 250-300 т.км. в гбц появляются трещины, со всеми вытекающими. Я имел такой личный опыт. Но за то после замены гбц, получаешь отличную надёжную вещ.

Да есть такое дело на этих/wl-t/дизелях,и видимо начали проявляются первые симптомы,когда шел на Оренбург пустой 120-130км/ч,3000-3500 об/мин,начинал греться,сброшу до 2500 об/мин-перестает,но ОЖ не доливал.У него расширительный бачок ниже заливной пробки,мне это не нравится,хочу как то измудриться и сделать его хотя бы на уровне пробки,места мало.

Блин,чуть не потерял стартер.Все было нормально, на заводе заезжать под разгрузку,стал заводить а он гргр,но схватил,думаю стартер накрылся и я 250км домой,дома запасной есть.Утром залез под него в яме,а стартер висит,еще км50 и он вывалился бы совсем.Оказывается он был прикручен на 2-х болтах,нижний и боковой,вот боковой и спас,а на нижнем резьбу с кожуха вырвало.Зато теперь знаю где 3-й болт,к нему трудно подълезть,но рука без фуфайки пролазит ,главное наживить, и заменил стартер,старый через месяц забашматил бы,якорь во втулках люфтит сильно.

оооо а я думал что только у меня стартер выпадал

А коробас не вываливался,я еле доехал до гаража,сразу заднюю опору для нее придумал и сделал,сейчас все отлично

не такого пока не было....

Хаа, я года полтора назад, новое сцепление купил, не смотря на то, что три года назад оригинал поставил, когда пробуксовка началась. Но, потом позвонили из ремзоны и сказали что просто карабас отвинтился. Через ,примерно, полгода, уже с опытом произошедшего, протянул корзину, потом ещё раз через некоторое время, пока не поставил гроверные шайбы по кругу, чего и всем желаю.

Работаем потихоньку с Интером,до июля металл таскали,сейчас ТНП на минке

Добавлено спустя 22 минуты 5 секунд:
Перешел полностью на 275/70.Трак не узнать,динамика разгона намного улучшилась/была 315/70/ и экномия топлива.С удобрениями сделал 5-ть ходок и все время следил за расходом Д/Т.Круг 600км,300 пустой,300 с грузом,бак полный и после рейса заливал до полного.Вот что ИНТЕРЕСНО и мне не понятно,1и 2 рейсы доливал до полного 200л,4-й рейс вошло 180л,5-й 160л,ЭСМ что ли так работает? И постепенно адаптирует расход топлива к нагрузке.Стиль вождения примерно одинаков,пустой 80-85 км/ч,груженый 65-75км/ч