Плавают обороты

Всем привет! Проблемка одна достала - плавают обороты на горячую! Что осмотрели - в первую очередь форсунки все в норме, подсоса воздуха нету, реостат на педали проверили почистили все ОК, блин ну что еще может быть? плавают циклично что характерно только на горячую, стоит поднять кабину все сразу прекращается как только тронешь педаль акселератора опять начинает плавать но уже намного тише. Может у кого было такое?

Форсунки на стенде или комп. диагностикой смотрели ???

Диагностикой

Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:
Какая зависимость между поднятием кабины и форсунками?

А двигатель то какой? Здесь по камминс не раз говорили: начинают плавать обороты на горючую - форсам пи...да!

прозвоните провода от педали к компу, причём на самом компе разъёмы геморно снимать, но около него есть круглый разъём, там, кажись и педальные провода идут.
Так же можно подёргать при поднятой кабине (и работающем моторе) пучок проводов, который выходит из кабины, справа спереди под ногами пассажира

Двигатель Cummins m11 plus, так если это форсунки то почему не пропала тяга?, и расход в норме?, копоти нету...

Внутренние утечки в форсунке. Для них самый сложный режим - холостой. Просто видать распылители не умерли до конца, вот и проблем с тягой и расходом нет. А форсунки Вы можете проверить только на стенде. + вопрос компитентности Вашего диагноста. Он их просто отключал? Или делал тест на повышенных оборотах?

Это смотря как, тест форсунок делали ?? Какие показатели ???


Никакой, хотя может в косе контакт где то херовый, но тогда должен быть КОД

На мой взгляд отсюда скакать начинать , где-то провода мозг выносят.

В нашей дыре такие диагносты блин... (Амурская область, Благовещенск) В последнее время траков пипец развилось в основном с запада а мастерских нету, хоть филиал ваш открывай да торгуй запчастями . Проверяли путем отключения каждой... двигатель отрицательно реагировал на отключение каждой.

Да это не только в вашей дыре, а практически по всей России, вот и получается, что нормальные диагносты только на форуме, вот и советуйте всем этим недоумкам, пусть форум читают и инструкции диагностов, а не надеются на китайскую игрушку, а то нос обцарапуют.....

Привет!Выложи test accelerator возможно будет понять в чем трабл.

Что такое test accelerator?

Во время плавающих оборотов, расход топлива в час сколько ? Если ноль, форсы под замену...

Не понял вас... как расход может быть ноль? если двигатель проработал час пусть даже с плавающими оборотами?

У диагноста на компе расход топлива в час сколько...

Ищи где недорого форсы на стенд поставят, по другому точно не узнаешь.
И в чудеса не верь что проводок плохой где то.

Положу в копилку темы свежую историю...
Из-за плавающих оборотов на 14-м камминсе (что само по себе большая редкость) хозяин затеялся ремонтировать топливную.
Плавали они всегда с момента покупки машины, поэтому процесс появления неисправности неизвестен. Волею случая работы вызвался выполнить начинающий сервис, после месячного простоя хозяин привёз на проверку полностью разобранный (до винтика) комплект форсунок в ведре.
Поэтому о их работоспособности до ремонта сказать ничего не могу, но и особо криминального там ничего не было. Заводили машину еще несколько недель безрезультатно, пока хозяин не отогнал машину человеку, имеющему хоть какой-то опыт. В результате после устранения ряда соплей и ошибок установки форсунок, машину завели, вот только обороты на горячую плавать не перестали. Продолжив поиски бага выяснили, что на моторе стоит компьютео с прошивкой от М-11. После заливки родной прошивки в ЕСМ обороты плавать перестали.

Подтверждаю...
Зато жрал мало а ехал вполне прилично, (сталкивался с подобным именно на 14ом.)

Ну так поскольку на одних и тех же форсунках, но с разными прошивками, обороты то плавают, то нет, главная проблема всё- таки в прошивке.

есть подозрение, что плавают на машинах более раннего выпуска (например 1997г), а на 98 г. - уже нет.
Камминс небось нашёл косяк, подправил прошивку, а широко афишировать не стал, чтоб репутацию не портить, и моторы не отзывать

Только вот заменой прошивки с "плаваньем оборотов" никто бороться не пробовал, хотя неоднократно было замечено, что комплект форсунок с "плавающего" двигателя нормально работал на "не плавающем" и наоборот. Теорию даже целую развели о влиянии утечек в форсунке на увеличение объема впрыскиваемого топлива.

Замена прошивки на этих моторах может и не получиться.

Ну если знать как это делается то несмотря на некоторый геморрой все получается, только не помню случаев акромя описанного выше чтоб кому-то это помогло. а перекидывание форсунок с плавающего мотора на наплывающий ничего более чем запуск очередного цикла балансировки с новыми данными, при котором переменные и постоянные изменившись привели к тому что неисправные инжекторы при другой производительности цилиндров (читай компрессии) сместились в рабочую зону где еще можно поддерживать заданные обороты и всего делов, с таким же успехом можно заменить один из 6ти неисправных инжекторов(в несильно запущенной стадии) новым и получите на некоторое время стабильные ХХ (правда этот исправный оч быстро помрет)

Что они вам эти плавающие обороты дались? Денег много? Главное чтоб обороты не поднимал на холостых, а то переключаться неудобно. У меня был АСМ 1999 года купил его обороты плавали но не росли - отъездили так 3 года, нормально все, потом правда расти стали, но машину продали.