Модифицированный Простар

думаю, основной посыл алексея 40 всё таки в том , что сейчас по цене магистральная америка 6х4 стоит как тяжеловозная европа 6х4, и это серьёзный проигрыш.
Но опять же, это из цен на европу, ввезённую по более низкому говносбору (чем америка), после нового года она тоже подорожает.

Да Европа подоражает и маз подоражает,теперь техника,с таким ценником, будет просто золотая.

ну всё в принципе ясно по вашим стандартам. я вам тягач нашёл максимально приближённый к америки.
а вы всё своё это тяж и писец на этом.

Ну хорошо, давайте циферки тут разложим. Допустим вы поставили проставку под седло, и оно было 123 см, после вы зацепили РГ60 и положили на него 40 тонн, предположим что в центр. Все прицепа 8 тонн, при делении пополам, поучаем 24 на седло, что действительно много для Аргоса, но тут очень важно поянть, высоту седла, и место положения груза, потому как если ПРАВИЛЬНО все сделать, и будетравномерная нагрузка , то будет 19,2 на седло, что для Аргоси ТФУ. Так что может и не первый год замужем, а все же что то сделали НЕ так !

Вот вам возможности Аргоси, просто НАДО уметь

Freightliner Argosy is available in
6x4 and 8x4 versions and can be
rated up to 140 tonnes GCM.

брошура в приложении

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

Все верно, а главное что не низкому, а вообще не уплаченному, у них ведь было исключение, а это на всякий случай 450 штук, только что заплатил на 10 простаров, так ублюдкам еще и НДС надо теперь на их же побор сверху заплатить, а это еще 80 штук, не кисло так ?

Во бизнес у гос-ва.Заплатил налог .так с этого налога вытекает ещё другой налог Это только в нашем Гондурасе возможно

Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:
Вчера был в Лосино-Петровском.Уже там были новые Простары и новые Кеши

Все в курсе

Ага..это точно.....хорошо что ещё этот налог не облагается другим налогом
А может уже и облагается придумать ведь не сложно, особенно когда бабки сами ползут....
И так в круговую.....

Игорь Васильевич! А вот по нагрузке 18,5 тонн на седло - мы учитываем общую массу автопоезда? В Америке то она 36 тонн. А мы накарячим на трехосный контейнеровоз 45 тонн и в принципе выйдем на положенную нагрузку на седло, но при этом так нагрузим двигатель, коробку, мосты - что порвем все. Может все таки нужно придерживаться и показателя общей массы?

Сергей, расскажите что вы имеете в виду, я не понимаю. Нагрузка на седло, это нагрузка на седло, она никак напрямую не связана с общей массой. Понятно что учитывается вес прицепа вместе с грузом, и после уже делется на седло, но при чем тут общая масса ??? в США она действительно 36 тонн ( около этого) я будут делать в фунтах. Так вот общая масса #80000, на тягач #52000 (12+40 по мостам)остальное на прицеп #28000. Это все включает вес самой техники. Это базовые единицы, дальше существуют разрещения, который можно получить если техника соотвествует весу в запрошенном разрешении. Например #100000 а это уже не 36 а 45360 кг !!! И это все го лишь для обычно ящика :
http://www.fdotmaint.com/PermitNew/Seal ... ainers.pdf

Я к тому что в Америке двухосные прицепы и нагрузка у них распределяется по осям поровну с тягачем. Отсюда и заявленная нагрузка на седло 18,5 тонн. В Европе нагрузка на седло с трехосным прицепом одна третья часть от массы прицепа. Поэтому и расчет нагрузки на седло идет в пределах 11 тонн. Но тяговые усилия то у остальных механизмов примерно одинаковы.

Все равно не понятно, в чем вопрос то ?

140 тон это каких американских.
те что у нас были не о каких 140 и речи не могло быть.
уметь то канечно надо но перемещая груз взад нагрузка уходит на прицеп и это противоречит схеме загрузки прицепа. он и так то от 43 тон трещать начал да и полопался весь. хотя заявленая грузоподьёмность 58 тон америка однако.

Надо мониторить когда начнут назад в Лосино-Петровск возвращать эти новые Простары....

Мне просто жуть как интересно как они их назад забирать будут....

Даже если в Австралии были бы американские тонны, то все равно разница не большая

А где я об этом говорил ?
58 тон у него НИКОГДА заявлено не было, у него заявлено 54430 кг. Не хочу вас обидеть, но сложно выполнять нормы нагрузки, не зная какая она должна быть. Навалить кучу и обосрать все, это можно.
Тут брошура на русском должна быть, но у меня почему то не грузится.
http://www.witzcotrailers.ru/files/uplo ... 492070.pdf

Схема погрузки по моему на самом трале нарисована или в брошурках.так что не надо нас за дураков держать.
54т или 58т разница не велика когда груз 43т. а умеим грузить или нет дак у нас хоть пополам не лопнул в отличие от многих других которых ута участь постигла задния тележка гусь само тело пополам многие ломали. наш до сих пор жив правда больше 30 не возит потому и живой.тяж в той конторе спецприцеп таскает с заявленой массой 58 наверно. а америка 30 вместо 54т заявленной.так что везёте всё что подешевле от того и крепость такая.

Я никого за дураков не держу. Нарисована схема, и грузить по схеме, это не то же самое.
Подвеска фредовская Аирлайнер ( плевать Аргоси это или Стерлинг) без проблем держиь не положенные 18, а легко 24 тонны, так что не надо ля-ля


Около 8%, плюс неправильная развесовка, вот и результат.


Прицепы американские не делаются с запасом, если кто то думать не умеет, то пусть и платит за это. Они сделаны не запасов в два раза, потому как это стоит денег и увеличивает вес, а сделаны под заданные параметры !!!! Они успешно справляются с поставленной задачей.
Разница в том, что у нас как грузить не умеют, так и производить, а потому все для Ивана делается с запасом, что бы он башку свою не включал.


Везем дешевые, спорить не буду.
Вот например ТраилКинг
http://www.trailking.com/trailers/?trailer_id=27

Стоит в два раза дороже, никто не будет там выполнять гавнорегламент из за мегарусских заказов в 10 прицепов, разница в самом прицепе, только гусак, он вырезан из частей и сварен, из за чего прицеп легче на 300-400кг. Вот и вся разница.

Иван со своим подходом сломает и его.

то есть мы специально перегружаем смещая груз вперёд что бы потом самим секасом заниматся. умно однако ваши заключения.

да не хера она не держит и моё ля не с кабинета берётся а с личного опыта.

43 тоны стояли посередине тралла и не надо додумывать.

ванька как всегда во всём виноват. да она не держит даже заявленую массу хотя мы её и не грузили не когда.
я вам тайну открою ломают все прицепы. но америка намного раньше кончится под грузом это речь о траллах которые в россии.
но есть плюс у америки как всегда вес лёгкий и ход лёгкий за сщёт больших колёс. остальное всё ахтунг начиная с тормозов и кончая прочностью а индийская резина вообще песня 50т и пошла в мусор лысая.

Только скорее не Иван, а Магомед

Разговор защел в никуда, точнее перешел в плоскость сам дурак. Я вам присылаю подтверждения, и ссылки, вы же мне голословные заявления. На этом считаю пора закочить.


Вот вам на ваши голословные заявления еще ссылка про 60 тонн
http://www.freightliner.co.za/trucks/argosy/

Вы сейчас строчите из низкорамника по пути в Сибирь что ли ?? Или тоже из теплого местечка ? Я сегодня за 20 минут ЛОПАТОЙ нашел порваный волоконный кабель в земле, а индейцы его с ЭСКАВАТОРОМ не нашли. Так что насчет кабинету варешку надо подзакрыть.


Стояли бы посередине и седло бы было правильно, ничего бы не было. Не надо валить на машину за свое разгильдяйство. Какой вес ставят на фреды когда тащят самосвалы тонар, не знаю, с 4 осями ?? Сколько там на седло давит ?


Там еще есть показатель скорости, ямы на дорогах и т.д. Да и не только Ванька виноват, дураков везде полно :
Вот вам чуваки который тоже потом будут врать что прицеп говно !
https://www.youtube.com/watch?v=qZ6Pt0yQC9M

Неужели ??? Могу с вами не согласиться, ломают не все. Зависит от того у кого они в руках. Например 100% одинаковые самосвалы Интера ( контора таможенника ) уложила в 2008 года за 2 месяца, а человек из Выборга все еще еще работает на них, хотя один уже был в ДТП, и теперь на нем стоит кабина от Фреда

По сравнению с чем ?

т.е. там швеллер на 50 тон а не на 100 тонн ?

Странно, рефферы наоборот полоскали за тяжелый ход

А что там с тормозами ? Резко берет за европой ?


Что то я не припомню там индийскую резину.

Давно пора

к сожалению я не американец потому эти сылки для меня просто картинки.

да нет я сегодня два погрузчика перекинул по подмосковью щас на мкаде стою в кармане жду пробки когда сойдут.так что в кабине вольво трал файмонвиль корыто.

ну если у вас варюшка можете её закрыть я не обижусь...

если бы да ка бы детский сад чес слово. как он возмёт на седло 26т если у него заявленая 18т. наши дурачки ещё не то нагрузят на тонар лишь бы бабла срубить. но это не значит что фред под тонаром нормально с 5 тоной передней осью

с европой.
я так думаю связано это с асфальтам такая погрузка одно радует тракторист грамотный попался край прицепа не зализал на челенджере пять секунд и расширение потом не убрать не выставить. а так кроме деревяного пола там нечего не повредит. реферы это что рефы. нет америка катится очень легко защёт веса и больших колёс по сравнению в европой на маленьких колёсах небо и земля.

да нет за аргоси пустой вообще страшно жать особо в дождь снег берёт резко и в юз гружёный норма. кстате за маз мана зацепил тормоза стали мягче и не каких юзов заносов воздух не переделывал.

да да она самая 50т передния ось в помойку лысая. за 100 тыщ все 3 оси ушли. кормаран рулит.
всё погнал в каширу с вами хорошо но ехать надо.

Можно я тут свою шпалу вставлю....???

Игорь Василичь помнит ту злаполучную бочку.... Что в углу стояла....
Она всего то 54 куба...
Я не забрал её тогда потому что фашистская пришла....
Но всё равно продал её знакомым....

А что такое 54 куба??? Куйня... с плотностью солярки 0.84 всего то груза 45 тн.
Плюс бочка тонн шесть (люминиевая)
Ну и тягач будем считать семь ny//

В Итоге общая масса 45+6+7 ИТОГО 58 тонн...

И чо вы там про тралы свои про 30 тонн и прочее???

Я вааще меньше 30 тонн никогда не возил....
Скажу больше... 34-35 тн (только груза) таскаем по зимникам....
А это вам не хайвеи.... Кое где надо и ....(ИВЮ запретил ругаться... предупреждение у меня) поддать короче надо....

Не считаю америку паркетниками.... Они достойные тяжеловозы....

Забыл сказать... Что 54 куба таскает первая машина которую я пригнал с Питера....
Это US EХPRESS, Фред -120. Редуктора 3.55. автошифт... Detroit Diesel 12.7 без егорки...
Забрали тогда у меня его в феврале 2005 года... (пригнал в конце 2004 года)

Бочку позже эту забрали... Мож на год - два позже....
Но до сих пор под ней катается....

Я им притащил ещё три бочки из Европы... 48 кубов... 42... и ещё что то типа 40....
48 оттарировали на 50 кубов... (есть зазор)

И что по прошествию лет????
Европейские бочки варили уже не раз.... А эта монстряковая живая и катается...
И никаких проблем....

Игорь помнит как я звонил и пытался такую же заказать....
Но там ценник был неподъемный....

PS: Вы не подумайте что я истинный фанат Америки.... Нет.
И Европа есть достойная.... Но это всё не то для нашей Раши...
Кули там эта евроППа???? Карандаш на карте....
И что наша Раша??? На карте и монтажки не хватит....
Если жить в машине, то надо жить достойно....

а не кто и не говорит что америка паркетник.
да и сравнивать нагрузки на бочках и тралах дело не благодарное.
скажу больше если поставить на 5 осный прямой европейский трал 60т и зацепить америку она спокойно подымит подушками и поедет.
но это не значит что америка которая продаётся у нас может работать с этим грузом. с 5 тонной передней осью.

Алексей, а на 3-х осной Европе какой расход у вас?

Да правильно, не понимаю, что спорить то, что лучше,
Есть и те и те с разными наворотами..
Андрей вот частенько бывает на севере и наверно видел какая тут техника ползает и по болотам и с какими грузами,
поэтому не надо сравнивать магистральный тягач с вездеходом или большегрузом, и у всех фирм есть разные модификации,
сравнение лишь в комфортности и всего лишь....тут конечно с америкой ни кто не сравнится

Посмотрим.Время покажет Тема в очередной раз перерастает в спор кому что нравится.Один доказывает европейское ведро лучше,другой доказывает что американское,третий что японское.... и т.д.Та же ситуация и среди владельцев легковых авто.(один любит тойоту,другой фольксваген,третий крайслер,а четвёртый другое).И у каждого будет своя правда и свои аргументы.