CUMMINS N14 помогите разобраться

CUMMINS N14 помогите разобраться в чем причина все началось с того что при работе двигателя на холостых оборотах двигатель начинал троить и обороты начинали падать ис глушителя начинал идти сизый дым в большом количестве при разгазовке двигателя дым пропадал полностью но вскоре появлялся снова на холостых.уровень масла в двигателе норма постоянно .после диагностики заменили все форсунки .после ремонта на холостых работает нормально и без дыма ,но при разгоне оборотов начинает троить и дымить при движении не тянет совсем и не развивает полные обороты.........(коды ошибок 434 ,351)

434 пропадает питание на блок управления двигателем
351 пропадает питание на форсунки

если разЬемы у блока управления целы и исправны то блок управления на помойку.

А почему тогда двигатель дымит белым дымом салярной вонью при повышение оборотов и троит .а когда обороты выравниваются дым прекращается и троение перестает. при езде машина тупая на разгон

Потомучто форсунки не работают должным образом

"На помойку" следует читать "ко мне в гости". Встречался пару раз с подобной неисправностью. Следом обычно выскакивают три палки вместе с 343-й. Надеюсь, у тебя не тот случай. Ремонт при таком развитии событий будет недешевый.
Проверь питание блока, в особенности МАССУ. Форсуночный жгут тоже проверь. Наверняка найдешь много интересного.

Если кто знает подскажите можно-ли где нибудь купить жгут проводки от блока на форсунки и на все остальное с разъемами целиком(короче говоря выше описанный форсуночный жгут)

На разборке у нас наверняка есть, звоните.

МЫ ПРОВЕРИЛИ ПРОВОДКУ ВСЕ КАКБЫ В ПОРЯДКЕ КОД 351 ТАК И ВЫСКАКИВАЕТ ПЛЮС ЕЩЕ 422 ПОЯВИЛСЯ...ФОРСУНКИ У НАС ПРОВЕРИЛИ ТИПА ВСЕ В ПОРЯДКЕ..НО ДВИГАТЕЛЬ ВСЕ РАВНО ПРИ РАЗГОНЕ С ХОЛОСТЫХ ПОДТРАИВАЕТ И ДЫМИТ БЕЛОСИНИМ ДЫМОМ...ТАК И НЕМОЖЕМ РАЗОБРАТЬСЯ В ЧЕМ ДЕЛО

Подскажите если это возможно, проверить тестером напряжение на форсунки и какое оно должно быть в норме

Тестером врятле получится а вот осцилографом да можно.

Похоже что умер мозг воняет от него горелым.Кто знает что делать!!может можно где-то отремонтировать или покупать новый или б/у и где?

домерились?
Возможны все варианты из вами перечисленных.

А проверить та можно где-нибудь ЕСМ в гудвиле занимаются такими вещами или нет....

ЕСМ без машины могут проверить если привезем а то уже попусту накатались в питер

проверить на что?
в принципе я могу запустить его на столе но что это даст?
так как нет обвязки моторной (датчики итд) то даже если блок в видимой степени окажетс рабочим на машине может оказатся все иначе, поэтому рекомендую пробывать на двигателе-машине!
По поводу блока Б,У можете обаратиться на разборку Гудвила.
Если не найдете стучите а также если найдете да не то по параметрам (например от М11) тоже стучите.

Давай, попробуем. Доделал я наконец-то стенд проверочный

МОЖЕТ БЫТЬ СМЕРТЕЛЬНЫМ 351 КОД?ИЛИ МОЖЕТ СТОИТ СЪЕЗДИТЬ В ГУДВИЛ НА ДИАГНОСТИКУ ИЛИ ТУПО КУПИТЬ НОВЫЕ МОЗГИ?ПОДСКАЖИ КАК БЫТЬ P.S ПРОВОДКУ ПРОВЕРИЛИ ДОСКОНАЛЬНО ОТ" АКБ ДО ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ"

аволку

не кричи, все слышно

в каком смысле

Просто пишешь заглавными буквами, а ощущение такое что кричишь.

А как вы проверили цифровые протоколы которые должны идти по это проводке, тоже контролькой ????

У меня двигатель Cummins N14 STC . Есть подозрение что поршни в цилиндрах расположены не правильно. (Менял сопло охлаждения днища)
Как определить правильное расположение поршней в цилиндрах, если смотреть на них снизу, со стороны коленвала. Если ориентироваться по бобышкам поршня, они имеют разную форму поверхности снаружи, одна округлая, а другая с площадкой, то какое из них обращено вперед? т.е. к первому цилиндру.

И второй вопрос. Смещен ли поршневой палец относительно общей оси поршня? Имеет ли смещение камера сгорания?

Заранее благодарен.

А как Вы имитируете сигналы с датчиков положения и частоты вращения коленчатого вала? Генератор частоты?

Мы тоже себе заказали, уже пришел - на днях должны привезти... Посмотрим, что за аппарат...

Нет, не генератор частоты, но близко. Обсуждать такие подробности в открытую не стоит.

У меня двигатель Cummins N14 STC . Есть подозрение что поршни в цилиндрах расположены не правильно. (Менял сопло охлаждения днища)
Как определить правильное расположение поршней в цилиндрах, если смотреть на них снизу, со стороны коленвала. Если ориентироваться по бобышкам поршня, они имеют разную форму поверхности снаружи, одна округлая, а другая с площадкой, то какое из них обращено вперед? т.е. к первому цилиндру.

И второй вопрос. Смещен ли поршневой палец относительно общей оси поршня? Имеет ли смещение камера сгорания?

Заранее благодарен.