Едет только на блокировке

Сателлиты, вообще-то, зажаты между двумя шестернями и прижаты через шайбу к корпусу сферической поверхностью. А зазор между осью и сателлитом если меньше сделать, то не будет наполняться маслом и клина масляного при вращении достаточного неполучится.

Я не думаю я просто вижу на сколько сожрало сам крест и какие раковины на шестернях. Не люблю не оправданный риск потому и ставлю новый МОД

Фарид, это понятно, что сателлиты находятся между большой цилиндрической и грибовидной шестернями.
Но что значит "зажаты"?
Если регулировочные прокладки между корпусом моста и крышкой входного вала подобраны как положено, то зажатости .думаю, абсолютно не будет.
Или я неправильно понимаю, какое понятие ты вложил в слово "зажаты"

Смазка между сателлитом и его осью естественно нужна, но там ведь ось сателлита и так с продольной проточкой, и масло вполне попадает в образовавшийся промежуток между стенками отверстия сателлита и осью. Поэтому мне понятно, зачем для смазки оси вращения сателлита нужен ещё и люфт между сателлитом и его осью
И самое странное, почему этот люфт не разбивает отверстия сателлитов, учитывая колоссальные ударные нагрузки, которым подвержен блок межосевого дифференциала!!!

Конечно сателлиты не зажаты до отсутствия зазоров, но и деваться им в этом пространстве особо некуда. Кстати, даже если регулировочные прокладки будут меньше необходимого, то сателлиты не будут зажаты( конечно до определенной степени), вал первичный будет прижат к грибковой шестерне так, что потом может шестерня с вала не слезть(накатает металл,расклепает), а если уж прокладок будет слишком мало, то шестерня с валом друг-друга так сожрут, что и зазора в сателлитах не останется.

Продольная проточка нужна чтобы масло в зазор попало, а вот дальше важно и количество этого масла во всем зазоре и его свойства. При ударных нагрузках это масло выдавливается из зазора и видимо его количество не дает разбиваться крестовине и сателлитам.Будет зазор меньше- масла окажется слишком мало, будет зазор больше- оно слишком легко выдавится. Этот узел плохо переносит пробуксовку колес, при этом блок сателлитов работает как центрифуга и практически моментально остается сухим( блок сателлитов вращается в этом случае в разы быстрее карданного вала).

Это они что теперь на болтах экономят

Ага....китайцы на всём экономят, а оригинальных запчастей давно нет и не будет, поэтому и пользуемся тем что есть.

И сколько он тебе встал?

Да вроде Ньюстар вроде как USA Родной был разборный на болтах

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:


Вообще он 45 рублей мне встал в 36 с сальником входного вала меритор в 39

У меня куплен Интер донор, близнец моего рабочего трака. Я снял с него себе МОД. Он фирменный - и не на болтах,а так же как этот на фото,на сварке.
От китайских самосвалов подходит МОД.
Те
- как раз таки на болтах

Ну знать у меня китайский стоял хотя вот наглядный пример МОД производитель Меритор
http://shop.truck.ru/catalog/items/diff ... 40-145p-1/

Кстате смотрел у Сергея на ютьюбе как он перебирал приобретённые полноблокирующиеся редуктора там тоже видно отчётливо что на парасёнке мод на болтах так что хз что китай а что не китай

свой старый не выбрасывай, а плавно ищи к нему запчасти.

Да, помню когда на одном нашем фреде с полной блокировкой полетел МОД, то запчасти пришли на блок сателитов в разобранном виде, крестовина, шестерни и шайбы, на моей Валюшке родной тоже был на болтах, на всех остальных траках уже были на сварке.

Я такими вещами не разбрасываюсь

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:


Может уже меняны были?