MID 128 PID 411 FMI 0

Пережованная тема, но все равно не понял. ЕГР поменял. Вроде все в норме было. Машина 4 дня постояла, появилась ошибка.
Если правильно понимаю - это датчик давления на выхлопе, нет контакта. А где он находится и откуда надо начать искать обрыв? Или тоже поменять сразу?
Забыл, забыл - Cummins ISX 400 ST, Volvo VNL 670.
Заранее благодарю.

И еще. Если я конечно услышу ответы без шуток - может кто подскажет, какой прибор лучше взять для диагностики Траков (и системы ICON в том числе), где, и где обучиться сему мастерству? Ну задолбало из-за чего-то мелкого гонять машину за 300км. Нет у нас ничего путевого рядом. Даже запчасти продают и говорят:"мы не знаем, подойдет или нет, но вроде похоже". Такое разве допустимо. Вот и приходится мотаться

Если FMI 0, то обрыва нет. Это означает, что данные с датчика поступают, они верные, но превышают нормальное эксплуатационное значение.
Предполагаю, что у Вас двигатель ISX02; тогда датчик стоит на левой стороне двигателя в задней части внизу, около фитинга подачи топлива в топливный блок и электрического подкачивающего насоса. Выглядит как коробочка с ушками для крепления, бывает двух видов - старый, который соединяется с проводкой двигателя через короткую вставку (отключать от датчика нельзя!), и новый, который включается напрямую.

Возможные причины появления кода:
- засорение или утечка из трубопроводов (каналов) подвода давления к датчику (как с высокой, так и с низкой стороны)
- неисправность самого датчика
- заклиниваение клапана EGR в открытом или закрытом положении
- утечка из трубопроводов EGR
- повреждение ТКР с регулируемой геометрией, его актюатора, клапана, засорение фильтра, утечка из этих элементов и т.д.
- неправильная установка датчика давления EGR
- утечка ОЖ их охладителя EGR с попаданием ОЖ в датчик давления...

Для начала попробуйте запустить двигатель, прогреть его до т-ры не ниже 155 F по ОЖ и 45 F по наддувочному воздуху (понимаю, что прибора нет - так чтобы труба была тепленькая на ощупь), затем заглушите на 30 сек, потом запустите снова.... Будет код висеть??

Завел, прогрел. Заглушил. Потом через пару минут завел - ошибка все равно горит активной.
Кстати, если поможет, пишет "Валуе ту хай", т.е. давление высокое.
ЕГР менял две недели назад. Поставил новый.

Это как ЕГР менял? как я понимаю ЕГР это не просто какой-то датчик, а целая система.

И вопрос к AlexO: У меня эта ошибка с прогревом уходит. Чего ждать дальше? Менять датчик?

С Рождеством всех.

Клапан ЕГР менял в сборе, в сервис гонял за 300 км (ближе нет, да и запчасти только там).
А вот сейчас эта проблема вылезла, и как я понял, тоже связана с ЕГР.

Да зачем его менять разобрать (датчик корпус на болтиках) почистить поставить наместо, поехать в магазин купить новый (незабыть проводок переходник) снять почищеный бросить в мусор, на его место поставить новый.
И все будит хорошо.

Народ вы что думаете от того что вам ответит 100 человек датчик заработает?

Нет Алексей, я так не думаю. Просто AlexO написал: \ Для начала попробуйте запустить двигатель, прогреть его до т-ры не ниже 155 F по ОЖ и 45 F по наддувочному воздуху (понимаю, что прибора нет - так чтобы труба была тепленькая на ощупь), затем заглушите на 30 сек, потом запустите снова.... Будет код висеть??\ Вот я и подумал может какая фишка тут есть. Твой ответ я прекрасно помню и в твоей компетентности не сомневаюсь.

Алексей, на улице не Май месяц, чтобы этот датчик снимать по несколку раз. Ответь серьёзно: Лечится ли он как ты написал почистить поставить наместо или сразу поехать в магазин покупать новый? И что за проводок переходник, родной проводок как я понял во второй раз уже не поставишь?

Хорошо. Датчик или датчики постараюсь найти (правда не совсем понял, где находятся). Но что значит - старый, который соединяется с проводкой двигателя через короткую вставку (отключать от датчика нельзя!), и новый, который включается напрямую.

Почему нельзя отклячать и как в таком случае менять датчик?

И, Алексей (VNL64T), я немного не понял ваш совет? По началу вроде прикололся, но все свелось к однозначной замене датчика?

Именно так замна ребята замена!
У датчика нового образца другой разЬем и соответственно к нему нужен новый кусочек проводки , без этого хвостика его не подключить.

Как этот датчик правильно называется?

завтра поеду искать, а что искать - не знаю

Диференциал пресуре сенсор

прикольно. Но что это за датчик все-таки?

Алексей, а не сможешь по номеру двигателя подсказать, какой мне нужен датчик?
CUMMINS ISX 400 ST
№ 79038035

кароче сложно индетефицировать они их (номера меняют) но приблезительно вот так
4921728 это датчик
3104227 это кусочек проводки

Огромное спасибо. Надеюсь, что будет в наличии. А на той ссылке, которую вы написали, там два номера - старый и новый. Какой точнее?

что выше написал правельный

Еще раз спасибо. Завтра буду искать.

Случайно от ДД не купи.

Поменял датчик. Ошибка ушла, правда почему то не с первого раза. Часа два то заведу, то глушу. Заведу, глушу.
Пропала ошибочка.
Премного благодарен за помощь.

Я тебе об этом нюансе говорил вроде.

Ну слава Богу программу переустанавливать не пришлось.
Спасибо за помощь